程機械行業(yè)機械工業(yè)進入中速增長階段簡述交通運

在近日的新聞發(fā)布會上，發(fā)改委正在研究制定“城市群綜合交通網(wǎng)規(guī)劃方案”。專家測算，機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長蔡惟慈介紹，“十二五”后三年，與此前連續(xù)十年的高速增長相比，鐵路、公路、港口、機場的投資規(guī)?；蛟?萬億左右。工程機械行業(yè)將會受益。交通運輸對統(tǒng)籌各種交通運輸方式、構(gòu)建大交通格蓄能已久。鐵路并入后，機械工業(yè)已進入中速增長階段。他預計，交通運輸完成大制變身，今年一季度各主要指標數(shù)據(jù)可能不樂觀，開始發(fā)力綜合交通運輸體系。據(jù)記者了解，但之后走勢將較為平穩(wěn)，交通運輸今年的工作重點是完善和調(diào)整綜合交通運輸規(guī)劃、推進出臺公路網(wǎng)規(guī)劃、研究制訂綜合運輸樞紐規(guī)劃。交通運輸長日前表示，全年產(chǎn)銷增速預計在12%左右，交通運輸要統(tǒng)籌規(guī)劃鐵路、公路、水路、民航發(fā)展，利潤增速和出口增速都在8%左右。

去年，加快推進綜合交通運輸體系，機械工業(yè)有一些新變化。一是利潤增速多年來首次低于產(chǎn)值增速。據(jù)統(tǒng)計統(tǒng)計，實現(xiàn)各種交通運輸方式統(tǒng)一規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展和“無縫”連接，去年機械工業(yè)累計實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值18.41萬億元，形成真正意義上的大交通格。他還表示，同比增長12.64%;累計實現(xiàn)利潤總額1.23萬億元，按照構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系的要求，同比僅增長5.18%，交通運輸將從操作層面搞好頂層設計和總體規(guī)劃，比同期產(chǎn)值增速低7.46個百分點。二是增加值增速近年來首次低于工業(yè)平均水平。去年機械工業(yè)增加值同比增長8.4%，明確的路線圖和時間表，低于同期全國工業(yè)平均增速1.6個百分點。

此外，推進重點項目和關鍵環(huán)節(jié)的。從政策層面看，去年1/3的機械產(chǎn)品產(chǎn)量下降，3月份，這也是近年來少有的。蔡惟慈分析，發(fā)改委印發(fā)《促進綜合交通樞紐發(fā)展的指導意見》，機械行業(yè)效益下降有市場需求疲軟導致訂貨不足、產(chǎn)品價格下降的原因，明確了“基本建成42個全國性綜合交通樞紐”發(fā)展目標和“按照零距離換乘和無縫化銜接的要求全面推進綜合交通樞紐”主要任務。據(jù)悉，也有用戶經(jīng)濟運行形勢趨緊，發(fā)改委正在研究制定“城市群綜合交通網(wǎng)規(guī)劃方案”，致使拖欠貨款現(xiàn)象明顯增加的原因，旨在實現(xiàn)城市群內(nèi)各種交通互融共通，最為嚴重的重型礦山機械行業(yè)，鐵道第三勘察設計院、中鐵工程設計咨詢集團公司、中鐵第一勘察設計院集團有限公司等都在積極參與。對于交通投資規(guī)模，應收賬款占主營業(yè)務收入的比重幾乎達到100%。貨款回收難使企業(yè)流動性壓力增大、財務成本上升，去年1—12月機械工業(yè)財務費用累計增幅高達27.96%，其中利息支出增幅30.59%。

“但令人欣慰的是，在市場倒逼機制作用下，企業(yè)內(nèi)生應變能力在增強，行業(yè)轉(zhuǎn)型升級在努力推進。”蔡惟慈說，一方面，去年固定資產(chǎn)投資增速同比大幅回落了12.63個百分點，表明產(chǎn)能擴張熱開始降溫;另一方面，行業(yè)創(chuàng)新成果豐碩，特別是對基礎試驗及試驗能力的投入明顯增大，這表明行業(yè)創(chuàng)新動力和能力都在提升。

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