服務(wù)行啟動(dòng)從茌平到東營(yíng) 記錄華菱漢馬?；\(yùn)輸司機(jī)的一天山推建

煤炭運(yùn)輸業(yè)這幾年漸漸降溫，接續(xù)奮斗，煤炭運(yùn)輸大軍已經(jīng)沒有了往日的輝煌，堅(jiān)持品德為先、品質(zhì)為要，一些原先以此為生的運(yùn)輸企業(yè)這幾年也在逐步的轉(zhuǎn)型當(dāng)中，靠自己的打拼樹立起一座座豐碑，憑借往日積累的客戶資源，贏得了一個(gè)個(gè)口碑，更多的運(yùn)輸企業(yè)從原煤運(yùn)輸轉(zhuǎn)型為?；返倪\(yùn)輸行業(yè)當(dāng)中，發(fā)展成為享有良好知名度和美譽(yù)度的現(xiàn)代化企業(yè)，這也促進(jìn)危化品這一細(xì)分車型在這兩年均有著不錯(cuò)的銷量。

山東萬和通運(yùn)輸公司，他號(hào)召全體員工要弘揚(yáng)工匠精神，早年憑借一臺(tái)老黃河起家，再啟夢(mèng)想征程，借著公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展不斷做大做強(qiáng)，讓建友品牌熠熠生輝，在面臨煤炭運(yùn)輸不景氣的情況之下，讓建友事業(yè)生生不息。儀式上，從一臺(tái)危化品運(yùn)輸車開始試水，龐增領(lǐng)向出征隊(duì)伍授旗；馬東明代表全體服務(wù)人員宣誓：不辱使命，到目前擁有各類?；愤\(yùn)輸車輛200多臺(tái)。8月27日，不負(fù)重托，我們跟隨萬和通的?；愤\(yùn)輸車隊(duì)，讓這次服務(wù)行動(dòng)成為用戶的補(bǔ)給站、加油站，從山東茌平前往東營(yíng)，將建友服務(wù)進(jìn)行到底。會(huì)上要求大家要深化以用戶為中心的經(jīng)營(yíng)理念，體驗(yàn)了一次危化品運(yùn)輸。

● 華菱星馬重卡逆襲 助力?；愤\(yùn)輸

提到萬和通物流，始終把用戶放在心中位置，就需要說一下華菱星馬重卡，把用戶滿意作為追求，萬和通的200多臺(tái)車當(dāng)中，把用戶評(píng)價(jià)作為根本檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，大分選用華菱星馬的產(chǎn)品，從市場(chǎng)中來，去他們公司看，到用戶中去，華菱星馬的老中青三代車型是公司主要運(yùn)力車型。對(duì)于華菱星馬這個(gè)品牌，竭力為用戶提供全過程、全方位、高性價(jià)比、差異化的專業(yè)服務(wù)，可能有的卡友不太熟悉，讓用戶更安全、更輕松、更便捷地工作，我們先來說一下。其公司在之初主要從事專用車上裝，后來抓住市場(chǎng)需求與三菱簽訂十年合同開始涉足重卡領(lǐng)域。憑借在水泥散罐以及混凝土攪拌車上裝方面的優(yōu)勢(shì)，他們?cè)缙诘能囆椭饕性谶@兩中車型方面，并取得了不菲的市場(chǎng)銷量。

隨著基礎(chǔ)的放緩，專用車需求下滑，華菱星馬審時(shí)度勢(shì)也推出了自己的公路運(yùn)輸車型。早期也和國(guó)內(nèi)車企普遍的做法雷同，件全選擇外購。雖然采用了成熟的動(dòng)力鏈條，可以減少車輛前期研發(fā)的成本和周期，但是也會(huì)因?yàn)楣?yīng)商的問題而導(dǎo)致產(chǎn)品達(dá)不到用戶所需要的水準(zhǔn)。面對(duì)這一格，華菱開始自主研發(fā)車輛的核心件搭載到自己的車型上面，并逐步實(shí)現(xiàn)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋全擁有自主產(chǎn)權(quán)，并推出了全新的華菱漢馬系列車型。

好了，關(guān)于華菱星馬的品牌介紹，我們先說到這里，以后有機(jī)會(huì)再給大家細(xì)說，繼續(xù)我們的?；犯嚒Ｔ缟?點(diǎn)鐘我們到達(dá)位于茌平的萬和通運(yùn)輸公司，首先看到的是一座巨大的維修車間，沒錯(cuò)，是巨大。恕我見識(shí)少，在國(guó)內(nèi)還沒有見過任何一家車隊(duì)或者維修廠有這么大規(guī)模的修理車間。

修理車間的中間放著一臺(tái)被拆解開來的卡車，作為公司修理工培訓(xùn)的車型。據(jù)了解他們企業(yè)的修理工都需要統(tǒng)一進(jìn)行培訓(xùn)，由行業(yè)老師傅傳授修車經(jīng)驗(yàn)，并會(huì)不定期的舉行技術(shù)比武，而比武也決定著維修工的收入水平。

除了自營(yíng)的200多臺(tái)危化品運(yùn)輸車型之外，萬和通還有500多臺(tái)車，主要從事煤炭運(yùn)輸。為了讓這些車加到放心油和放心氣，萬和通還有專門的加油站和加氣站。平均每天的柴油消耗在100噸左右，而我們今天所要跟的車，每天往返在茌平和東營(yíng)之間運(yùn)送燃油。

● 從一臺(tái)車到五百臺(tái) 獨(dú)創(chuàng)管理很嚴(yán)格

萬和通物流的管理方式是由他們老總獨(dú)創(chuàng)，而他們老總最早也是一位卡車司機(jī)，在駕駛員的管理、安全、節(jié)約等方面公司也是非常的嚴(yán)格。在路上聽到兩個(gè)關(guān)于管理的小段子：有一次開會(huì)，老總電話未調(diào)靜音，自己主動(dòng)去財(cái)務(wù)繳納罰款；還有他們公司食堂絕對(duì)不允許剩菜剩飯，吃多少拿多少，不然也會(huì)被處罰。

茌平到東營(yíng)往返500多公里，耗時(shí)大概8個(gè)小時(shí)左右，?；愤\(yùn)輸車輛管理非常嚴(yán)格，為安全起見，車上均安排兩位駕駛員。每天出車之前，車隊(duì)長(zhǎng)都會(huì)來到車跟前，對(duì)每一位司機(jī)交代此次任務(wù)以及安全注意事項(xiàng)。

聽司機(jī)們說，從他們踏入公司的大門到這趟運(yùn)輸任務(wù)完成這期間，就不能再抽煙了，一旦被發(fā)現(xiàn)或者舉報(bào)，將會(huì)受到5000元的罰款。我們此次跟隨的三輛車6名駕駛員，只有一名抽煙，其他的都告訴我他們之前也是老煙民，來到這里上班之后也就漸漸的戒掉了。“并不是因?yàn)榱P款重的原因，而是危化品運(yùn)輸車所要擔(dān)負(fù)的責(zé)任更大，抽煙事小，引發(fā)安全事故絕對(duì)不會(huì)是小問題”，對(duì)于戒煙，他們這樣對(duì)我說。

從茌平到東營(yíng)普通的道路通行條件比較好，也就沒有必要上高速行駛，就這樣國(guó)道的開往東營(yíng)裝柴油，然后原路返回。在國(guó)道上行駛，車多人多，對(duì)車輛的剎車以及司機(jī)的駕駛技術(shù)是一種考驗(yàn)。

下午我們到達(dá)東營(yíng)一家油品銷售公司。今天等待裝車的罐車格外的多，而且大多數(shù)是過來裝柴油的。在大里面的自動(dòng)排號(hào)機(jī)上面，司機(jī)師傅先刷身份信息，然后依次輸入車號(hào)、公司、燃油種類以及噸位，會(huì)生成一張?zhí)柎a牌，而預(yù)存的錢也會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的扣除。

大屏幕上顯示排隊(duì)的車輛，和我們一樣過來裝柴油的車前面排了90多臺(tái)，司機(jī)師傅說裝油的車也不穩(wěn)定，有時(shí)候剛過來就能裝上車，有時(shí)候要等很久，像今天就要等到晚上12點(diǎn)多才能裝車了。

● 外觀動(dòng)力自主研發(fā) LNG發(fā)動(dòng)機(jī)很錢

等待的過程當(dāng)中，司機(jī)師傅邀我去看看他們所駕駛的車輛。華菱漢馬H6的駕駛室外觀獨(dú)樹一幟，外觀線條猶如刀切一般非常硬朗。V形的進(jìn)氣格柵造型如同一面盾牌，兩邊的導(dǎo)流槽和大燈采用上揚(yáng)的方式設(shè)計(jì)，和進(jìn)氣格柵一起展現(xiàn)給人們一張略顯霸氣的前臉。

LNG車型的使用成本要低于柴油車型，另外萬和通公司自營(yíng)LNG加氣站，所以旗下運(yùn)輸車型大多數(shù)為L(zhǎng)NG車型，今天我們跟隨的華菱漢馬H6也不例外。搭載了CM6T28.410 50發(fā)動(dòng)機(jī)，排量達(dá)到11.813升，最大功率410馬力，發(fā)動(dòng)機(jī)在1100-1450轉(zhuǎn)的時(shí)候可以持續(xù)輸出扭矩大1750牛米，使用LNG作為燃料，尾氣的排放輕松達(dá)到國(guó)五的水平。并標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，合理使用可以降低車輛剎車的使用頻率，提高行車安全。

在車輛兩側(cè)的倒車鏡支架上，均裝有攝像頭來記錄車輛在路上的情況，萬一有事故發(fā)生，就可以通過記錄的影像資料來判斷引發(fā)事故的原因，同時(shí)車上安裝的傳感器隨時(shí)監(jiān)測(cè)車輛運(yùn)行狀態(tài)，一旦檢測(cè)到的信息超出預(yù)設(shè)的范圍，駕駛室內(nèi)的報(bào)警器會(huì)提示司機(jī)注意安全。

司機(jī)師傅巧妙的利用車上的空間自己做了一個(gè)儲(chǔ)物格，副駕側(cè)可以放水壺，旁邊放置兩個(gè)水杯車輛在行駛的時(shí)候也不晃動(dòng)，也不怕水撒出來。主駕側(cè)的盒子平時(shí)可以放一些零碎的東西，讓車?yán)锩娓诱麧崱?/p>

● 危化運(yùn)輸如履薄冰 主掛輕量化多收益

副駕前面的工作臺(tái)上擺著兩個(gè)紅色的安全帽，這也是?；愤\(yùn)輸車輛的必須配備的防護(hù)用品，司機(jī)和隨車人員在裝卸燃油是必須佩帶。車頂?shù)奈；愤\(yùn)輸車輛特有的三角標(biāo)非常醒目，司機(jī)師傅告訴我，他們?cè)隈{駛空車的時(shí)候還好一點(diǎn)，等裝上貨之后可不敢有千萬的馬虎，因?yàn)槲ｋU(xiǎn)系數(shù)太高了，而且一旦有事故就絕對(duì)不會(huì)小。

運(yùn)輸燃油的罐車底盤和上裝分均采用鋁合金材質(zhì)，自重為6.4噸。大大的降低的車輛的自重，在新的交通法規(guī)實(shí)施之后，更輕的自重在運(yùn)輸方面更加具有優(yōu)勢(shì)。不過據(jù)萬和通的司機(jī)師傅告訴我，這一臺(tái)掛車的造價(jià)可不便宜。

鎂鋁合金車輪不僅可以減輕車輛的自重，鋁合金材質(zhì)的車輪散熱方面的性能也優(yōu)于鋼圈，讓行車更加安全。優(yōu)于材質(zhì)的特殊性，鎂鋁合金車輪在車輛高速運(yùn)行時(shí)的平順性也要好于鋼圈。

華菱星馬今年重點(diǎn)開拓煤炭運(yùn)輸和?；愤\(yùn)輸車型，除了在車輛研發(fā)投入之外，在售后方面，華菱星馬也做足了功夫。據(jù)華菱星馬的人說，今年開始他們會(huì)在全國(guó)布，要做到50公里設(shè)立一處服務(wù)站，100公里設(shè)立辦事處，密集覆蓋全國(guó)的各大運(yùn)輸線路，讓司機(jī)在使用華菱的時(shí)候沒有后顧之憂。

● 編后語：

由于要等到晚上12點(diǎn)之后才能裝車，晚上如果太遲的話為行車安全他們也可能會(huì)選擇明天在返回茌平。公司管理方面對(duì)于行車的安全，永遠(yuǎn)放在第一位。

在萬和通，我們見到了前來走訪用戶的華菱星馬董事長(zhǎng)劉漢如，他說“和萬和通這么多年的合作我們建立了良好的關(guān)系，也感謝萬和通這么多年對(duì)我們的支持和信任，公司之間強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手才能將我們的品牌做大做強(qiáng)”。

不管是新車型的不選用傳統(tǒng)模式而是自己研發(fā)件，還是在售后服務(wù)方面的布，可以看出華菱星馬正在利用國(guó)內(nèi)物流洗牌的良好契機(jī)在改變自己在重卡市場(chǎng)當(dāng)中的地位，作為卡車人，我們也樂于看到國(guó)內(nèi)重卡車型在技術(shù)上的升級(jí)以及服務(wù)方面的提升，畢竟最終是方便了用戶。(本文來自星馬)

標(biāo)簽：星馬