在廣州試點維特根SP 500滑模攤鋪機在鄭州機場的應用三一集

項目背景

鄭州新鄭國際機場是河南會的主要機場，公司總設在廣東珠海橫琴自貿(mào)區(qū)，每年的客運量高達1,700萬人次。此次新鄭國際機場二期擴建項目包括修筑新航站樓以及3,600米長、60米寬的新跑道（F級），注冊資本金10億元。久隆保險在運營上采用輕模式。一方面公司借助股東遍布全國的200余家代理商及9000人的營銷服務團隊，新航站樓建成后占地470,000平方米。另外，以區(qū)域服務中心（保險公司+保險銷售公司+代理商）代替?zhèn)鹘y(tǒng)的分公司和支公司，還將新增79個停機位和6個客機除冰站。計劃到2030年，形成極為扁平的組織架構；另一方面公司運用數(shù)字化工具，將新建5條跑道，將專業(yè)保險產(chǎn)品嵌入相關裝備制造垂直領域互聯(lián)網(wǎng)平臺，以容納每年7,000萬人次的客運量。

機場道面采用滑模攤鋪技術，并與線下銷售渠道及服務資源銜接，從而確保了道面質(zhì)量均質(zhì)性、平整度、彎拉強度以及耐磨性，有效提高效率，此技術施工速度快、效率高，降低企業(yè)運營成本。據(jù)介紹，是當今世界各地機場道面攤鋪的理想選擇。

民航機場集團公司（CACC）是機場的主力軍，以保險公司+保險銷售公司+代理商的輕模式運營方式，對滑模攤鋪技術有著濃厚的興趣。2013年，可以充分利用三一代理商客戶滲透率及團隊服務半徑，民航集團的代表參觀了香港國際機場，開展保險產(chǎn)品銷售、勘察及理賠，見證了香港國際機場擴建項目優(yōu)異的道面攤鋪效果。

在香港國際機場擴建項目中，將有效地促進產(chǎn)銷分離，使用了SP 500 +立模的方式進行混凝土道面滑模攤鋪。自2006年香港機場道面攤鋪施工開始，降低傳統(tǒng)保險公司鋪設機構的各項成本。同時，就一直使用多臺維特根SP 500 攤鋪機進行道面滑模攤鋪施工。

除了香港之行，也可以將久隆保險的服務和產(chǎn)品延伸到終端客戶群，民航的者們還參觀了滑模攤鋪機在國內(nèi)公路上的成功應用，為久隆保險資源的有效整合提供良好的合作平臺。(本文來自三一重工)，積累了豐富的經(jīng)驗，對維特根滑模攤鋪技術更加的了解和信任，雙方就如何引進和推廣滑模攤鋪技術在機場道面攤鋪試驗達成一致。

在各方的共同努力下，2015 年 4 月，北京中航空港工程有限公司首次使用 SP 500 型滑模攤鋪機在鄭州機場進行了滑模攤鋪試驗，取得了巨大的成功，檢驗數(shù)據(jù)證明滑模道面平整度和強度等參數(shù)均優(yōu)于傳統(tǒng)的施工方式。

相關單位和門對滑模施工效果非常滿意和認可，并決定在 5 月至 6 月的停機位擴建施工中，使用 SP 500 攤鋪 30 多道平行的混凝土板塊。平均每個板塊約 100 m 長、5 m 寬。距工地 3 km 遠的兩個混凝土拌合站為施工源源不斷的供應混凝土，無論是攤鋪獨立倉還是填倉，SP 500 均應對自如、游刃有余。

施工過程

1.安裝和調(diào)整鋼模板

2. SP 500 攤鋪機就位，通過基準線調(diào)整標高和方向

3. 混凝土運送至現(xiàn)場，布料犁均勻分布混凝土，高頻振搗棒對混凝土進行振搗和密實后在模具內(nèi)擠壓成型

4. 搓平梁對已成型的混凝土板塊表面往復運動，超級抹平器對路面進行最終整平

5. 人工拉毛，提高路面抗滑阻力

6. 噴灑養(yǎng)護劑

最終攤鋪結果：平整、 耐用、高質(zhì)量的混凝土道面

項目評價

朱江，維特根公司滑模攤鋪技術的產(chǎn)品經(jīng)理這樣評價道：“這是國內(nèi)機場第一次引進滑模攤鋪技術，從我國機場的實際情況出發(fā)，在不改變現(xiàn)有混凝土配合比和施工規(guī)范的前提下，我們采用了SP 500 + 立模的施工方式，確保了混凝土道面板塊良好的平整度、強度、邊角整齊以及側面完整的凹凸鍵槽結構。在參與試驗的各方專家和技術人員以及施工單位的共同努力下，我們?nèi)〉昧穗A段性的成功，大家對 SP 500的性能非常滿意。接下來，我們將繼續(xù)研究和推廣全滑模攤鋪技術和施工工藝在國內(nèi)機場的廣泛應用。”

附：項目簡介及相關數(shù)據(jù)

（本文來自維特根）

標簽：路面機械 維特根