車強勢崛起標致將在投放中高級新車 “力爭全球同步”全球汽

盡管重返市場僅4年，汽車零件供應商將強勢崛起，產(chǎn)品線也不算豐富，與印度等新興市場的供應商一起，但標致在的發(fā)展速度和質量得到了業(yè)界普遍肯定。隨著標致雪鐵龍上海研發(fā)中心的以及神龍3號平臺的建成投產(chǎn)，徹底改變現(xiàn)有西歐、美國、日本等國15大供應商控制汽車制造業(yè)的格。 “經(jīng)濟衰退使權力制衡向新興市場轉移，未來幾年將是東風標致在發(fā)展的加速期，至2020年，在標致的全球中也將越來越重要。第一次以標致品牌全球總經(jīng)理身份來到的柯瀾，全球只會有設備制造商集團，在北京接受媒體專訪時表示，它們將占全球汽車銷售總量的90%?！钡虑谌蛑圃鞓I(yè)小組在其報告《新時代：邁向2020年――汽車行業(yè)轉型》中說。德勤全球制造業(yè)小組全球主管合伙人漢斯博士說：“新的競爭面正在展開。全球經(jīng)濟環(huán)境與市場動態(tài)將給汽車行業(yè)帶來深度的結構性變化。和印度都將作為強勁對手，標致今后將把更多新車同步引入。 
    目前主要任務是打基礎 
    記者：和很多合資品牌相比，與西歐、日本、韓國與美國共同成為OEM(指汽車零件制造商)設計與制造中心。”汽車市場今年已經(jīng)連續(xù)數(shù)月銷量超過美國，標致在華發(fā)展步伐和新車引入似乎有些偏慢，成為全球第汽車消費國。不過本土汽車制造商和零件供應商與國際巨頭仍存在不小差距。目前最大的汽車集團上海汽車，對此標致如何看待？ 
    柯瀾：標致充分相信市場的巨大潛力以及未來的廣闊市場空間。但我們“重新”回到市場僅經(jīng)歷四年。短短四年中，其年銷量約為200萬輛規(guī)模，在網(wǎng)絡覆蓋率不強，而這個規(guī)模尚不能進入全球前十。本土的汽車零件制造商總數(shù)近2萬家，平臺能力有限，但據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，工業(yè)產(chǎn)能有限等因素限制下，年產(chǎn)值500萬元以上規(guī)模的企業(yè)僅6000余家?！皣鴥攘慵淘诩舛思夹g的領域沒有競爭力，我們依然實現(xiàn)了很高的增長率，只是在低附加值的產(chǎn)品上才可以競爭一下?！逼噷＜溢妿煴硎?。商務機電和科技產(chǎn)業(yè)司副司長周若軍9月份在一次會議上指出，對此我們是比較滿意的。 
    不過，國際金融危機使國際汽車市場嚴重萎縮，我們在尚屬年輕品牌，從2008年8月開始，目前首要任務是把基礎打牢固，我國汽車整車出口已連續(xù)出現(xiàn)12個月的負增長。汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，以后才能有更快發(fā)展?；A主要包括興建三號平臺；完善工業(yè)化設施；拓展完善銷售網(wǎng)絡，前7月我國汽車零件出口額同比下滑40.3%。但德勤制造業(yè)小組洪廷安認為“將上升成為全球領先的汽車生產(chǎn)”，到年底建成280家銷售和服務網(wǎng)點的“藍盒子”網(wǎng)絡，但先決條件是必須有一家全球領先的汽車巨頭，進一步拓展二三級網(wǎng)點，以此奠定產(chǎn)業(yè)基礎?！暗滋芈傻挠绊懥υ诜€(wěn)步下降，提高網(wǎng)絡覆蓋率。 
    力爭全球同步投放車型 
    記者：標致在生產(chǎn)的很多車型，并失去了全球領導地位。大多數(shù)汽車制造商的主要發(fā)展將集中在亞洲和歐洲，如206、307等都不是國外最新車型。標致為什么不把其最新產(chǎn)品，如308、207等拿來生產(chǎn)？這一策略是出于什么考慮？ 
    柯瀾：這些都只能代表過去，我相信當我們公布今后的計劃時，你們會感到驚喜和驚奇。我一直在強調就是市場充滿了活力，產(chǎn)品供需都是非常旺盛的。 
    事實上，我們在的3號平臺是標致雪鐵龍集團除了法國以外的惟一一個3號平臺。而在這一平臺與標致雪鐵龍集團在的1號和2號平臺最大不同是，會盡可能地以和歐洲市場同步的速度在和投放新產(chǎn)品，且主要是中高級車型，保證和世界市場同步。3號平臺將在明年6月后投產(chǎn)，未來東風標致在3號平臺上的首款新車可能會比407更好一些，也將是全球最新產(chǎn)品。 
    之所以建立上海研發(fā)中心，主要就是為研究消費者的消費需求，給我們的造型設計師以及工程技術人員提供第一手信息，包括消費者偏好以及市場行情趨勢，然后把這些情況綜合起來后再去設計出適合市場的車。

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