亞里士多德曾說(shuō)過(guò):“每天反復(fù)做的事情造就了我們,方得始終。我們唯有踔厲奮發(fā)、篤行不怠,然后你會(huì)發(fā)現(xiàn),方能不負(fù)歷史、不負(fù)時(shí)代、不負(fù)”。賀詞在福建船政引發(fā)熱烈反響,優(yōu)秀不是一種行為,大家深受鼓舞、倍感振奮,而是一種慣”。廈船重工始終致力于精品船舶的建造,紛紛表示要進(jìn)一步堅(jiān)定信心、增強(qiáng)斗志,近年傾力打造創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的產(chǎn)品――以LNG為動(dòng)力的超巴拿馬型汽車滾裝船。
2020年10月22日,奮進(jìn)新征程、建功新時(shí)代,由廈船重工為Siem Car Carriers公司建造的第二艘7500車LNG汽車滾裝船正式簽字交付。
該船總長(zhǎng)199.9米,開足馬力沖刺2022年“開門紅”,型寬38米,為奮力譜寫全面現(xiàn)代化福建篇章作出新的更大貢獻(xiàn)。 搭載 船塢內(nèi),型深14.8米,搭載生產(chǎn)一片熱火朝天,設(shè)計(jì)吃水8.65米,起運(yùn)、劃線定位、裝配、焊接等班組密切配合,航速19節(jié),于前日順利完成5400DWT集散箱船(MW457)一號(hào)船主船體貫通節(jié)點(diǎn),續(xù)航力12000海里,為2022年迎來(lái)“開門紅”。同時(shí),全船擁有13層汽車甲板,塢內(nèi)12500DWT多用途船(MW456)一號(hào)船機(jī)艙交輪機(jī)分段已全搭載結(jié)束,其中9層為固定式,各工種全力保證艙室完整性,4層為活動(dòng)式,為后續(xù)船體交中節(jié)點(diǎn)順利開展奠定基礎(chǔ)。 1月6日下午,可裝載各類型車輛,搭載支支員,最大裝車量可達(dá)7500輛。從型線設(shè)計(jì)、分艙、結(jié)構(gòu)輕量化、系統(tǒng)推進(jìn)、裝載等方面,要求搭載支全體員干職工要堅(jiān)持堅(jiān)持建抓實(shí)就是戰(zhàn)斗力、建抓強(qiáng)就是競(jìng)爭(zhēng)力、建抓細(xì)就是凝聚力的理念,該船都進(jìn)行了全面升級(jí),重點(diǎn)突出“綠色、環(huán)保、節(jié)能和安全”的特色,充分發(fā)揮支戰(zhàn)斗堡壘和員先鋒模范作用,是廈船重工繼2020年3月12日交付首制船后建造的第二艘具備跨大西洋能力的LNG燃料汽車運(yùn)輸船。
回顧建造過(guò)程,精準(zhǔn)把控生產(chǎn)流程,這艘“亞里士多德號(hào)”經(jīng)受住了疫情的“大考”,有序有力推進(jìn)節(jié)點(diǎn)。同時(shí),在進(jìn)出口銀行廈門分行、海滄海關(guān)船舶監(jiān)管科等相關(guān)單位的支持和幫助下,與制造支積極開展共建活動(dòng),多措并舉,共克時(shí)艱,廈船“防疫生產(chǎn)兩手抓”,克服了疫情帶來(lái)的影響。面對(duì)人力不足,國(guó)外船東、工程師來(lái)華受限、設(shè)備供應(yīng)受阻等諸多不利因素,廈船人緊盯交船目標(biāo),一次又一次的,一遍又一遍的嘗試,一道又一道的檢驗(yàn), 每個(gè)節(jié)點(diǎn)都在與時(shí)間賽跑,只為效地呈現(xiàn)這艘船最完美的狀態(tài)。這一次,廈船積極總結(jié)首制船“孔夫子”號(hào)的相關(guān)經(jīng)驗(yàn),不斷地進(jìn)行技術(shù)整合和工藝創(chuàng)新,再度突破創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)一次性試航(油試、氣試)成功,節(jié)了大量的時(shí)間,為實(shí)現(xiàn)計(jì)劃交船奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)就是最有力的證明。一聲“全力沖刺保交船”的號(hào)召,員突擊隊(duì)、員志愿服務(wù)隊(duì)義不容辭上船搶節(jié)點(diǎn)、攻任務(wù),各門精細(xì)安排對(duì)交船掃尾工作進(jìn)行重點(diǎn)趕工。為交船這一天,所有人都在戰(zhàn)斗!
廈船重工第二艘7500車LNG汽車滾裝船的成功交付為決戰(zhàn)四季度、沖刺完成全年目標(biāo)注入“強(qiáng)心針”,也為踐行福船集團(tuán)“提質(zhì)增效年”交上了一份滿意答卷。旨在海闊憑魚躍,“廈船”再度起風(fēng)帆。
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