跑國(guó)內(nèi)同行2011年上半年工程機(jī)械市場(chǎng)綜述龍工裝

    2011年上半年，憑借“優(yōu)秀的產(chǎn)品品質(zhì)、完善的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)、高效的售后服務(wù)、突出的性價(jià)比”和“二手車市場(chǎng)價(jià)格明顯高于其他品牌”等一系列高附加值，工程機(jī)械市場(chǎng)在經(jīng)歷了瘋狂的一季度后，為龍工裝載機(jī)在市場(chǎng)中贏得了極好的口碑，從4月份開始，深受用戶青睞。據(jù)行業(yè)協(xié)會(huì)、供應(yīng)商、渠道商、用戶端等多線數(shù)據(jù)綜合顯示，各子行業(yè)銷量相對(duì)前一月份已出現(xiàn)了明顯的下滑。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年第一季度，1-5月，龍工裝載機(jī)的銷售總量和市場(chǎng)占有率，挖掘機(jī)累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)36%；推土機(jī)銷量累計(jì)同比增長(zhǎng)21%；裝載機(jī)銷量累計(jì)同比增長(zhǎng)21%。今年工程機(jī)械行業(yè)增速放緩已是不爭(zhēng)的事實(shí)。專家認(rèn)為，繼續(xù)領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)同行。4月份龍工人又開始謀劃“感恩回饋、全面讓利”大行動(dòng)，2011年工程機(jī)械市場(chǎng)受到的挑戰(zhàn)是前所未有的，其中心主旨就是要履行企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，雖然整個(gè)行業(yè)仍然具有樂觀的前景，全力為廣大用戶創(chuàng)造更大的價(jià)值，但是增速下滑是必然趨勢(shì)。

    裝載機(jī) 市場(chǎng)向優(yōu)勢(shì)品牌集中

　　據(jù)工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，以實(shí)際行動(dòng)展現(xiàn)“裝載機(jī)銷量全國(guó)第一”企業(yè)的博大胸懷。 ，2011年上半年，我國(guó)裝載機(jī)累計(jì)銷售14.0915萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)19.07%。其中，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售12.8119萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)14.95%，占總銷量的90.92%。一季度裝載機(jī)延續(xù)了去年的高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但4月份開始市場(chǎng)進(jìn)入調(diào)整期，連續(xù)3個(gè)月銷量幾乎與去年同期持平，拉低了上半年的整體增幅。龍工、廈工、臨工、柳工的累計(jì)銷量均超過2萬臺(tái)。一線品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，市場(chǎng)占有率進(jìn)一步趨同。其中，臨工的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)超其他三家，達(dá)到46.02%;柳工增幅進(jìn)一步降低，僅為3.74%，低于行業(yè)整體水平。在二線品牌中，徐工、山工、常林和山東德工增幅較大;成工表現(xiàn)很弱，出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。與2010年對(duì)比情況來看，龍工的市場(chǎng)占有率略有下降;柳工下降幅度較大;臨工上升較快。其他企業(yè)市場(chǎng)份額漲跌互現(xiàn)，但市場(chǎng)集中度總體上進(jìn)一步向優(yōu)勢(shì)品牌集中。

　　2011年上半年，5噸產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率最大，為67.67%;其次是3噸產(chǎn)品，市場(chǎng)占有率達(dá)21.97%。3噸以下小噸位產(chǎn)品以及6~7噸產(chǎn)品的增長(zhǎng)率較高，明顯高于行業(yè)整體水平。傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)噸位3噸及5噸產(chǎn)品的增幅放緩。從趨勢(shì)上看，市場(chǎng)需求向全噸位產(chǎn)品擴(kuò)散，小型機(jī)及特種機(jī)孕育著一定機(jī)會(huì)。四家龍頭企業(yè)在5噸產(chǎn)品上的銷量均在7成左右，其中龍工接近8成。廈工與龍工比較重視2噸以下小噸位產(chǎn)品，尤其是廈工此類產(chǎn)品份額接近12%，是龍頭企業(yè)中的。

　　挖掘機(jī) 品牌搶占日韓份額

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年上半年，境內(nèi)25家主要挖掘機(jī)制造商銷售挖掘機(jī)12.763萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)31.98%。其中，6月份銷售1.0443萬臺(tái)，環(huán)比繼續(xù)下滑，但降幅較前兩個(gè)月明顯收窄;同比下滑11.06%，連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

　　其間，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)挖掘機(jī)銷量為12.555萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)31.35%，增幅遜于出口市場(chǎng);出口銷量為2080臺(tái)，同比增長(zhǎng)66.4%，增幅較大，預(yù)期2011年全年出口增幅將超50%。

　　14家國(guó)產(chǎn)挖掘機(jī)品牌共銷售4.7464萬臺(tái)，市場(chǎng)占有率達(dá)到37%，遠(yuǎn)高于2010年28.9%的市場(chǎng)份額。其中，三一重機(jī)、玉柴、柳工、山重建機(jī)、福田雷沃等國(guó)產(chǎn)優(yōu)秀品牌的同比增幅均高于行業(yè)整體水平，發(fā)展勢(shì)頭迅猛。日系品牌共銷售3.1619萬臺(tái)，占整個(gè)挖掘機(jī)市場(chǎng)的30%，低于2010年35.39%的市場(chǎng)份額。韓系品牌共銷售2.5562萬臺(tái)，市場(chǎng)占有率為20%，比2010年減少3.92%。歐美系共銷售1.5985萬臺(tái)，占整個(gè)市場(chǎng)份額的13%，略高于2010年11.57%的市場(chǎng)份額，市場(chǎng)表現(xiàn)平穩(wěn)。

　　研究顯示，市場(chǎng)需求向兩端轉(zhuǎn)移，20~25噸產(chǎn)品份額下滑明顯。2011年上半年，6~13噸和35~39.9噸兩個(gè)噸位區(qū)間的產(chǎn)品增長(zhǎng)迅速，增幅在80%以上;其次是小于(等于)1噸、13~19噸、30~35噸這三個(gè)噸位區(qū)間的產(chǎn)品，增幅也超過行業(yè)整體水平。傳統(tǒng)重要銷售區(qū)間20~25噸產(chǎn)品增幅有限，市場(chǎng)份額出現(xiàn)大幅度下滑。整體看，需求向產(chǎn)品噸位兩端轉(zhuǎn)移。前10位企業(yè)在20~25噸產(chǎn)品上競(jìng)爭(zhēng)最為激烈，三一在此噸位區(qū)間占有領(lǐng)先地位。小松、日立建機(jī)、神鋼等日系品牌在30噸以上的噸位區(qū)間占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì);日立建機(jī)、三一在6~13噸產(chǎn)品上優(yōu)勢(shì)明顯;斗山、玉柴、現(xiàn)代京城三家企業(yè)在5~6噸產(chǎn)品方面占據(jù)前三強(qiáng)。

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