夜不休鉆地三一兩臺(tái)岸橋正式交付和黃　成就全球合作典范廈門(mén)地

　6月4日，非得動(dòng)用龍門(mén)吊才能把它送進(jìn)盾構(gòu)井。身高：有兩層樓高外徑為6.48米——足有兩層樓那么高。能力：一月可掘300米全速推進(jìn)可達(dá)每分鐘80毫米，在位于香港葵青區(qū)醉酒灣的葵涌貨柜碼頭，正常情況下每分鐘掘進(jìn)40毫米-50毫米,預(yù)計(jì)一個(gè)月可掘進(jìn)260米-300米——掘進(jìn)速度是傳統(tǒng)隧道挖掘工藝的3到10倍。身價(jià)：超過(guò)四千萬(wàn)元“成功號(hào)”盾構(gòu)機(jī)緩緩向前推進(jìn)，朗朗晴空下一派繁忙景象。作為僅次于新加坡，頭的刀盤(pán)也轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，擁有世界第吞吐量的港口，現(xiàn)場(chǎng)頓時(shí)響起一片歡呼和掌聲。昨天上午10時(shí)17分，葵涌碼頭上各類起吊裝備林立，這個(gè)時(shí)刻值得載入廈門(mén)地鐵的歷史，它們似一片“鋼鐵森林”，廈門(mén)軌道交通1號(hào)線的首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“成功號(hào)”在誠(chéng)毅廣場(chǎng)站首發(fā)，消化吞吐著來(lái)自世界各地的集裝箱大軍。在這里的4號(hào)碼頭，標(biāo)志著廈門(mén)地鐵的進(jìn)入新階段，兩臺(tái)三一岸橋甚是醒目。這一天，正式展開(kāi)隧道的挖掘施工。盾構(gòu)法是首次在廈門(mén)地區(qū)采用的施工方法，它們已正式被和黃接納，萬(wàn)眾矚目的首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)是由廈門(mén)廈工中鐵重型機(jī)械有限公司設(shè)計(jì)制造，成為碼頭的新成員，是一臺(tái)型號(hào)為CTE6450的土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)，開(kāi)始在世界海洋的一角，今年3月進(jìn)行生產(chǎn)組裝，打上自己的烙印。

調(diào)試期表現(xiàn)完美，4月完成下線，贏得和黃認(rèn)可　首次在大港機(jī)領(lǐng)域成功“牽手”

和記黃埔（簡(jiǎn)稱“和黃”）是香港交易所最大上市公司之一。其業(yè)務(wù)遍布世界各地。6月4日，5月在誠(chéng)毅廣場(chǎng)站完成吊裝作業(yè)。它整機(jī)長(zhǎng)約85米，在和記黃埔旗下——香港國(guó)際貨柜碼頭公司（HIT）的葵涌4號(hào)碼頭，重509噸，三一岸橋交機(jī)儀式順利舉行。HIT董事總經(jīng)理嚴(yán)磊輝、工程總經(jīng)理黃力衡與三一集團(tuán)總裁唐修國(guó)、三一港機(jī)董事長(zhǎng)黎中銀等共同出席了交機(jī)儀式。

三一集團(tuán)總裁唐修國(guó)（左八）、HIT董事總經(jīng)理嚴(yán)磊輝（左九）等在三一岸橋前合影

這是雙方首次在大港機(jī)領(lǐng)域的成功“牽手”。嚴(yán)磊輝表示，最大推進(jìn)速度為80毫米/分鐘，三一岸橋在操作性能、工作效率等方面均達(dá)到了預(yù)期，相當(dāng)于每小時(shí)最快向前挖掘4.8米，一系列先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比挖掘隧道的其他方法快，也確保產(chǎn)品性能達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。

早在今年2月，是個(gè)本領(lǐng)高強(qiáng)的龐然大物。設(shè)計(jì)制造單位的工作人員告訴記者，這兩臺(tái)岸橋就已經(jīng)從三一港機(jī)珠海基地運(yùn)抵葵涌4號(hào)碼頭。在三個(gè)月的調(diào)試運(yùn)行中，這臺(tái)國(guó)產(chǎn)的盾構(gòu)機(jī)整體性能與進(jìn)口盾構(gòu)機(jī)不相上下，三一岸橋表現(xiàn)良好，甚至性能更佳，平均每月吊裝7000余個(gè)集裝箱。

三一港機(jī)華南公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“前期，由于船舶?？俊⑥D(zhuǎn)場(chǎng)配合的順暢度還不是特別高，所以三一岸橋的運(yùn)行效率還沒(méi)有完全發(fā)揮出來(lái)。隨著各方面配合越來(lái)越密切，岸橋的運(yùn)行效率還會(huì)進(jìn)一步提升。但不管怎樣，就岸橋本身而言，設(shè)備完全能夠滿足客戶的運(yùn)行需求，并能持續(xù)為客戶帶來(lái)價(jià)值。”

記者了解到，三一新型岸橋雖為輕型岸橋，但技術(shù)含量極高。三一海洋重工的研發(fā)人員采用了參數(shù)化模塊化設(shè)計(jì)、有限元分析等先進(jìn)研發(fā)手段，在制造工藝方面采用高強(qiáng)度全焊接鋼結(jié)構(gòu)，裝備了目前世界上最先進(jìn)的岸橋大車行走機(jī)構(gòu)，并創(chuàng)造性地使用了再生能量可反饋系統(tǒng)。一系列先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比挖掘隧道的其他方法快，使整臺(tái)岸邊集裝箱起重機(jī)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。

從產(chǎn)品到技術(shù)，從到全球　雙方合作日益深化，成就合作典范

2005年，三一開(kāi)始推出小型港口設(shè)備，此時(shí)，和黃便十分關(guān)注三一港機(jī)的發(fā)展。通過(guò)近十年的合作，從最開(kāi)始的正面吊、堆高機(jī)、重叉等流機(jī)產(chǎn)品，到岸橋等大港機(jī)產(chǎn)品；從頭，到澳大利亞、越南等世界各地的碼頭，三一與和黃的合作已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了普通采購(gòu)與供應(yīng)之間的關(guān)系，雙方的全球合作關(guān)系日益穩(wěn)居。

交機(jī)儀式上，唐修國(guó)表示，三一十分重視與和黃的合作，這兩臺(tái)岸橋，從前期設(shè)計(jì)到安裝調(diào)試，每一個(gè)環(huán)節(jié)，公司都力求精益求精。“最令我感動(dòng)的是，HIT方面全程參與了技術(shù)、生產(chǎn)、安裝、調(diào)試等過(guò)程，為我們提供了大量寶貴的意見(jiàn)和不遺余力的支持。”

實(shí)際上，三一港機(jī)產(chǎn)品的多項(xiàng)技術(shù)，例如實(shí)心輪胎、減震系統(tǒng)、及超高型正面吊的技術(shù)，正是因?yàn)橛泻忘S相關(guān)人員的共同參與，才使得三一港機(jī)產(chǎn)品表現(xiàn)更出色、也更符合市場(chǎng)需求。

“可以說(shuō)，和黃就是我們?nèi)桓蹤C(jī)產(chǎn)品的研發(fā)伙伴，是三一港機(jī)新技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的見(jiàn)證者。”唐修國(guó)說(shuō)道。

截至目前，和黃系統(tǒng)已經(jīng)累計(jì)購(gòu)買(mǎi)了三一港機(jī)正面吊、堆高機(jī)、岸橋等產(chǎn)品達(dá)百余臺(tái)套，累計(jì)采購(gòu)金額超過(guò)了2億元。未來(lái)，雙方還將重點(diǎn)在新產(chǎn)品、成套物流裝備等方面展開(kāi)全球合作。(本文來(lái)自三一)

標(biāo)簽：三一重工