2022前三季度車市收官：新能源汽車?yán)垆N456.7萬輛，汽車出口量已超去年全年

       根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)發(fā)布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2022年1-9月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到1963.2萬輛和1947萬輛，同比增長(zhǎng)7.4%和4.4%，增速較前8個(gè)月擴(kuò)大2.6個(gè)百分點(diǎn)和2.7個(gè)百分點(diǎn)。其中，三季度月度產(chǎn)銷快速增長(zhǎng)，總體呈現(xiàn)“淡季不淡，旺季重現(xiàn)”的態(tài)勢(shì)，帶動(dòng)行業(yè)企穩(wěn)回升?！　?p>

　　“淡季不淡”表現(xiàn)為：7月汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到245.5萬輛和242萬輛，同比增長(zhǎng)31.5%和29.7%，創(chuàng)下歷年同期值;8月在南方限電、疫情多點(diǎn)散發(fā)等不利因素影響下，當(dāng)月產(chǎn)銷分別為239.5萬輛和238.3萬輛，同比分別增長(zhǎng)38.3%和32.1%。

　　“旺季重現(xiàn)”則是9月汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。數(shù)據(jù)顯示，9月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到267.2萬輛和261萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)11.5%和9.5%(實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正)，同比增長(zhǎng)28.1%和25.7%。

　　中汽協(xié)分析指出，今年上半年，汽車行業(yè)受芯片短缺、動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲等影響，加之3月中下旬以來吉林、上海等地疫情沖擊，汽車產(chǎn)銷在3月中下旬至4月一度出現(xiàn)斷崖式下降，對(duì)行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。面對(duì)行業(yè)困難，、高度重視，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、精準(zhǔn)施策，自5月下旬以來陸續(xù)出臺(tái)一系列穩(wěn)增長(zhǎng)、促消費(fèi)政策，其中購(gòu)置稅減半政策更是極大地激發(fā)了市場(chǎng)活力，有效助力汽車行業(yè)走出低谷，呈現(xiàn)出恢復(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，6-9月汽車市場(chǎng)連續(xù)走高、保持較高增速，是近三年同期最好水平，為穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤發(fā)揮了積極作用。

　　按照慣例，每年的9、10月份是我國(guó)汽車消費(fèi)旺季，素有“金九銀十”之稱。今年9月，除了商用車市場(chǎng)恢復(fù)不及預(yù)期外，乘用車銷售已恢復(fù)到正常狀態(tài)并呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，新能源汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，汽車出口亦表現(xiàn)良好。

　　乘用車?yán)塾?jì)銷售1698.6萬輛，品牌9月市占率達(dá)50%

　　就乘用車市場(chǎng)來看，盡管國(guó)內(nèi)多地疫情發(fā)酵導(dǎo)致靜態(tài)管理，對(duì)終端銷售帶來一定影響，但在購(gòu)置稅減半政策和地方促消費(fèi)政策的持續(xù)發(fā)力下，9月乘用車市場(chǎng)延續(xù)6-8月的快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，同比繼續(xù)保持較高增速?！?

　　數(shù)據(jù)顯示，9月，乘用車共銷售新車233.2萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)9.7%，同比增長(zhǎng)32.7%。其中，傳統(tǒng)燃油車國(guó)內(nèi)銷量145.3萬輛，比上年同期增長(zhǎng)超過15.8萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)11%，同比增長(zhǎng)12.2%，這充分說明購(gòu)置稅減半政策對(duì)傳統(tǒng)燃油市場(chǎng)具有極強(qiáng)的拉動(dòng)作用。

　　另從近三個(gè)月的情況來看，分高端品牌也受到了購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的促進(jìn)，市場(chǎng)恢復(fù)明顯。數(shù)據(jù)顯示，9月，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量38.3萬輛，同比增長(zhǎng)48.5%;1-9月累計(jì)銷量275.6萬輛，同比增長(zhǎng)10.9%。

　　需要指出的是，伴隨“金九銀十”傳統(tǒng)銷售旺季的到來，新車密集投放上市，對(duì)秋季車市也起到了一定的促進(jìn)意義。在今年8月底開幕的成都車展上，1600余輛新車集中參展可以窺見車企對(duì)銷售旺季所寄予的厚望。到了9月，奇瑞艾瑞澤8、東風(fēng)本田全新一代CR-V、上汽飛凡R7、東風(fēng)日產(chǎn)ARIYA艾睿雅、零跑C01等重磅新車密集上市，在將車市推向全年高點(diǎn)的同時(shí)也成為提振市場(chǎng)銷量的最佳武器。

　　表現(xiàn)在各細(xì)分市場(chǎng)上，與上月相比，類車型均呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)，其中交叉型乘用車增速最為明顯;與上年同期相比，除多功能乘用車(MPV)增速相對(duì)略低外，其他類車型均呈現(xiàn)較高增長(zhǎng)，增速接近或超過30%。

　　1-9月，乘用車共銷售1698.6萬輛，同比增長(zhǎng)14.2%，增速較1-8月擴(kuò)大2.5個(gè)百分點(diǎn)。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，基本型乘用車(轎車)和運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(SUV)保持較快增長(zhǎng)，其他兩大類車型呈現(xiàn)不同程度下降。

　　值得一提的是，品牌乘用車的市場(chǎng)份額持續(xù)提升，并在9月占據(jù)半壁江山，來到歷史高位(拋開今年4月受疫情嚴(yán)重影響的特殊時(shí)段)?！　?

　　數(shù)據(jù)顯示，9月，品牌乘用車共銷售116.6萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)13.3%，同比增長(zhǎng)40.8%，占乘用車銷售總量的50%，占有率較上月提升1.6個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提升2.9個(gè)百分點(diǎn);1-9月累計(jì)銷售816.3萬輛，同比增長(zhǎng)26.6%，占乘用車銷售總量的48.1%，占有率比上年同期提升4.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，自2020 年以來，品牌乘用車市場(chǎng)份額持續(xù)提高，今年的表現(xiàn)也好于市場(chǎng)總體情況。而這與品牌在新能源汽車領(lǐng)域的良好表現(xiàn)密不可分。

　　新能源月度產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，全年或達(dá)600萬輛

　　最新數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車9月產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，當(dāng)月產(chǎn)銷分別為75.5萬輛和70.8萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)9.3%和6.2%，同比增長(zhǎng)1.1倍和93.9%，市場(chǎng)占有率達(dá)到27.1%。　

　　其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成57.68輛和53.9萬輛，同比分別增長(zhǎng)93.8%和77.2%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成17.7萬輛和16.9萬輛，同比分別增長(zhǎng)183.8%和177.5%;燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成200輛，同比分別增長(zhǎng)18.1%和16.8%。

　　1-9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到471.7萬輛和456.7萬輛，同比增長(zhǎng)1.2倍和1.1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到23.5%。

　　其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成368.2萬輛和357.8萬輛，同比分別增長(zhǎng)101.9%和97.9%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成103.3萬輛和98.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)185.1%和168.9%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成0.24萬輛和0.21萬輛，同比分別增長(zhǎng)170.7%和130.7%。

　　新能源汽車銷量的上漲也直接體現(xiàn)在企業(yè)的銷量表現(xiàn)上。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-9月，新能源企業(yè)銷量漲幅明顯，其中新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為373.1萬輛，同比增長(zhǎng)1.2倍，占新能源汽車銷售總量的81.7%，高于上年同期5個(gè)百分點(diǎn)。　　

                                   圖片來源：中汽協(xié)

　　在新能源銷量排名前十位企業(yè)中，比亞迪遙遙領(lǐng)先，前9個(gè)月累計(jì)銷量已超過100萬輛，占整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)份額的25.8%。整體來看，與上年同期相比，各企業(yè)呈不同程度增長(zhǎng)，其中吉利銷量增速最為顯著，達(dá)到383.9%。

　　中汽協(xié)曾預(yù)測(cè)，2022年，我國(guó)新能源汽車銷量有望達(dá)到550萬輛，同比增長(zhǎng)56%以上。從今年前三個(gè)季度的數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，距離這一目標(biāo)僅有100萬輛。綜合新能源汽車市場(chǎng)前低后高的歷史發(fā)展走勢(shì)，可以大膽預(yù)測(cè)，新能源全年銷量將在600萬輛左右。

　　長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，財(cái)政、稅務(wù)總、工業(yè)和信息化近期正式下發(fā)的《關(guān)于延續(xù)新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅政策的公告》，將進(jìn)一步增強(qiáng)了行業(yè)企業(yè)發(fā)展新能源汽車的信心。

　　前9個(gè)月汽車出口211.7萬輛超去年，墨西哥是核心增量市場(chǎng)

　　9月，汽車企業(yè)出口30.1萬輛，環(huán)比下降2.6%，同比增長(zhǎng)73.9%。分車型看，乘用車本月出口25萬輛，環(huán)比下降3.9%，同比增長(zhǎng)85.6%;商用車出口5.1萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)4.4%，同比增長(zhǎng)32.6%。新能源汽車出口5萬輛，環(huán)比下降40.3%，同比增長(zhǎng)超過1倍?！?

   　1-9月，汽車企業(yè)出口211.7萬輛，同比增長(zhǎng)55.5%，已超過2021年全年201.5萬的出口量。分車型看，乘用車出口169.6萬輛，同比增長(zhǎng)60.1%;商用車出口42.2萬輛，同比增長(zhǎng)39.2%。新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長(zhǎng)超過1倍。

　　具體到各企業(yè)的出口數(shù)據(jù)上，9月，在整車出口的前十位企業(yè)中，上汽的出口量最多，出口量達(dá)9.9萬輛，同比增長(zhǎng)54.3%，占總出口量的33%。但與上年同期相比，比亞迪出口增速最為顯著，出口量達(dá)0.8萬輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到4.6倍。

　　1-9月，在整車出口前十位企業(yè)中，與上年同期相比，各企業(yè)呈不同程度增長(zhǎng)，其中吉利出口增速最為顯著，出口量達(dá)14.2 萬輛，同比增長(zhǎng)89.9%?！　?

                                             圖片來源：中汽協(xié)

　　另根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)，8月，在出口的市場(chǎng)中，墨西哥市場(chǎng)是增量的核心市場(chǎng)，增速超過3.5倍。其中，新能源汽車出口11.2萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)39.2%，同比增長(zhǎng)54.2%。呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。

　　1-8月，汽車出口量前十的中，墨西哥、泰國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)較強(qiáng)，同比分別增長(zhǎng)2.2倍和1.8倍。新能源汽車出口的前市場(chǎng)為比利時(shí)、英國(guó)和泰國(guó)。

　　小結(jié)：

　　在新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅、貨車通行費(fèi)再減免10%等一系列促消費(fèi)政策的持續(xù)作用下，中汽協(xié)預(yù)計(jì)四季度汽車產(chǎn)銷將繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，新能源汽車以及汽車出口延續(xù)良好發(fā)展勢(shì)頭，全年汽車市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)穩(wěn)增長(zhǎng)目標(biāo)。

　　同時(shí)協(xié)會(huì)也指出，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的基礎(chǔ)仍不牢固，還需加力鞏固，汽車市場(chǎng)也需要政策持續(xù)提振。現(xiàn)階段國(guó)際環(huán)境更加錯(cuò)綜復(fù)雜，外形勢(shì)變化影響仍有很大不確定性。主要發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體通脹高企，世界經(jīng)濟(jì)下行壓力加大。今年購(gòu)置稅減半等和地方促消費(fèi)政策效果立竿見影，希望相關(guān)政策明年能夠繼續(xù)延續(xù)，確保汽車行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展。

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