徐工XCA130L8C，如何讓八節(jié)主臂又長又輕又硬？

高空吊裝需求旺盛，行業(yè)中八節(jié)臂產(chǎn)品熱度不減。

八節(jié)臂機型伸臂結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，采用單缸插銷結(jié)構(gòu)，但主臂伸出后整個油缸的重量壓在吊臂上，因此油缸重量對大幅度下的吊重性能有較大影響。 

另外為防止伸縮油缸產(chǎn)生縱向變形，就需要更粗的油缸桿徑、缸徑和材料厚度，也需要更長的導(dǎo)向距離，伸縮油缸重量增加不可避免。

節(jié)數(shù)變多，油缸重量變大，主臂越來越重似乎無解？？？

雙缸頭單缸插銷結(jié)構(gòu)

XCA130L8C采用徐工自主研發(fā)的新型雙缸頭單缸插銷伸縮系統(tǒng)，區(qū)別于單缸頭單缸插銷結(jié)構(gòu)，其具有油缸行程短、總成重量輕等優(yōu)勢，降低伸縮油缸重量15%以上，減輕的這分重量直接就能用于提升吊重性能！

同時雙缸頭伸縮油缸的承載能力較單缸頭伸縮油缸更強，46%臂位雙缸頭比單缸頭處高108%，100%臂位處高18.7%。對應(yīng)的XCA130L8C中短臂、全伸臂的承載能力就更強！

主臂輕量化設(shè)計

徐工以行業(yè)領(lǐng)先設(shè)計能力，在保證吊裝強度基礎(chǔ)上，大臂結(jié)構(gòu)經(jīng)反復(fù)模擬計算、實車驗證，并且選用一線品牌鋼材制造，配合徐工嚴(yán)苛焊接裝配工藝，使得主臂整體保持輕量化同時結(jié)構(gòu)強度不減！

雙缸頭單缸插銷技術(shù)目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用在徐工百噸級至千噸級起重機上，技術(shù)成熟，效果卓越。

徐工XCA130L8C主臂長達到85米，吊高吊遠占有絕對優(yōu)勢，通過技術(shù)突破帶來性能的領(lǐng)先，這也是徐工起重機保持長久競爭力的原因！

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