福建船舶出口商會(huì)舉辦“船舶市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)”講座

來源:互聯(lián)網(wǎng)

                               

                                  講座現(xiàn)場(chǎng)

    日前,福建船舶出口基地商會(huì)在福州陽光假日酒店舉辦“船舶市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)”專題講座。由船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)與市場(chǎng)研究中心包張靜擔(dān)任主講,福建船舶出口基地商會(huì)會(huì)長(zhǎng)董飛龍出席講座,副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)林奮飛主持。
                   

                     林奮飛副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)在主持

    林奮飛說,舉辦“船舶市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)”講座,這是船舶出口基地商會(huì)根據(jù)當(dāng)前許多船舶企業(yè)出現(xiàn)的接單難、交船難、庫(kù)存訂單開工難、銀行還本付息壓力大等諸多困難。為了幫助企業(yè)了解國(guó)際船舶市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì),進(jìn)一步幫助大家理清思路,尋找破解難題路徑,做好企業(yè)的今后決策。特邀請(qǐng)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)與市場(chǎng)研究中心包張靜高級(jí)工程師專程來榕為大家講“船舶市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)”。包長(zhǎng)期從事航運(yùn)與船舶市場(chǎng)研究,參與工信、商務(wù)、發(fā)改委等委多項(xiàng)船舶行業(yè)規(guī)劃和行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)、熱點(diǎn)課題研究;向有關(guān)委、中船集團(tuán)公司、地方船廠以及相關(guān)金融機(jī)構(gòu)提供大量的決策支持;主持多項(xiàng)金融機(jī)構(gòu)的發(fā)展研究。今天的講座將會(huì)給大家?guī)硇碌膯l(fā)。

                  

                   董飛龍、陳光燦等領(lǐng)導(dǎo)出席講座
   

                             

                              包張靜在講演

    包張靜首先從“海工裝備”開講,他指出:海工裝備將集中在細(xì)化市場(chǎng)上,是與整體環(huán)境息息相關(guān)的,“海工裝備”是不能獨(dú)善其身的,因此要把握世界經(jīng)濟(jì)脈搏,要跳出看全球的經(jīng)濟(jì)走勢(shì),才能定位好企業(yè)的發(fā)展目標(biāo),這才是企業(yè)家當(dāng)前應(yīng)該著手做好的事。
    包張靜對(duì)市場(chǎng)基本形勢(shì)做了分析:今年的市場(chǎng)是國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)以來較為嚴(yán)峻的一年。在2008年出現(xiàn)了“有價(jià)無市”的狀態(tài)下,為什么當(dāng)時(shí)沒有出現(xiàn)危機(jī)?是因?yàn)楫?dāng)時(shí)許多企業(yè)手持新船訂單多,而且這些訂單價(jià)格又好。因此,2008年~2011年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行還是不錯(cuò)的。去年航運(yùn)市場(chǎng)非常不景氣,并仍有不斷加重的趨勢(shì),新船造價(jià)還在繼續(xù)下跌。今年全球市場(chǎng)還在大幅度縮減,造船企業(yè)出現(xiàn)了“消耗過去利潤(rùn)”的現(xiàn)象,甚至出現(xiàn)虧本。過去以造船價(jià)格為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不存在了,與韓國(guó)、日本相比較也很接近了,我們的空間十分窄小,使我國(guó)造船企業(yè)面臨著更加困難的境地。
    包張靜指出,今年海工市場(chǎng)比以往更加困難。在2012年,我國(guó)超過700億美元。近幾年,我國(guó)造船企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),很多企業(yè)一陣風(fēng)地轉(zhuǎn)向海工市場(chǎng),這存在著很大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)際上,海工與船舶企業(yè)是不同行當(dāng)?shù)?。今?~4月海工成交量比去年大幅下降,海工輔助船只交付60多艘,形勢(shì)很不樂觀。在自升式平臺(tái)方面,造船企業(yè)是靠低首付、擔(dān)保,甚至以割肉為代價(jià)來獲取訂單的,由買方的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁到賣方。當(dāng)船交不出去時(shí),造船企業(yè)將遭到滅頂之災(zāi),要引起企業(yè)決策者高度重視。
    包張靜就近期市場(chǎng)走勢(shì)做了分析,他認(rèn)為:世界經(jīng)濟(jì)處在修復(fù)階段。增長(zhǎng)速度保持在3%是合理的、正常的。今年保持在3.5%,它是影響航遠(yuǎn)貿(mào)易量的。在航運(yùn)市場(chǎng)低迷,造船業(yè)不會(huì)有好市場(chǎng)的?,F(xiàn)在船東由盈利變?yōu)楸1?,有的由保本變?yōu)樘潛p。另外,世界市場(chǎng)上二手船交易活躍,這直接影響了造船市場(chǎng)。今年商船、LNG船市場(chǎng)量基本持平。海工裝備與油價(jià)密切相關(guān),價(jià)格是由供求關(guān)系決定的,短期內(nèi)油價(jià)仍處在低價(jià)運(yùn)行中,嚴(yán)重地影響了海工裝備業(yè)。
    包張靜還對(duì)干散貨船市場(chǎng)進(jìn)行了預(yù)測(cè),他認(rèn)為巴拿馬型處在萎縮態(tài)勢(shì)。未來5年全球在8000多萬載重噸。他看好集裝箱船的市場(chǎng),福建地區(qū)有條件可以考慮干散貨與集裝箱商船。船型在3000箱以內(nèi)是看好的。
    包張靜也談了豪華郵輪,他認(rèn)為在建造豪華郵輪是很難的一件事,是存在著一定風(fēng)險(xiǎn)的。同時(shí),在技術(shù)設(shè)計(jì)、整船配套、綜合服務(wù)等方面都需要認(rèn)真研究的。
    包張靜在講座中還列舉了中船集團(tuán)、中船重工、揚(yáng)子江公司、現(xiàn)代重工、大宇造船、聯(lián)合造船、三井造船、川崎等國(guó)內(nèi)外著名企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的策略與成功案例。
    包張靜還對(duì)船舶行業(yè)科技發(fā)展提出了看法,他認(rèn)為,一是造船業(yè)要突出“綠色環(huán)保”,同時(shí)要將“綠色環(huán)保”引進(jìn)到船舶設(shè)計(jì)、船舶建造、船舶營(yíng)運(yùn)、船舶拆解中來,這是時(shí)代要求的大趨勢(shì)。二是“智能化”,要提倡做好智能船舶、智能船廠、智能制造的頂層設(shè)計(jì),并努力向全行業(yè)推進(jìn)。他強(qiáng)調(diào),今后船舶業(yè)“綠色、智能、安全”是重點(diǎn)。
    出席本次講座的有福建船舶骨干企業(yè)的總經(jīng)理、總工程師、總經(jīng)濟(jì)師、以及企業(yè)中的中層領(lǐng)導(dǎo)、工程師、經(jīng)濟(jì)師、經(jīng)營(yíng)人員等近80人。與會(huì)者認(rèn)為,包張靜站在全的高度,以詳實(shí)的數(shù)據(jù)、以客觀的分析、以精準(zhǔn)的描述,為大家展示當(dāng)前船舶市場(chǎng)的狀況。同時(shí),又憑借著他多年研究積累的豐富經(jīng)驗(yàn),以科學(xué)認(rèn)真的態(tài)度、以高度負(fù)責(zé)的精神,為福建造船人描繪了今后船舶市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。這對(duì)福建船舶企業(yè)具有重要的指導(dǎo)意義。并表示要結(jié)合福建船舶企業(yè)自身實(shí)際,處理好當(dāng)前與未來發(fā)展的關(guān)系,使企業(yè)得到可持續(xù)健康發(fā)展。

 

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