的工程機(jī)械與國(guó)外產(chǎn)品相比國(guó)產(chǎn)起重機(jī)差在哪里印度市

近些年來(lái)，很無(wú)奈。但是，伴隨著我國(guó)固定資產(chǎn)投資的飛速增長(zhǎng)、基礎(chǔ)設(shè)施和大型項(xiàng)目的不斷上馬，面對(duì)龐大的印度等中盟市場(chǎng)，使得我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)獲得了空前的發(fā)展，特別是印度海嘯、馬來(lái)西亞及越南的前后地震事件對(duì)當(dāng)?shù)卦斐傻挠绊憗?lái)分析，也受到了人們?cè)絹?lái)越多的關(guān)注。近期炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“徐工收購(gòu)案”更是吸引了眾多業(yè)內(nèi)外人士的目光。那么，印度等中盟市場(chǎng)對(duì)于工程機(jī)械產(chǎn)品從來(lái)都是“yes”的態(tài)度，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力究竟如何？同國(guó)外的對(duì)手相比，因?yàn)樗麄兲枰詢(xún)r(jià)比的工程機(jī)械產(chǎn)品了。 為進(jìn)一步加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，孰優(yōu)孰劣？有關(guān)專(zhuān)家以起重機(jī)產(chǎn)品為例，東盟地區(qū)的各國(guó)紛紛加速對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)改造和加大其投資力度。隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，利用國(guó)際招標(biāo)網(wǎng)的歷史數(shù)據(jù)，各國(guó)間的陸路交通將紛紛連網(wǎng)。如連接馬來(lái)西亞、越南等國(guó)的泛亞鐵路已開(kāi)始籌資。此外，從四個(gè)方面進(jìn)行了分析對(duì)比。

　　技術(shù)實(shí)力應(yīng)該說(shuō)，由于印度洋海嘯災(zāi)難，我國(guó)起重機(jī)的制造技術(shù)還是位于世界前列的，東南亞地區(qū)重建商機(jī)也不小。 經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)計(jì)，眾多產(chǎn)品也在國(guó)內(nèi)外擁有廣闊的市場(chǎng)。然而，未來(lái)幾年時(shí)間里東南亞地區(qū)在基礎(chǔ)設(shè)施的恢復(fù)、酒店業(yè)的興建和民用房屋的重建方面將創(chuàng)下罕見(jiàn)的規(guī)模。對(duì)工程機(jī)械的需求將更加旺盛。 工程機(jī)械屬于生產(chǎn)增值型的昂貴耐用品，與歐美日等發(fā)達(dá)地區(qū)相比，與歐美日同類(lèi)產(chǎn)品相比，我們的技術(shù)實(shí)力還是有一定差距的。根據(jù)國(guó)際招標(biāo)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，工程機(jī)械產(chǎn)品在性?xún)r(jià)比方面有很大的優(yōu)勢(shì)。通常購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)歐美日生產(chǎn)的機(jī)械設(shè)備的價(jià)錢(qián)已接近同類(lèi)設(shè)備整條生產(chǎn)線的價(jià)錢(qián)?！皺C(jī)械”這一品牌現(xiàn)已被越南的工程機(jī)械市場(chǎng)普遍接受，級(jí)別超過(guò)200噸的履帶式起重機(jī)、超過(guò)100噸的汽車(chē)起重機(jī)大多要進(jìn)行國(guó)際招標(biāo)采購(gòu)，在當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)行業(yè)享有較高的知名度。 ，這說(shuō)明目前國(guó)內(nèi)在這方面尚不具備大量生產(chǎn)的能力。歐洲起重機(jī)的平均噸位在800噸，而我國(guó)目前這一數(shù)字卻不到200。徐州重型機(jī)械公司的QUY300型履帶式起重機(jī)重臂最大起重量可達(dá)300噸，QAY200型全路面起重機(jī)額定起重量為200噸，這已是目前國(guó)內(nèi)之最，與利渤海爾、馬尼托瓦克等國(guó)際起重機(jī)行業(yè)巨頭在技術(shù)方面還有很大差距。

　　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)由于技術(shù)能力所限，我國(guó)起重機(jī)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上也不夠完善，難以同國(guó)外匹敵。國(guó)際招標(biāo)網(wǎng)的資料顯示，技術(shù)要求較高的全路面起重機(jī)和履帶式起重機(jī)這兩種產(chǎn)品在我國(guó)產(chǎn)能較低，目前只有徐州重機(jī)等少數(shù)幾家行業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)具備一定的生產(chǎn)能力。而這兩種產(chǎn)品是起重機(jī)眾多類(lèi)別當(dāng)中噸位最大的，其價(jià)格也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通的汽車(chē)或輪胎式起重機(jī)，這一領(lǐng)域國(guó)內(nèi)產(chǎn)能的匱乏使得我們不得不付給國(guó)外廠商更多的成本。

　　產(chǎn)業(yè)鏈條決定產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力的不只是技術(shù)研發(fā)的實(shí)力，處于產(chǎn)業(yè)鏈下游的制造業(yè)必將受制于上游產(chǎn)業(yè)的影響。在我國(guó)，鋼鐵企業(yè)的技術(shù)缺陷也給下游的工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展造成了一定程度的制約，鋼材的硬度、彈性、延展性等質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)直接關(guān)系到技術(shù)能否實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展與起重機(jī)的關(guān)聯(lián)也十分密切，汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)的成熟會(huì)對(duì)起重機(jī)承載能力的提高起到?jīng)Q定性的作用。然而，我國(guó)在這方面顯然不能同歐美日等發(fā)達(dá)相比。另外，下游的工程機(jī)械租賃產(chǎn)業(yè)尚處于發(fā)育階段，這也給起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)把握市場(chǎng)動(dòng)向、完善售后服務(wù)帶來(lái)了更多的成本消耗。

　　進(jìn)出口結(jié)構(gòu)從起重機(jī)的進(jìn)出口結(jié)構(gòu)來(lái)看，我國(guó)起重機(jī)行業(yè)總體上以出口為主，貿(mào)易順差較大，尤其在亞洲有著非常廣闊的市場(chǎng)。盡管在技術(shù)上與歐美等國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有一定差距，但是這并不影響我們成為起重機(jī)的制造大國(guó)。在中低端市場(chǎng)上，由于價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，我們擁有更多的市場(chǎng)份額，也涌現(xiàn)出了徐工，中聯(lián)浦沅這樣優(yōu)秀的品牌。

　　我國(guó)的起重機(jī)制造商與歐美的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比在技術(shù)上還存在著差距，在產(chǎn)業(yè)鏈條，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面也存在著一定的劣勢(shì)，但這并非遙不可及。更主要的是，我國(guó)在這一領(lǐng)域從未放棄過(guò)自主研發(fā)，而且已經(jīng)具備了相當(dāng)大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，創(chuàng)造了幾個(gè)蜚聲全球的知名品牌。這也就是為什么凱雷對(duì)徐工的收購(gòu)會(huì)引來(lái)如此大的反響，作為很有希望的產(chǎn)業(yè)，我們當(dāng)然不可能拱手相讓。

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