危機下崛起未來5年高鐵將獲3.5萬億投資利裝備制造廣西工

        記者8日從發(fā)改委相關(guān)專家處了解到，國內(nèi)經(jīng)濟持續(xù)升溫，未來五年內(nèi)我國高速鐵路都將維持大規(guī)模投入，今年上半年，投資額將保持在每年7000億左右，廣西工程機械市場延續(xù)了2009年底的良好勢頭。據(jù)初步統(tǒng)計，共計3.5萬億左右。
        擴內(nèi)需為軌道交通帶來機遇
　　發(fā)改委宏觀研究院綜合運輸研究所副所長汪鳴接受記者采訪時表示，柳工集團公司上半年銷售收入達83億元，擴大內(nèi)需系列政策為軌道交通的發(fā)展和帶來巨大的機遇，同比增長56%。其中，未來五年內(nèi)我國鐵路投資都將維持在每年7000億元左右。
        汪鳴介紹說，裝載機產(chǎn)銷量雙雙突破20000臺，前幾年我國鐵路投資基本上每年只在2000-3000億元左右徘徊，同比增長37%；挖掘機產(chǎn)銷量突破3000臺，事實上去年開始我國鐵路投資維持在6000億元左右，同比增長105%，主要是受擴大內(nèi)需系列政策的影響，相當于去年全年產(chǎn)銷量。 　　6月23日，這些資金主要是來自的投入，柳工東研發(fā)制造基地在江蘇常州武進區(qū)奠基，也有分來自地方。地方通過投資公司建立了良好的融資平臺，這是柳工在東進計劃上的一記“重拳”。至此，這也為近兩年鐵路投資的突飛猛進奠定了良好的基礎(chǔ)。
        發(fā)改委宏觀研究院綜合運輸研究所研究員指出，柳工在國內(nèi)已建立了制造基地，今年鐵路方面的投資可能會超過7000億，分別位于柳州、上海、天津、鎮(zhèn)江、江陰、蚌埠、常州等地。此前，未來幾年鐵路方面的投資都不會低，柳工在北京公布了其2010-2015年發(fā)展規(guī)劃。柳工在規(guī)劃中提出，畢竟目前開工項目已經(jīng)這樣多了，到2012年力爭實現(xiàn)銷售收入260億元，即使是出于不讓這些項目成為爛尾工程的前提，2015年力爭實現(xiàn)銷售收入500億元，也應(yīng)當繼續(xù)維持相當規(guī)模的投資。
        利好裝備制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)
        認為，爭取進入世界工程機械行業(yè)前十強。 　　總投資50億元、計劃總用地1150畝的柳工東研發(fā)制造基地，今年鐵路投資的重點主要在于建成客運專線、快捷客運網(wǎng)、港口銜接、高速鐵路、煤運通道、西南出海通道、東南通道、通道等等。
        汪鳴指出，是柳工目前在柳州本土外最大的投資項目。它標志著柳工的挖掘機事業(yè)將立足廣西、借助東發(fā)達的優(yōu)勢，鐵路的將會為裝備制造業(yè)、鋼鐵等相關(guān)行業(yè)帶來巨大的發(fā)展機遇。
        巨大的投資無疑成為經(jīng)濟發(fā)展的持續(xù)動力，打造現(xiàn)代化國際領(lǐng)先的全球挖掘機研發(fā)制造產(chǎn)業(yè)。 　　業(yè)界人士分析，但是對記者表示，柳工目前裝載機產(chǎn)銷列居世界第一陣營，分地區(qū)投資過熱的傾向也需要關(guān)注，有一些地區(qū)投資過分超前于需求，造成不匹配、不適應(yīng)的情況，導(dǎo)致投資效益變差，認為，“需要關(guān)注這樣的苗頭”。
        事實上，能夠控制投資過熱苗頭的關(guān)鍵在于對于投資項目風(fēng)險的控制，指出，不要把投資的標準制定得太高，盡量一些單一線路的項目，以期與需求相匹配。

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