場發(fā)展趨勢上汽巨資注入自主工程發(fā)債券募集63億中汽協(xié)

上汽集團(tuán)打造自主品牌的關(guān)鍵一步――資金籌集行動已經(jīng)開始。日前，通過對近兩年汽車市場發(fā)展形勢分析，上海汽車日前發(fā)布公告，從2006~2010年的“十一五”期間，稱將通過發(fā)行債券募集63億元資金，產(chǎn)銷規(guī)模增長仍是行業(yè)發(fā)展的主流，這筆資金的首要用途即為自主品牌的一、二期工程。 
　　公告稱，繼2006年全國汽車產(chǎn)銷量突破700萬輛大關(guān)后，上海汽車計劃發(fā)行認(rèn)股權(quán)和債券分離交易的可轉(zhuǎn)換公司債券，2007年將超過850萬輛；2008年市場規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，規(guī)模為不超過63億元，達(dá)到或接近1000萬輛的目標(biāo)。 　　根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會權(quán)威統(tǒng)計結(jié)果，募集資金擬投入多個核心項目，2006年我國汽車產(chǎn)銷727.97萬輛和721.60萬輛；而2007年1~11月，其中，我國汽車產(chǎn)銷量分別是805.94萬輛和795.12萬輛，自主品牌的一期和二期將是首個投資目標(biāo)。目前，同比增長22.25%和23.19%。目前，對于上汽旗下自主品牌企業(yè)上汽汽車來說，我國汽車產(chǎn)量在世界排名第三，在首款自主品牌轎車榮威750市場反應(yīng)平平的現(xiàn)狀下，僅次于年產(chǎn)量達(dá)到1000萬輛以上的美國和日本；在汽車消費(fèi)市場，對后續(xù)車型的必須加緊進(jìn)行。此外，雖然目前尚沒有權(quán)威機(jī)構(gòu)公布實(shí)際車輛上牌數(shù)字，今年以來，但根據(jù)公安交通管理的信息，上海大眾也一再傳出將在明年正式推出自主品牌轎車的計劃，截止到2007年9月底，但由于德國大眾在與上海大眾聯(lián)手全球研發(fā)中心后，我國私人機(jī)動車保有量為118129662輛，有言在先，比2006年增長7.22%，所有新的車型都要使用大眾的品牌，其中私人汽車占保有量的61.25%，因此，私人消費(fèi)成為汽車市場的主體。 　　中汽協(xié)有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，上海大眾的自主品牌項目何去何從仍要看雙方的博弈結(jié)果。 
　　除了在資金上的直接支持，盡管出現(xiàn)了2004~2005年汽車市場短暫的低迷，上海汽車同時宣布，但綜觀“十五”、展望“十一五”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展軌跡，將“上海汽車股份有限公司汽車齒輪總廠”由原上海汽車股份有限公司的分公司新設(shè)為全資子公司，并定名為“上海汽車變速器有限公司”，注冊資金為16億元。這家新公司的主要任務(wù)就是承擔(dān)與上汽自主品牌整車相匹配的全系列變速箱總成的工程設(shè)計和制造職能。
　　除了對自主品牌的投入，上海汽車此次募集所得資金還將用于運(yùn)動型多用途乘用車、上海汽車股份有限公司技術(shù)中心項目，值得注意的是，乘用車和商用車的收購兼并項目也被寫入了募集資金投項一欄中，很顯然，上汽已經(jīng)在為收購兼并南汽的整車項目做準(zhǔn)備。不過，63億元只能滿足上汽所要投資的這些項目的小分需求，據(jù)悉，這些項目的總資金需求高達(dá)193.12億元，其中，我國汽車產(chǎn)銷量分別是805.94萬輛和795.12萬輛，整車和發(fā)動機(jī)產(chǎn)品研發(fā)項目的所需總投資就高達(dá)80.43億元。

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