船順利吉水國安船業(yè)公司國內外船舶建造有序推進國安船

       4月12日，可裝載40噸位的20輛汽車及385 人乘客，位于漳州龍海的福安船業(yè)有限公司（簡稱“國安船業(yè)公司”）船臺、船塢、碼頭在建船舶產品有兩大類，航行距離不超過4個小時的島嶼之間，一類是出口船，由船級社登記入級。 據(jù)國安船業(yè)公司負責“桑托斯將軍號”建造的項目經理蘇學明介紹，其中有1艘出口的客滾船、1艘溢油回收船、2艘布放艇；另一類是國內的2艘大型的砂船。生產現(xiàn)場有180多名工人有條不紊地展開各種作業(yè)，由于該型客滾船是企業(yè)首次建造，各船的生產進度持續(xù)有序推進。
       國安船業(yè)公司總經理吳連富在接受有關人員采訪時介紹，又是出口菲律賓的新產品，今年以來，國安船業(yè)公司總經理吳連富及管理層高度重視，國安船業(yè)公司重點工作是抓好手頭在建的船舶，抽調技術骨干力量投入全程建造。首先，尤其在涉及出口船建造方面，熟悉掌握技術規(guī)格書中每一項要求與相應的應對措施。尤其了解圖紙及退審意見內容，由于受海外疫情的影響，以及主要技術參數(shù)。其次，雙方人員無法面對面交流與溝通，組織相關人員與驗船師進行產品持證清單、建造工藝、特殊檢驗內容等問題進行協(xié)商討論，給實船建造帶來了許多不便，并達成廣泛共識。再次，但我們積極通過郵件、微信等線上形式進行及時溝通與協(xié)調。在船舶具體建造中，針對船東對航速的嚴格要求，國安船業(yè)公司對承建的客滾船、溢油回收船、布放艇、大型砂船進行分門別類的制定推進計劃，在設計中采用雙長尾鰭結構以達到更好、更理想的航速。另外，重大節(jié)點列為專人負責，由于船東要求該型客滾船全采用220V/60Hz電制及全船電機轉速均不得超過1800r，以便確保各船的建造進度與質量。例如，盡管給國安船業(yè)公司建造過程中增加一定難度，對出口的客滾船完成船體建造后，但為了滿足客戶的需求，立即著手輪機與內的舾裝施工，我們竭盡全力均予以滿足。 項目經理蘇學明特別指出，力求做到一個工序緊接一個工序地推進，“桑托斯將軍號”在建造過程中，在船東、船檢、船廠的共同努力下，恰逢海外疫情肆虐，該艘出口的客滾船有望如期完工交付。另外，致使船東無法入境到現(xiàn)場進行面對面溝通，在2艘布放艇建造過程中，國安船業(yè)公司發(fā)揮擁有的船臺、大型吊車、碼頭、運輸?shù)脑O施與設備優(yōu)勢，采用了傳統(tǒng)工藝、工法，建造質量與進度均符合要求。尤其布放艇建成之后，可以直接由大型吊車吊運至碼頭，既時、力、便捷，又十分安全。2艘布放艇建成之后，將于5月初運至廈門港由大型貨輪直接運往船東所在國，爭取迎來回頭客，進一步開拓海外市場。
       吳連富總經理還就通過建造出口船談了體會，他認為建造出口船雖然辛苦，也存在著一定的經營風險。但利還是大于弊的，體現(xiàn)在幾個方面：一方面，可以積累國際貿易、以及與“老外”打交道的經驗；另一方面，了解并掌握國外船東的新需求，可以為企業(yè)進一步拓展海外市場，謀求新的發(fā)展空間；再一方面，可以進一步練就建造出口船的技術團隊，還能熟悉外籍船舶所配置的新設備與新裝置。

       吳連富總經理也就當前鋼材市場價格問題談了看法，他說，造船工業(yè)企業(yè)主要原材料就是鋼材，鋼材價格波動，造成了船企與船東都處在兩難的境地，一方面是船東不敢下單，怕吃虧；另一方面船企也不敢接單，怕虧損?？傊?，一句話，大家總擔心鋼材不確性給自身帶來的經濟風險。但我們深信，市場是有規(guī)律性，一段時間之后，鋼材市場一定會有一個相時明朗的結果，我們盼望其早日到來，船企與船東一起勇敢地去面對新挑戰(zhàn)。

                                                布放艇吊運

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