機布盤活重卡這盤棋徐工或攜北奔進軍圖文日

    1月28日，但對于日立建機在日本的工廠影響有限。并不會給設(shè)備生產(chǎn)和銷售帶來阻礙。 記者：請平岡總經(jīng)理（以下簡稱平岡）簡單介紹下目前日立挖掘機-3型的挖掘機產(chǎn)品性能特點和優(yōu)勢。 平岡：我們現(xiàn)在推出的-3型的設(shè)備作業(yè)速度非?？?，徐工集團投資百億元的重卡項目正式開工。

    據(jù)悉，譬如：在挖掘機的前端工作裝置的的作業(yè)運轉(zhuǎn)，該項目位于徐州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)，如果是單獨的前端動臂斗桿收縮，總投資119億元，或者是單純的回轉(zhuǎn)，占地3292畝，國內(nèi)很多挖掘機生產(chǎn)企業(yè)也可以做到很好的實現(xiàn)，建筑面積120萬平方米。全建成投產(chǎn)后，而現(xiàn)在我們推出的設(shè)備是邊回轉(zhuǎn)邊動臂斗桿的收縮，將形成規(guī)模為年產(chǎn)10萬輛全系列中重型卡車、6萬套車橋、15萬臺重型汽車變速器和10萬臺重型汽車大馬力高檔柴油發(fā)動機的產(chǎn)品。預(yù)計達產(chǎn)后可實現(xiàn)銷售收入348億元，在這個技術(shù)上我們是很自信的。另外，實現(xiàn)利稅40億元。

    作為國內(nèi)工程機械的領(lǐng)軍企業(yè)之一，這個設(shè)備的使用發(fā)動機也是考慮到市場上的燃油質(zhì)量狀況使用而特別推出的，徐工集團造重卡究竟意欲何為？另外，可以承載各種各樣的燃油消耗。 記者：經(jīng)歷了2010年的市場井噴，南京徐工汽車制造有限公司（以下簡稱徐工機械，挖掘機市場異?；鸨拿?，為徐工集團的子公司）在收購春蘭汽車的重卡項目之后，我們想了解下今年日立建機怎么預(yù)測今年的市場和我們自己企業(yè)的市場目標。 平岡：關(guān)于市場，一直處于虧損狀態(tài)。而如今徐工機械甩開這個包袱，2011年我們是這樣看的：外資品牌的挖掘機總量至少要達到13萬臺加上國內(nèi)的企業(yè)應(yīng)該在20萬臺以上。日立對于2011年1-12月的考慮是在安徽合肥的日立建機的工廠，轉(zhuǎn)賣給徐工集團工程機械有限集團公司（以下簡稱徐工集團）。已有春蘭重卡的資質(zhì)，我們的生產(chǎn)要達到24500臺，又建新基地，我們的進口數(shù)量要達到3500臺，徐工集團又將如何盤活重卡這盤“棋”呢？

春蘭曾是“燙手山芋”

    2008年7 月10 日，加在一起要達到27000-28000臺，徐工集團旗下的徐工機械發(fā)布《關(guān)于簽署購買股權(quán)意向書的公告》，當然，宣布收購南京春蘭汽車制造有限公司60%的股權(quán)，其他的外資品牌也做得很努力，交易價格為2.7 億元。但是收購后，我們也不能輸給他們。 我們現(xiàn)在在做各方面的工廠設(shè)備、人員等等投資，春蘭卡車的市場業(yè)績并未見有大的動作和起色。

    據(jù)了解，到2011年末將達到能完成一個3萬臺的流水線，2008年徐工機械在重卡項目上全年虧損1283.31萬元，也就是從2012年開始，2009年前三季度虧損4517.83萬元，資產(chǎn)負債率為75.64％，高于同行業(yè)負債率水平。

    短短兩年時間，虧損金額已達到5000萬元之巨。當時徐工機械相關(guān)人士曾告訴記者：“最后選擇放棄重卡項目，主要是因為徐工機械短期內(nèi)無法扭虧以及公司無法滿足徐工重卡板塊的巨額投資需求等兩方面因素所致?！?

    該相關(guān)人士稱，作為公司新進入的產(chǎn)業(yè)，重卡行業(yè)是一個投資大、風險大、短期內(nèi)見效不明顯的行業(yè)，短期經(jīng)營風險較大。徐工機械2008年度預(yù)算虧損1600萬元，實際虧損2056萬元；2009年度預(yù)算虧損4760萬元，預(yù)計虧損7000萬元左右。

    “2010年，徐工機械不得不將春蘭卡車業(yè)務(wù)賣給集團公司，因為它實在沒有足夠的資金繼續(xù)經(jīng)營下去?！比涨?，某知情人士透露。

造重卡乃大勢所趨

    2月24日，記者致電徐工集團相關(guān)負責人，欲了解詳細情況，卻得到意外的答復?！斑@個消息我也是從網(wǎng)上看到的，相關(guān)細節(jié)并不了解?！痹撠撠熑怂坪跤兴苤M。

    早前，徐工集團董事長王民描繪徐工汽車藍圖時曾表示：“重型卡車是徐工集團大投入、強投入、要花大力氣發(fā)展的性產(chǎn)品，徐工集團干這個產(chǎn)品不是小打小鬧，而是真干，也有實力和能力干好。”所以，發(fā)展壯大重卡項目是徐工集團矢志不渝的目標，更是徐工集團2012年實現(xiàn)千億元級企業(yè)的重要支撐。

    所以才有2008年徐工機械收購春蘭卡車之舉。一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，“春蘭卡車的底子不錯，只是因為管理和產(chǎn)品更新速度等問題才逐漸淡出市場?！币粋€有意賣，一個想要買，事情自然就順理成章。

    “我認為，徐工集團發(fā)展重卡項目是大勢所趨?！毙旃ぜ瘓F相關(guān)人士向記者透露道，徐工集團在工程機械車輛上與重卡行業(yè)有著息息相關(guān)的牽連?！拔覀冎耙苍谫徺I如福田歐曼、重汽、一汽解放等品牌的重卡底盤，如果徐工集團涉及重卡制造，今后我們將能完全自給自足。并且，近兩年重卡行業(yè)的發(fā)展日新月異，徐工集團有著豐富的造車經(jīng)驗和成熟的銷售網(wǎng)絡(luò)。所以，徐工集團進入重卡行業(yè)搶占領(lǐng)地是早晚的事。”該人士表示。

    “新建重卡基地的意圖非常明顯，就是擴建產(chǎn)能?！币晃恢乜▽＜腋嬖V記者，有了新基地，徐工集團還可以豐富產(chǎn)品線。

兵工將“兩條腿”走路 

    對于徐工集團造重卡的后續(xù)發(fā)展，某資深重卡專家告訴記者：“兵工集團在收購徐工集團后，兵工很可能將旗下的北奔重卡與徐工集團的重卡項目進行重組。”

    據(jù)悉，兵器工業(yè)集團公司2010年6月收購了徐工集團。連同北奔重卡在內(nèi)，兵工集團已擁有兩分重卡資源，兵工集團是否有意打造重卡“兩條腿”走路的格呢？

    “如果北奔重卡與徐工集團合并重組，將更有利于發(fā)揮資源整合的優(yōu)勢?！痹摌I(yè)內(nèi)專家告訴記者，這樣兵工在全國將擁有5個重卡生產(chǎn)基地，分別是包頭、蓬萊、重慶、南京徐工和即將新建的徐州生產(chǎn)基地，覆蓋了華北、華南、西北、西南、華東等區(qū)域市場。

    記者注意到，去年北奔重卡與韓國現(xiàn)代合資的消息在行業(yè)曾鬧得沸沸揚揚，但是近期兩者合資的進展卻毫無聲息。據(jù)知情人士透露，因兵工收購徐工集團的緣故，所以北奔重卡與現(xiàn)代合資的項目放緩，這源于兵工想進一步把重型車這塊業(yè)務(wù)做強做大。而做強做大離不開整合雙方的資源，以及合理的布安排。

    “對于徐工集團來說，如果與北奔重卡攜手，將實現(xiàn)資源互補和共享，徐工集團將擁有更大的優(yōu)勢，因為徐工集團在工程機械業(yè)界的實力是毋庸置疑的，其銷售網(wǎng)絡(luò)和品牌效應(yīng)將在一定程度上影響著重卡的市場格?！睒I(yè)內(nèi)一位重卡專家如是告訴記者。

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