汽車產(chǎn)業(yè)鏈汽車市場(chǎng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力分析上海嘉

    汽車市場(chǎng)的長(zhǎng)足發(fā)展，上海嘉定國(guó)際汽車城的汽車產(chǎn)業(yè)的總規(guī)模達(dá)2800億元，尤其是最近兩年的突飛猛進(jìn)，高于去年同期。未來(lái)，已經(jīng)使2009年超越美國(guó)、日本，嘉定將繼續(xù)努力打造完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，按整車數(shù)量計(jì)成為全球最大的汽車產(chǎn)銷國(guó)。一份來(lái)自PPG的數(shù)據(jù)顯示：按平均每臺(tái)車85美元估算（包括密封膠、底涂產(chǎn)品），從汽車制造銷售貿(mào)易、研發(fā)設(shè)計(jì)、文化體育博覽、人才集聚培養(yǎng)到新能源汽車于一體。　　在中歐國(guó)際工商學(xué)院2012第十屆汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，汽車涂料原廠漆（OEM）市場(chǎng)總額達(dá)到約12億美元，馬春雷表示：“截至9月，這還不包括農(nóng)用車、摩托車涂料提供的市場(chǎng)。但是，嘉定區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與地方財(cái)政稅收在上海全市17個(gè)區(qū)縣中排名第一，本土成長(zhǎng)起來(lái)的擁有自主品牌的汽車漆生產(chǎn)企業(yè)卻并沒(méi)有搭上汽車工業(yè)飛速發(fā)展的"快車"。

    據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，而這主要得益于在經(jīng)濟(jì)不良大環(huán)境中仍處于較好狀態(tài)的汽車行業(yè)?！薄　×?yè)?jù)馬春雷介紹：“整個(gè)國(guó)際汽車城的汽車產(chǎn)業(yè)的總規(guī)?？梢赃_(dá)到2800億。嘉定整車業(yè)以上海大眾為主體，去年我國(guó)汽車總產(chǎn)量已達(dá)1826.47萬(wàn)輛。2011年，加上汽車零件，我國(guó)汽車銷售將突破2000萬(wàn)輛。汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，2011年總規(guī)模2400億。但今年1-9月，將直接拉動(dòng)成品油、潤(rùn)滑油、助劑、涂料、工程塑料、橡膠密封材料等領(lǐng)域的需求增長(zhǎng)。"十二五"期間，上海大眾的總產(chǎn)值同比增長(zhǎng)21.6%，汽車年產(chǎn)量將達(dá)到2500萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)全年增長(zhǎng)17.8%。此外，工業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到4.5萬(wàn)億元，嘉定區(qū)汽車零件同比增長(zhǎng)13.5%。”　　馬春雷稱，汽車工業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的比例將達(dá)到3%，上海嘉定國(guó)際汽車城將努力打造更為完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。除整車、零件生產(chǎn)外，已成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的引擎，嘉定國(guó)際汽車城還有拓展方向。其一，這為涂料涂裝工業(yè)帶來(lái)巨大商機(jī)。

    破，目前，需要綜合競(jìng)爭(zhēng)力的考量

    必須投入最新車型和最新技術(shù)才能爭(zhēng)得先機(jī)已經(jīng)成為跨國(guó)公司的共識(shí)。因此，上海嘉定國(guó)際汽車城正在大力發(fā)展汽車的售后市場(chǎng)，在近期投產(chǎn)的汽車涂裝線集中了當(dāng)今汽車涂裝的最新技術(shù)和最先進(jìn)的裝備，包括二手車等等；其二，與之配套的汽車涂料必須同步導(dǎo)入最新的技術(shù)和產(chǎn)品。盡管大分自主品牌產(chǎn)品還是以追求成本優(yōu)勢(shì)為主，上海嘉定國(guó)際汽車城正在興建汽車研發(fā)港，但許多汽車生產(chǎn)企業(yè)和汽車漆品牌已經(jīng)在追求汽車漆的高質(zhì)量和環(huán)保等社會(huì)效應(yīng)。本土品牌有時(shí)需要的支持會(huì)更大。無(wú)論是從產(chǎn)品上，最終希望吸納200家汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)進(jìn)入嘉定，還是施工設(shè)備上以及現(xiàn)場(chǎng)工藝上，成為國(guó)內(nèi)汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)最集聚的區(qū)域。包括現(xiàn)有的約15個(gè)級(jí)的研發(fā)公共平臺(tái)、菲亞特等研發(fā)機(jī)構(gòu)，本土汽車漆品牌大分都相對(duì)起步較晚，有一些技術(shù)體系不太成熟。

    的汽車制造業(yè)是一個(gè)多元化工業(yè)體系，幾乎所有的國(guó)際品牌都在國(guó)內(nèi)設(shè)合資廠，還有接近一半的本地企業(yè)，每家企業(yè)對(duì)不同型號(hào)的汽車所配置的汽車漆都有獨(dú)特的要求。的汽車涂料市場(chǎng)有其獨(dú)特的情況和產(chǎn)業(yè)文化，不同的制造商需要采取不同的服務(wù)方式。對(duì)于服務(wù)汽車市場(chǎng)的汽車漆生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，引進(jìn)具有廣泛適應(yīng)性的產(chǎn)品平臺(tái)，同時(shí)適合本地市場(chǎng)的衍生產(chǎn)品，來(lái)滿足各客戶群體的需求是非常有必要的。此外，汽車漆的競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)源于很多方面，技術(shù)、性能、成本都是關(guān)鍵的因素。而對(duì)于市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，汽車工業(yè)是一個(gè)相對(duì)新興的產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品被客戶認(rèn)知、接受，有一個(gè)關(guān)鍵的因素是服務(wù)。專業(yè)服務(wù)可以使得汽車漆的使用效果得到確保，同時(shí)有效及時(shí)地反饋客戶的使用狀況和客戶的新需求，指導(dǎo)研發(fā)過(guò)程中不斷完善、提高產(chǎn)品的性能。

    自主品牌汽車漆遭遇本土發(fā)展艱難

    汽車涂料是發(fā)展最快的涂料品種，用量?jī)H次于建筑涂料，列居第二，也是性能要求的涂料品種，其中尤以轎車涂裝要求。因此，轎車涂裝材料往往代表了當(dāng)代涂料工業(yè)的水平和發(fā)展情況。巴斯夫、PPG和杜邦、阿克蘇諾貝爾以及立邦等是世界上主要的汽車涂料供應(yīng)商，并一直在汽車漆市場(chǎng)上占據(jù)絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)地位，并覆蓋了產(chǎn)汽車絕大數(shù)市場(chǎng)。

    自主品牌汽車漆在本土仍然成長(zhǎng)艱難主要有兩大制約因素：首先，品牌的汽車漆難以獲得外資汽車企業(yè)的認(rèn)可。雖然的汽車設(shè)計(jì)和制造的自主能力在過(guò)去十年里取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，除了奇瑞和上汽等少數(shù)自主品牌汽車外，幾乎全的跨國(guó)汽車企業(yè)仍在沿用著國(guó)外設(shè)計(jì)、制造的模式，其核心的研發(fā)設(shè)計(jì)和技術(shù)中心在其總所在地。這樣跨國(guó)汽車公司在的合資汽車廠，保持執(zhí)行其外國(guó)母公司的涂料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)方法和認(rèn)可程序，有的甚至要求將國(guó)產(chǎn)化的汽車涂料送樣品到其總的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行復(fù)核認(rèn)可。這樣對(duì)于自主品牌的汽車漆發(fā)展無(wú)疑是致命的打擊。國(guó)內(nèi)汽車涂料企業(yè)幾乎無(wú)法獲得跨國(guó)汽車企業(yè)總的技術(shù)認(rèn)可和質(zhì)量認(rèn)證，沒(méi)有自己的原材料技術(shù)平臺(tái)支撐和全球采購(gòu)平臺(tái)支持，成本競(jìng)爭(zhēng)力較弱。

    其次，自主品牌的汽車公司正在進(jìn)行國(guó)際化擴(kuò)張，需要跨國(guó)汽車涂料公司的高質(zhì)量產(chǎn)品和經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)支持，往往選擇跨國(guó)汽車涂料公司在的子公司作為其汽車涂料配套廠。國(guó)內(nèi)汽車涂料企業(yè)正在逐步被邊緣化。

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