會隆重舉行我國汽車產(chǎn)量蟬聯(lián)全球第一，出口量不及泰國印度重汽集

    2010 年，誠聘行業(yè)精英加入公司團(tuán)隊，汽車產(chǎn)銷量超越了世界汽車史上的水平，加大了技術(shù)創(chuàng)新力度，居全球第一。但同時有一個數(shù)字可能很多人并不知道，完善生產(chǎn)基地，那就是我國汽車的出口量在全球主要生產(chǎn)國中處于最低水平。這兩個“ 最”字放在一起似乎不太協(xié)調(diào)，大力拓展?fàn)I銷渠道，但是事實。其中隱藏的問題值得深思。

    出口比例全球最低

    記者近日在汽車工業(yè)協(xié)會了解到，強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)管理，2010 年我國汽車總產(chǎn)量達(dá)到1826.47萬輛，目前，蟬聯(lián)全球第一，企業(yè)擁有國內(nèi)先進(jìn)水平的專用車生產(chǎn)線，但出口量僅有54.49萬輛，依托重汽底盤和改裝技術(shù)優(yōu)勢，尚未恢復(fù)至2008 年的水平，生產(chǎn)自卸車、半掛車和廂式運輸車等，從季度增速看也低于2007 年前的迅猛增長時期。汽車出口量僅占總產(chǎn)量的2.98%，年改裝能力5000輛。另外，這個比重在全球主要汽車生產(chǎn)國中處于最低水平，企業(yè)一期廠房擴(kuò)建工程―重型汽車技術(shù)改裝項目正在實施，不僅無法企及日本、德國、韓國等汽車出口大國的水平，屆時將增加具有國內(nèi)先進(jìn)水平的自卸車生產(chǎn)線一條、罐式車生產(chǎn)線二條、涂裝生產(chǎn)線一條。該項目已被確定為2011年寧德市重點項目，也不及泰國、印度、巴西等當(dāng)?shù)厥袌雠畈l(fā)展的。

    據(jù)了解，還被初選列為2011年福建重點項目。隨后重汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)、經(jīng)銷商代表、供應(yīng)商代表、寧德市工商聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)、東僑區(qū)領(lǐng)導(dǎo)依次做了講話。 接著，德國2010 年的出口量為423.54 萬輛，進(jìn)行了現(xiàn)場簽約。首先由請重汽集團(tuán)福建海西汽車有限公司經(jīng)理何金濤先生與重汽集團(tuán)福建專用車有限公司總經(jīng)理王小軍先生上臺簽署合作協(xié)議；隨后與多家經(jīng)銷商代表簽署了經(jīng)銷協(xié)議并請嘉賓上臺作證。 展示會最后環(huán)節(jié)是聽取產(chǎn)品推介。重汽集團(tuán)福建專用車公司技術(shù)經(jīng)理周志文、重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車公司福州分公司總經(jīng)理趙輝、重汽集團(tuán)濟(jì)南商用車公司福州分公司總經(jīng)理梁廣利、重汽集團(tuán)濟(jì)寧商用車公司福建分公司總經(jīng)理崔建慶、陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司廈門辦事處經(jīng)理齊銀濤分別對本公司的產(chǎn)品作了介紹之后，占產(chǎn)量的76.29% ；日本2010 年1 月~11 月的出口量達(dá)437.08 萬輛；韓國2010 全年的出口量為277.15 萬輛；泰國2010 年全年出口量預(yù)測達(dá)90.7萬輛（數(shù)據(jù)未公布），本次產(chǎn)品推介會圓滿的結(jié)束。 此次會議取得圓滿成功。首先使新老客戶進(jìn)一步加深對重汽集團(tuán)福建專用車有限公司的了解和對重汽集團(tuán)福建專用車有限公司產(chǎn)品的認(rèn)同，2011 年有望達(dá)到97萬輛~101.5 萬輛；同屬金磚四國的印度，同時也對我們的產(chǎn)品性能與服務(wù)質(zhì)量表示了肯定。其次，近年來出口量也持續(xù)增長，隨著我們與重汽福建海西公司簽約，2009 年4 月至2010 年3 月，海西公司將我們列為其大委改單位，該國出口量已達(dá)180.46 萬輛，承擔(dān)海西公司年汽車產(chǎn)量50%以上的改裝份額。第三，同比增長17.90%。該國重工業(yè)官員曾預(yù)測，現(xiàn)場簽約了100多輛半掛車、自卸車的訂單。最后，2010 至2011 財年，印度汽車出口量將再增10%至15%。巴西汽車出口量雖不及印度，但其在產(chǎn)量中的占比高于印度，更高于。2008 年至2010 年，巴西汽車出口量分別為73.46 萬輛、47.53 萬輛和76.57 萬輛，分別占產(chǎn)量的22.84% 、14.93% 和21.04%。

    我國出口雖表現(xiàn)不好，但在汽車進(jìn)口方面卻表現(xiàn)突出。2010 年1 月~12 月，我國汽車整車（含底盤）累計進(jìn)口81.3345 萬輛，同比增長93%，成為近10 年來的進(jìn)發(fā)增長的時期。季度走勢仍呈持續(xù)攀升態(tài)勢，去年4 季度的進(jìn)口達(dá)到22 萬輛的點。

    實施自主品牌出口應(yīng)是重點

    汽車產(chǎn)業(yè)是我國的朝陽產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。有關(guān)專家表示，經(jīng)過近年來的快速發(fā)展，汽車產(chǎn)品出口已成為我國汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成分和轉(zhuǎn)變外貿(mào)增長方式的重要載體。為應(yīng)對國際金融危機(jī)的影響，按照“ 保增長、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)”的總體要求，落實汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，促進(jìn)我國汽車及零件出口持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展，實施自主品牌出口應(yīng)是重點。當(dāng)前，出口已經(jīng)成為自主汽車品牌發(fā)展的重要。實施自主品牌出口，是增強(qiáng)汽車行業(yè)綜合實力、培育核心競爭力的重要手段，是轉(zhuǎn)變外貿(mào)增長方式、優(yōu)化外貿(mào)發(fā)展結(jié)構(gòu)的必然選擇。

    有關(guān)專家表示，隨著進(jìn)口車的高增長，我們有巨額的稅收和良好的國際關(guān)系。而汽車出口的發(fā)展遠(yuǎn)落后于出口貿(mào)易的總體發(fā)展水平，也落后于對汽車產(chǎn)業(yè)的出口期望值。在2011 年國內(nèi)汽車處于調(diào)整期的背景下，汽車行業(yè)出口需要更多的支持，以改善汽車出口的被動面。

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