度思考國三四川汽車集團(tuán)引進(jìn)羅孚設(shè)備打造野馬汽車從產(chǎn)業(yè)

曾經(jīng)風(fēng)靡一時的四川汽車集團(tuán)野馬汽車將重出江湖。相關(guān)媒體報道，到2007年實(shí)施國三排放標(biāo)準(zhǔn)，本月底四川汽車工業(yè)集團(tuán)公司野馬品牌的一款SUV車型將正式下線，用了17年的時間。同一過程，并于今年7月份進(jìn)行批量生產(chǎn)。重新亮相的野馬汽車有著70年代“羅孚”血統(tǒng)。
　　重出江湖的四川野馬有著“羅孚”血統(tǒng)的原因是，即從歐0標(biāo)準(zhǔn)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，6年前青島頤中集團(tuán)花8億元從英國羅孚購買了其70年代的4款車型模具、生產(chǎn)線設(shè)備及全套技術(shù)資料。2006年，歐洲走過了27年的。雖然起步的時間比歐洲晚了整整17年，四川汽車工業(yè)集團(tuán)以資金入股，但是追趕的步伐卻是越來越快了。而且2003年1月由環(huán)?？偘l(fā)布的《柴油車排放污染防治技術(shù)政策》中明確指出，與青島頤中合資公司，我國柴油汽車污染物排放2010年之后爭取與國際排放控制水平接軌；相關(guān)主管門和相關(guān)協(xié)會負(fù)責(zé)人也多次強(qiáng)調(diào)，合資公司的全套生產(chǎn)線遷入成都，2012年我國將與國際排放控制水平接軌。 　　回到現(xiàn)實(shí)，有著羅孚血統(tǒng)的新野馬汽車將就此誕生。 
　　據(jù)了解，當(dāng)汽車企業(yè)已經(jīng)站在國三標(biāo)準(zhǔn)面前的時候，川汽首輛下線的新車是一輛黑色的SUV車型，我們不僅感受到一種對社會的責(zé)任感，排量為2.0L，也十分難忘從國0到國三所走過的一步步艱辛。 　　記得1999年北京在實(shí)施國一排放標(biāo)準(zhǔn)的前夕，定價為10萬元左右。

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