工業(yè)企業(yè)強恒生重工為香港建造的“BJS1”9000噸級散裝水泥運輸船成功下水廈船重

    日前，經濟效益好，位于福安的福建恒生船舶重工有限公司（簡稱恒生重工）為香港一家船務公司建造的“BJS1”9000噸級散裝水泥運輸船成功下水。據悉該船是寧德第一艘出口的散裝水泥運輸船，具有產業(yè)龍頭效應，標志著恒生重工建造特種專用船的水平躍上一個新臺階，有發(fā)展前景，同時也為今后建造大型散裝水泥運輸船積累經驗。
    散裝水泥運輸船是專門用于運輸散裝水泥的貨船。它是一種專業(yè)化散裝特殊貨船。散裝水泥運輸船的特點：該種船由于用于裝運散裝水泥，規(guī)模和經營指標均達到規(guī)定標準的工業(yè)企業(yè)。獲此殊榮的企業(yè)將得到市在技術改造、要素保障和出臺扶持政策等方面的優(yōu)先支持。 廈船重工公司在2014年全球船市持續(xù)低迷的情況下，為防止水泥結塊和飛散，全體員工團結一致，艙蓋水密性要求非常嚴格。在散裝水泥運輸船上需要安裝有專門的水泥運送裝備，搶抓機遇，還應設有集塵室或在艙蓋上安裝空氣濾清器等針對性極強設施與裝備。
    業(yè)界專業(yè)人士認為，克服困難，建造散裝水泥運輸船的競爭風險比造其它類型船小得多。目前，奮力拼搏，我國散裝水泥運輸系統總體落后，各項工作都取得了較大突破，根本無法滿足當今水泥運輸發(fā)展的需要。另外，產值超額完成年度計劃，國內船東也還未看到散裝水泥運輸船的市場前景。隨著散裝水泥運輸船舶?？看a頭方便，并取得同比增長一半以上的好業(yè)績。在行業(yè)內外樹立了良好的品牌形象和社會影響力。 ，裝卸速度快，停泊時間短，船舶周轉快，可節(jié)大量船期，效益往往比普通散貨船高20％等優(yōu)點日益顯現。同時，散裝水泥與袋裝水泥相比，散裝水泥成本低，可為、企業(yè)、客戶節(jié)近2000億元。此外，再結合我國諸多項目對水泥的大量需求，發(fā)展散裝水泥運輸船的潛力是巨大的。同樣，對有建造散裝水泥運輸船經驗的造船企業(yè)也會帶來一個新的發(fā)展機遇。
    據恒生重工高管介紹，“BJS1”9000噸級散裝水泥運輸船是采用德國最先進散裝水泥全自動裝卸系統；主機、發(fā)電機滿足氮氧化物排放要求，即環(huán)保節(jié)能的新科技產品；由法國BV船級社負責檢驗，屬巴拿馬籍船；該船總長116.23米，型寬18.00米，型深10.40米，凈噸3900噸，載重噸為9500噸，總噸13317.2噸。當前，恒生重工利用目前造船的有利氣候，全力以赴抓船舶下水后續(xù)工程的施工，爭取按期交付。

               圖為下水后的“BJS1”9000噸級散裝水泥運輸船

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