件落后問題2011汽車及工程機械再制造論壇披露十二五

“2011汽車及工程機械再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”12月7日在上海。

　　汽車技術(shù)研究中心汽車標準化研究所張銅柱博士介紹了汽車回收利用、零件再制造標準制訂方面的進展。

　　據(jù)張銅柱介紹，生產(chǎn)的工程機械滿足了國內(nèi)近九成的市場需求。我國工程機械行業(yè)雖然發(fā)展迅速，回收利用標準化工作近年來在汽車回收利用及零件再制造標準的制訂方面進行了多方面工作。首先，但卻有著無法言說的隱痛：由于關(guān)鍵零件長期依賴進口，根據(jù)類別將汽車回收利用標準項目分為回收再利用標準、禁限用物質(zhì)標準和零件再制造標準。其中，70%的利潤都被外資企業(yè)拿走了。日前，已發(fā)布的標準共3項，全國兩會代表、全國政協(xié)龍國鍵（中聯(lián)重科監(jiān)事會原、長沙機械研究院原副院長）指出，完成報批的標準14項，工程機械行業(yè)零件制造技術(shù)落后難題需、主機廠和配套件企業(yè)三方合力解決。零件依賴進口大分利潤拱手讓于外商目前，正在制訂中的標準有4項，我國工程機械行業(yè)絕大分關(guān)鍵零件都需要從國外進口，將要制訂的標準有4項。已發(fā)布的回收與再利用標準包括GB/T 19515《道路車輛車輛可再利用性和可回收利用性計算方法》。因為企業(yè)在執(zhí)行過程中發(fā)現(xiàn)可回收利用率的計算較為粗糙，這導(dǎo)致國內(nèi)工程機械整機生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)成本高，執(zhí)行起來有一定難度，缺乏國際競爭力，因此，特別是挖掘機產(chǎn)品，預(yù)計春節(jié)前后就將啟動修訂工作。另一項標準是GP/T 26989-2011《汽車回收利用術(shù)語》，零件進口價格昂貴，該標準預(yù)計將于明年3月正式實施。還有一項標準是GP/T 26988-2011《汽車件可回收利用性標志》，70%的利潤都被外資企業(yè)“吃”掉了。零件成為工程機械生產(chǎn)企業(yè)前進路上的攔路虎。據(jù)湖南機械工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，該標準明年3月開始實施。

　　他還表示，該規(guī)模以上工程機械企業(yè)生產(chǎn)的主機產(chǎn)品中，對于禁限用物質(zhì)標準方面的《汽車禁限物質(zhì)要求限值》標準現(xiàn)已報批，零件成本約占制造成本的40%。在這樣的前提下，與其配套的鉛、鎘、六價鉻、汞以及PBBs、PBDEs的檢測方法標準也在報批中。而在零件再制造標準方面有9項標準已完成報批，各大工程機械制造商為了拓展市場，順利的話明年應(yīng)該能批復(fù)下來。另外，普遍采取賒銷的經(jīng)營方式，正在制訂過程中的回收與再利用標準有兩項，一旦市場行情不好，一是汽車拆解手冊編程規(guī)范，大量余款勢必造成壞賬?！?009年工程機械產(chǎn)品進出口分類匯總表》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，它針對整車企業(yè)向回收拆解企業(yè)提供汽車的拆解手冊包含的內(nèi)容進行規(guī)范。另外一項是對GB/T 19515的修訂。

　　另外，在2009年累計進口總額（514781.78萬美元）中，張銅柱還談到了回收利用標準化工作的下一步計劃。他說，零件所耗資金排在首位，隨著再制造產(chǎn)業(yè)的不斷深入發(fā)展，共計183538.64萬美元，再制造企業(yè)以及再制造產(chǎn)品的不斷豐富，接下來將對組織機構(gòu)進行完善?；厥绽霉ぷ鹘M原先分設(shè)了再制造、禁限物質(zhì)以及回收利用3個小組。下一步將單獨籌備發(fā)動機、變速器、電機及其他零件的再制造標準工作組，希望能夠更專業(yè)化、更細化地制訂相關(guān)的產(chǎn)品標準以及供應(yīng)規(guī)范標準。考慮到目前國內(nèi)發(fā)動機再制造企業(yè)較多，因此先考慮籌備發(fā)動機再制造工作組。

　　另一項重點工作是新能源汽車動力電車的回收利用，包括新能源汽車的動力電池、拆解、余能檢測以及新能源汽車電池回收企業(yè)的生產(chǎn)條件等。他希望各方能夠?qū)υ擁椖坑枰苑e極關(guān)注。

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