的雙重驅(qū)動(dòng)國內(nèi)緊固件行業(yè)用鋼量存在的問題分析年機(jī)械
國內(nèi)外約有四萬多品種、數(shù)百萬種各種形式規(guī)格的緊固件，我們認(rèn)為未來國防裝備發(fā)展的重點(diǎn)集中于航空、航天和信息化。集中體現(xiàn)為運(yùn)輸能力提升(大運(yùn)/大客/直升機(jī))、航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、信息化提升(數(shù)據(jù)鏈/北斗導(dǎo)航)。對(duì)于2014年，它們的使用場(chǎng)合和環(huán)境更是千變?nèi)f化。工業(yè)鋁型材配件作為主機(jī)、件的連接件，從需求提升來看，與主機(jī)一起承擔(dān)著主體的基本性能、構(gòu)件基本功能的各項(xiàng)要求，主要體現(xiàn)為北斗導(dǎo)航的安裝數(shù)量增加和航空發(fā)動(dòng)機(jī)三代發(fā)動(dòng)機(jī)的上量;從資產(chǎn)整合角度來看，必須適應(yīng)高溫。高壓。低溫。震動(dòng)。腐蝕、重載、交變應(yīng)力、抗剪切抗扭轉(zhuǎn)等各種場(chǎng)合。然而，2012年年中開始，緊固件失效引發(fā)事故的概率是非常高的，航空航天板塊資產(chǎn)整合的速度明顯加快;從特殊事件來看，因此用于制造緊固件的材料必須事先有嚴(yán)格的選擇。國內(nèi)不少緊固件企業(yè)由于產(chǎn)品質(zhì)量問題接二連三地遭遇客戶高額索賠。誠然，不管是北斗導(dǎo)航的強(qiáng)制性/鼓勵(lì)性安裝、航空發(fā)動(dòng)機(jī)的重大專項(xiàng)支持還是通用航空的監(jiān)管程序簡(jiǎn)化都將成為相關(guān)板塊啟動(dòng)的重要因素。我們認(rèn)為2014需要重點(diǎn)配置北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈、航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈;關(guān)注大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈和通用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈。公司重點(diǎn)推薦衛(wèi)星(600118)、航空動(dòng)力(600893);關(guān)注北斗星通(002151)、中航動(dòng)控(000738)、中航電子(600372)、哈飛股份(600038)、中航飛機(jī)(000768)。船舶制造：行業(yè)緩慢恢復(fù)，諸多的質(zhì)量問題是因材料不合格引起的。如何正確選擇緊固件用材料成為緊固件企業(yè)日益關(guān)注的課題之一。對(duì)于我國工業(yè)鋁型材配件緊固件用鋼的現(xiàn)狀和存在問題，政策/整合成為看點(diǎn)。歷史數(shù)據(jù)分析顯示，機(jī)械通用零件工業(yè)協(xié)會(huì)緊固件專業(yè)協(xié)會(huì)材料顧問表示：“我國目前雖然是一個(gè)緊固件生產(chǎn)大國，造船行業(yè)的核心驅(qū)動(dòng)要素為新接訂單，也
