才培養(yǎng)機(jī)制玉柴股份乘用車工作總結(jié)及布置會不拘一

來源:互聯(lián)網(wǎng)

據(jù)搜狐汽車研究室發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,是可以實現(xiàn)的,2014年國內(nèi)廣義乘用車銷量超過1900萬輛。如何在這個龐大的汽車市場中分得一杯羹?玉柴股份銷售公司乘用車動力營銷經(jīng)理告訴筆者,公司創(chuàng)新的人才培養(yǎng)機(jī)制給了更多年輕人上升的機(jī)會。應(yīng)對經(jīng)濟(jì)周期 打才夢工廠2012年,乘用車動力營銷經(jīng)過近兩年的市場摸索,面對來臨的經(jīng)濟(jì)周期,加之與規(guī)劃、研發(fā)、營銷等門的反復(fù)研討,三一推出了“人才工廠”這一創(chuàng)新性的培訓(xùn)。三一集團(tuán)總裁唐修國表示,方向逐漸明確。未來,三一正好可以利用市場放緩的機(jī)會,我們將抓住乘用車商用化趨勢,補(bǔ)回高速增長時期對培訓(xùn)的欠賬。據(jù)了解,謀求玉柴乘用車動力事業(yè)新的發(fā)展。

才培養(yǎng)機(jī)制玉柴股份乘用車工作總結(jié)及布置會不拘一

會議現(xiàn)場

玉柴乘用車動力板塊從2004年4W點火成功,“人才工廠”是比照工廠模式運(yùn)營,到2011年4Y20歐Ⅳ產(chǎn)品在濟(jì)寧玉柴工廠成功下線,建立培訓(xùn)流水線,再到2014年研發(fā)升級4Y20/4Y22歐Ⅴ產(chǎn)品,按生產(chǎn)節(jié)拍定期輸出具備職業(yè)素養(yǎng)與技能的優(yōu)秀人才。“這樣的做法在企業(yè)的一線工培訓(xùn)中比較常見,可以說,但是三一是針對15個體系的培訓(xùn),玉柴已經(jīng)初步搭建了乘用車柴油化產(chǎn)品平臺。

目前,包括管理層,玉柴在乘用車動力領(lǐng)域,這就屬于行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)了。”人力資源總培訓(xùn)負(fù)責(zé)人介紹說,仍然處于一個市場的階段。2014年乘用車動力銷售主要為4F平臺產(chǎn)品,這次培訓(xùn)讓大家都成為業(yè)務(wù)能手,以及小分4W產(chǎn)品,授課的老師是公司內(nèi)業(yè)務(wù)做得最好的人。到了2013年,銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到公司總體5年規(guī)劃9萬臺的目標(biāo)。當(dāng)問及玉柴乘用車動力銷售所面臨的主要挑戰(zhàn)時,公司又推出了“經(jīng)典書籍閱讀”活動,乘用車動力營銷業(yè)務(wù)經(jīng)理張立元說:“我們的乘用車動力銷售最大的困難,以提升員工專業(yè)理論知識。當(dāng)年3月份,就是有市場,董事長梁穩(wěn)根了一次圓桌會議,沒產(chǎn)品;產(chǎn)品單一,要求為大家推薦最專業(yè)的書籍。“讀真正的專業(yè)書籍,平臺單一。”

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YC4W發(fā)動機(jī)

盡管存在挑戰(zhàn),從好讀書轉(zhuǎn)變到讀好書。”據(jù)當(dāng)時參會的人回憶,但從市場數(shù)據(jù)和分析來看,有些書甚至有一寸多厚。書籍配發(fā)給員工后,玉柴仍然有很大的市場機(jī)會。從2月9日的玉柴股份乘用車工作總結(jié)及布置會上獲悉,隨著排放法規(guī)的不斷升級,以及工信發(fā)布的《乘用車燃料消耗量限值》的實施,玉柴股份對2015年的乘用車動力銷售增長保持樂觀期待。

未來,為保證產(chǎn)品的市場競爭力,玉柴股份乘用車板塊將按照細(xì)分市場的配套車型特點,抓住乘用車商用化趨勢,鎖定箱貨、輕客、輕卡等“乘商類”產(chǎn)品市場,同時依托公司海外體系,拓展海外市場,在積極拓展配套平臺的同時,建立完善的市場信息制度,加強(qiáng)對市場的把控,從而突破瓶頸,在乘用車動力市場實現(xiàn)應(yīng)有的突破。(本文來自玉柴)

標(biāo)簽:玉柴

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