之發(fā)展趨勢金融危機(jī)影響下礦用自卸車市場發(fā)展分析國企黯

內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司2008年共實(shí)現(xiàn)銷售收入16.07億元，筆者認(rèn)為可能出現(xiàn)以下幾種趨勢：一、傳統(tǒng)國企逐漸沒落，同比上年增長25.4%；利潤總額4701.54萬元，狀況堪憂曾幾何時(shí)，同比上年增長60.72％，泵行業(yè)內(nèi)許多盛極一時(shí)的明星企業(yè)大多風(fēng)光不再。一方面，主要產(chǎn)品機(jī)械傳動(dòng)TR系列礦用車銷售大幅增長，傳統(tǒng)產(chǎn)品和通用泵類產(chǎn)品的產(chǎn)量下降非常嚴(yán)重，全年銷量比上年增長27.3%，許多已下降到不足原生產(chǎn)量的1/4；另一方面，繼續(xù)位居國內(nèi)市場占有率第一，近年來形成的高技術(shù)泵類和特殊泵類產(chǎn)品，且出口量連續(xù)三年達(dá)到總銷量的1/4以上，也因訂貨不足而導(dǎo)致生產(chǎn)能力大量閑置。2004年3月22日，國際市場已發(fā)展到蒙古、越南、緬甸、柬埔寨、印尼，談判已歷時(shí)三年之久的湘潭電機(jī)股份公司收購重組長沙水泵廠一案終于塵埃落定，中東、非洲等29個(gè)和地區(qū)。

    2008年下半年開始，后者被湘潭電機(jī)股份公司正式收購，世界范圍的金融危機(jī)逐漸影響到我國，成為湘電股份的控股子公司，與礦用車市場相關(guān)的礦山、水利水電、建材等、不同程度地表現(xiàn)出疲軟態(tài)勢；國外市場表現(xiàn)尤其低迷。

    1、金融危機(jī)影響下的各行業(yè)需求狀況

    1.1、煤炭行業(yè)

    從我國的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)來看，此舉也開創(chuàng)了上游電機(jī)企業(yè)兼并國有大型水泵企業(yè)的先河。在我國的水泵行業(yè)，煤炭對于來說具有特別意義。在目前這一階段的世界能源消費(fèi)構(gòu)成中，曾長期有“北沈陽、南長沙”之說，原油、天然氣和煤炭能源各占30%左右，消息傳來，而對于來說，不僅讓人扼腕沉思。應(yīng)該說，煤炭卻提供了70%左右的能源和60%以上的化工原料，體制不活、管理落后是導(dǎo)致如此面的關(guān)鍵因素，煤炭在以后數(shù)十年里仍將作為比較現(xiàn)實(shí)的和不可替代的能源。因此，體制無疑是解決問題的鑰匙。對傳統(tǒng)國有企業(yè)來說，煤炭對于來說具有特別意義。金融危機(jī)以來，只有盡快轉(zhuǎn)變機(jī)制，煤炭市場出現(xiàn)小幅度的下行走勢：（1）需求下降。煤炭需求減弱。從去年9月份開始，提高市場競爭能力才能爭取更大的發(fā)展空間。二、新興民企日益成為市場中堅(jiān)最早發(fā)端于江浙的許多民營企業(yè)憑借其科學(xué)靈活的經(jīng)營機(jī)制、健全完善的銷售網(wǎng)絡(luò)異軍突起。在當(dāng)今泵業(yè)市場上，全國火電、焦炭、生鐵、合成氨的月產(chǎn)量同比增速迅速下滑，民營企業(yè)的數(shù)量已遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于國有企業(yè)的數(shù)量，有的甚至出現(xiàn)負(fù)增長；（2）價(jià)格下跌。主要港口市場煤交易價(jià)格呈逐月下降趨勢，民營企業(yè)的產(chǎn)值也遠(yuǎn)大于國有企業(yè)的產(chǎn)值。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，冶金煤價(jià)格大幅下跌；（3）社會(huì)存煤增加。全社會(huì)煤炭庫存1.93億噸，比正常庫存多5400萬噸。因此金融危機(jī)對煤炭行業(yè)略有影響，但相對于冶金等行業(yè)要樂觀得多。這是因?yàn)椋海?）煤炭價(jià)格目前沒有完全市場化，還有200元左右的空間，市場化是大勢所趨；（2）近幾年的煤炭行業(yè)的快速發(fā)展主要是依托國內(nèi)市場，國外市場影響微乎其微；（3）最主要的是煤炭行業(yè)與其它行業(yè)有所區(qū)別的一點(diǎn)是新的露天煤礦多，基本上隸屬發(fā)電集團(tuán)和神華集團(tuán)，大多為“十一五”發(fā)展規(guī)劃中的重點(diǎn)項(xiàng)目。在前幾年的高速發(fā)展拉動(dòng)下，要持續(xù)一段時(shí)間的慣性。因此，目前該行業(yè)受金融危機(jī)影響較小，但競爭激烈。從今年初到現(xiàn)在，公司在該行業(yè)的礦用車銷售額目前為5.13億元，較去年同期增長49.6％，預(yù)計(jì)全年可完成6.5億元。

    1.2、冶金、有色金屬行業(yè)

    2008年11月份鋼材出口量下降至2005年6月份以來的最低水平，其進(jìn)口量也創(chuàng)2000年2月份以來的最低紀(jì)錄。由于國際金融危機(jī)持續(xù)蔓延，歐美經(jīng)濟(jì)形勢惡化程度加劇、國內(nèi)市場需求萎縮、鐵礦石及鋼材價(jià)格的困擾直接導(dǎo)致國內(nèi)鋼鐵企業(yè)陷入經(jīng)營困境。在2008年下半年，國內(nèi)鋼材價(jià)格急劇大幅度下跌，很多鋼鐵企業(yè)不得不繼續(xù)降低產(chǎn)品價(jià)格或減少產(chǎn)量以應(yīng)對寒冬。

    除了鋼鐵行業(yè)，銅、鋁等有色金屬行業(yè)也深受金融危機(jī)影響。這次國際金融危機(jī)的加劇，使投資者對幾乎所有金融商品失去信心，撤離期貨市場，直接導(dǎo)致包括有色金屬期貨在內(nèi)的衍生金融商品價(jià)格出現(xiàn)下跌。由于國內(nèi)外有色金屬市場基本實(shí)現(xiàn)了接軌，國際市場主要有色金屬價(jià)格的大幅度下跌，使國內(nèi)市場也未能幸免。盡管從長期發(fā)展趨勢方面分析，有色、冶金行業(yè)具有良好前景，在工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的推動(dòng)下，鋼材、銅、鋁等主要有色、冶金產(chǎn)品的需求總體呈上升趨勢，盡管的4萬億經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃、鋼鐵產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃綱要和有色金屬產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃都已經(jīng)出臺(tái)，但在當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)不景氣的環(huán)境下，在國內(nèi)外有色金屬市場已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)接軌的背景下，動(dòng)蕩的經(jīng)濟(jì)形勢和世界有色金屬市場的周期性變化，依然不可避免地會(huì)給我國的有色、冶金行業(yè)，帶來許多沖擊和不確定性，同時(shí)國內(nèi)的需求也不可能表現(xiàn)為直線上升。與之相應(yīng)的礦山企業(yè)，每年的需求主要是因設(shè)備老化進(jìn)行補(bǔ)充而產(chǎn)生的需求。去年，該行業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入3.31億元，今年目前只有攀鋼2000萬元的合同，同比下降35%。

 1.3、水利、水電行業(yè)

    水利、水電行業(yè)在國外工程項(xiàng)目減少或推遲；與之相應(yīng)的礦用汽車需求比去年同期減少30%；最近幾年，由于國內(nèi)“后水電時(shí)代”的到來，水電建筑市場呈現(xiàn)明顯縮減趨勢，但海外市場方興未艾。金融危機(jī)的到來，對水利水電行業(yè)將產(chǎn)生影響。水電集團(tuán)分布在42個(gè)的168個(gè)海外項(xiàng)目，合同總額達(dá)110.17億美元，在國際金融危機(jī)的影響下，可能在一些形成顯性或隱性經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，主要包括匯兌損失、國際市場萎縮、業(yè)主惡意欠款、安全形勢嚴(yán)峻、國際經(jīng)營環(huán)境惡化等方面造成的風(fēng)險(xiǎn)。從而造成海外工程項(xiàng)目明顯縮減。

    1.4、化工行業(yè)

    化工行業(yè)在經(jīng)濟(jì)極速上升的這幾年，也沒有出眾的表現(xiàn)，2008年以來，由于和化肥價(jià)格大起大落，磷復(fù)肥產(chǎn)業(yè)陷入困難境地。首先，磷肥產(chǎn)能過剩，國內(nèi)外產(chǎn)能還在增加，市場需求有限，磷復(fù)肥市場的壓力很大；其次，硫、鉀資源緊缺，進(jìn)口依存度高，硫進(jìn)口依存度達(dá)60%，鉀進(jìn)口依存度為70%；第三，國內(nèi)外市場疲軟，消化庫存原料和高價(jià)肥還需很長的一段時(shí)間；第四，與國外產(chǎn)業(yè)相比，國內(nèi)磷肥產(chǎn)業(yè)還比較分散，多頭分散進(jìn)口，多頭出口磷復(fù)肥，嚴(yán)重影響了有效競爭力的發(fā)揮。全國化肥行業(yè)虧損已達(dá)156億元。這相當(dāng)于去年整個(gè)磷肥行業(yè)76.5億元盈利額的兩倍。所以，磷礦、硫鐵礦在目前這種形勢下，不會(huì)有大的作為。去年，公司云浮硫鐵礦及云天化銷售1600萬元。今年至目前，化工行業(yè)尚無業(yè)績。

    1.5、建材行業(yè)

    建材行業(yè)主要表現(xiàn)為國內(nèi)房地產(chǎn)業(yè)低迷，水泥市場需求萎縮，國內(nèi)貨幣政策緊縮，水泥產(chǎn)業(yè)投資增速回落、工業(yè)增長放緩。2008年水泥需求增長小于2.8%，其中7、8、9三個(gè)月增長率為2.0%，為2000年以來同比最低值。國內(nèi)外分析機(jī)構(gòu)己將2009、2010年的水泥需求增長率調(diào)低至3？4%（過去為8%）2009年水泥行業(yè)供略過于求。水泥需求量增長將在0.8？1.10億噸之間，與新增產(chǎn)能基本匹配，整體上基本平衡，但下半年將出現(xiàn)差異，上半年供求壓力較大，而下半年隨著需求量的集中釋放，供求可能趨向平衡。從水泥價(jià)格變動(dòng)趨勢來看，上半年水泥價(jià)格依舊呈下降趨勢，3季度之后隨著需求拉動(dòng)，將出現(xiàn)小幅上升。今年，石灰石礦山對礦用車需求基本上能夠保持去年的水平，甚至略超，達(dá)到2.5億元左右。

    1.6、出口

    2008年，公司礦用車出口完成3.29億元，占公司1/4，今年出口訂單急劇減少，已有的訂單要么延緩執(zhí)行；要么數(shù)量減少；甚至終止合同。今年目前實(shí)際發(fā)車只有0.292億元，不及去年同期的1/6.出口市場已受到明顯沖擊。

1.7、其它

    鐵路施工、民營企業(yè)等占總額6%左右。

    2、新的增長點(diǎn)和積極層面

    （1）基礎(chǔ)設(shè)施投資每年以30％以上的增速發(fā)展，有力拉動(dòng)內(nèi)需，這方面按投資計(jì)劃將基本不受國際金融危機(jī)影響；比如“十一五”期間，將重點(diǎn)10個(gè)千萬噸級(jí)的大型露天煤礦、“十一五”規(guī)劃水利投資規(guī)模4628億元(含南水北調(diào)工程)等等。

    （2）積極尋找、承包國外資源，像中冶等公司的阿富汗銅礦，五礦集團(tuán)收購OZ股份、神華澳大利亞、印尼等項(xiàng)目，這些國外項(xiàng)目的開工、產(chǎn)能增加，都有從國內(nèi)采購設(shè)備潛在需求。

    （3）采購主體開始向承包商轉(zhuǎn)移，要承包商具備專業(yè)設(shè)備的硬性需求，將催生出承包設(shè)備專業(yè)化的新型產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，摒棄人海戰(zhàn)術(shù)，設(shè)備七拼八湊的經(jīng)營模式，勢必拉動(dòng)對礦用汽車的新需求。

    3、綜述

    總之，金融危機(jī)對上述行業(yè)有一定的影響，對于礦用汽車要呈現(xiàn)一定的滯后特性，但影響程度也沒有想象的那么嚴(yán)重，影響嚴(yán)重的行業(yè)原來需求也有限。例如化工行業(yè)。盡管制造業(yè)要受到很大沖擊，但礦用車行業(yè)畢竟市場面很窄，屬于生產(chǎn)設(shè)備，市場相對集中，又與大型發(fā)展規(guī)劃項(xiàng)目相關(guān)；其次，實(shí)施結(jié)構(gòu)性減稅政策將增強(qiáng)礦山設(shè)備企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力。繼續(xù)提高分產(chǎn)品出口退稅率，取消和降低分產(chǎn)品出口關(guān)稅等一系列稅費(fèi)減免政策將拉動(dòng)礦山設(shè)備市場需求。目前，從公路、鐵路、基礎(chǔ)設(shè)施、房地產(chǎn)等發(fā)展勢頭看，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)已初現(xiàn)回升勢頭，4萬億拉動(dòng)效應(yīng)開始顯現(xiàn)，采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）處于50上方，雖然不能確定制造業(yè)開始走出低谷，但至少已呈現(xiàn)出好的趨勢來。因此，在制造業(yè)中，礦用汽車受到影響應(yīng)該是相對較小的。如果今年GDP保8目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，那么礦用汽車較去年應(yīng)該略有增長。今年，北方股份主要在出口方面影響突出；恐失去1/4額度；國內(nèi)略有下降，但保守估計(jì)，達(dá)到十五億元應(yīng)該是有把握的。只是，競爭要更加激烈一些。1.7、其它

    鐵路施工、民營企業(yè)等占總額6%左右。

    2、新的增長點(diǎn)和積極層面

    （1）基礎(chǔ)設(shè)施投資每年以30％以上的增速發(fā)展，有力拉動(dòng)內(nèi)需，這方面按投資計(jì)劃將基本不受國際金融危機(jī)影響；比如“十一五”期間，將重點(diǎn)10個(gè)千萬噸級(jí)的大型露天煤礦、“十一五”規(guī)劃水利投資規(guī)模4628億元(含南水北調(diào)工程)等等。

    （2）積極尋找、承包國外資源，像中冶等公司的阿富汗銅礦，五礦集團(tuán)收購OZ股份、神華澳大利亞、印尼等項(xiàng)目，這些國外項(xiàng)目的開工、產(chǎn)能增加，都有從國內(nèi)采購設(shè)備潛在需求。

    （3）采購主體開始向承包商轉(zhuǎn)移，要承包商具備專業(yè)設(shè)備的硬性需求，將催生出承包設(shè)備專業(yè)化的新型產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，摒棄人海戰(zhàn)術(shù)，設(shè)備七拼八湊的經(jīng)營模式，勢必拉動(dòng)對礦用汽車的新需求。

    3、綜述

    總之，金融危機(jī)對上述行業(yè)有一定的影響，對于礦用汽車要呈現(xiàn)一定的滯后特性，但影響程度也沒有想象的那么嚴(yán)重，影響嚴(yán)重的行業(yè)原來需求也有限。例如化工行業(yè)。盡管制造業(yè)要受到很大沖擊，但礦用車行業(yè)畢竟市場面很窄，屬于生產(chǎn)設(shè)備，市場相對集中，又與大型發(fā)展規(guī)劃項(xiàng)目相關(guān)；其次，實(shí)施結(jié)構(gòu)性減稅政策將增強(qiáng)礦山設(shè)備企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力。繼續(xù)提高分產(chǎn)品出口退稅率，取消和降低分產(chǎn)品出口關(guān)稅等一系列稅費(fèi)減免政策將拉動(dòng)礦山設(shè)備市場需求。目前，從公路、鐵路、基礎(chǔ)設(shè)施、房地產(chǎn)等發(fā)展勢頭看，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)已初現(xiàn)回升勢頭，4萬億拉動(dòng)效應(yīng)開始顯現(xiàn)，采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）處于50上方，雖然不能確定制造業(yè)開始走出低谷，但至少已呈現(xiàn)出好的趨勢來。因此，在制造業(yè)中，礦用汽車受到影響應(yīng)該是相對較小的。如果今年GDP保8目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，那么礦用汽車較去年應(yīng)該略有增長。今年，北方股份主要在出口方面影響突出；恐失去1/4額度；國內(nèi)略有下降，但保守估計(jì)，達(dá)到十五億元應(yīng)該是有把握的。只是，競爭要更加激烈一些。

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