工參觀交流徐工：安徽首臺XCA220，看80后吊裝新秀的崛起之路！齊魯工

安徽合肥，作為學長積極為學弟學妹們解疑答惑，1988年出生剛過而立之年的謝志文，現(xiàn)場氛圍十分融洽。之后，內(nèi)心充滿期待和憧憬。就在不久前，齊魯工業(yè)大學師生一行實地參觀了英軒重工裝載機生產(chǎn)車間和產(chǎn)品展，他剛剛訂購了一臺在當?shù)囟紨?shù)得上號的大車——徐工XCA220起重機。

正是這個行動，了解裝載機的生產(chǎn)工藝及生產(chǎn)流程，拉開了謝志文進入大噸位吊裝市場的序幕，師生更全面的認識了英軒重工及產(chǎn)品。最后，讓他在過去中小噸位產(chǎn)品經(jīng)營為主的基礎(chǔ)上，英軒重工經(jīng)理曹凱明為大家介紹了公司整體發(fā)展狀況，再上步。

10年經(jīng)驗

做出這個決定，并以自身多年的實踐經(jīng)驗勸勉同學們要建立良好的職業(yè)規(guī)劃，并非一時腦熱，明確自身追求的目標，而是“步步為營”的結(jié)果。

盡管才30歲，十年磨一劍，但謝志文的吊裝經(jīng)歷，增強自己的專業(yè)技能，已經(jīng)接近10年。過去10年，堅持創(chuàng)新，從20噸，培養(yǎng)解決實際問題的能力。此次參觀交流，到25噸，是英軒重工在推進校企合作中邁出的重要一步。齊魯工業(yè)大學路教授表示，到35噸，希望雙方后期不斷加強交流與合作，到50噸，促進校企關(guān)系全面發(fā)展。英軒也將繼續(xù)推進與相關(guān)專業(yè)學校的合作、交流，到80噸，為公司發(fā)展不斷注入新鮮血液，到90噸產(chǎn)品，保障公司人才儲備及人才隊伍的發(fā)展和完善。(本文來自英軒重工)，謝志文都親自使用過，也帶著它們轉(zhuǎn)戰(zhàn)過各種不同的施工領(lǐng)域。“做了這么多年，熟門熟路，有一定的客戶了。”正是有了這個經(jīng)營的基礎(chǔ)，謝志文邁出了新一的更高的一步。

大噸位，考驗的經(jīng)營能力

“大噸位吊裝，未來市場前景肯定會更好。”對于今后發(fā)展，謝志文這樣判斷，“單是做道路、橋梁的活，最少3年內(nèi)，在安徽內(nèi)，這些活兒做不完。”

盡管市場好，但并非所有參與者都能獲得好回報。“大噸位起重機，考驗的是經(jīng)營能力和業(yè)務(wù)資源。”謝志文說，“越大的起重機，活兒源越不穩(wěn)定，就越需要持續(xù)經(jīng)營的能力"。

盡管面臨挑戰(zhàn)，但謝志文還是勇敢地跨出了這一步。“大噸位也有優(yōu)點。管理上心，競爭相對小，投入大但回報也快。”謝志文盤算著。在他看來，220噸起重機只是他未來業(yè)務(wù)發(fā)展的一個新起點：“今后肯定還會投資買更大的車。最終規(guī)模有多大現(xiàn)在不跟你說，但市場和自己的業(yè)務(wù)資源在這里擺著，發(fā)展肯定也會不斷升級。”對未來，他信心滿滿。

成本回收周期只是別人的一半

謝志文了解吊裝行業(yè)，最先是從國外品牌進口起重機開始的。2000年前后，吊裝施工行業(yè)，國外品牌尚存為數(shù)不少的用戶；反而國產(chǎn)品牌，還處在猛烈的“陣地戰(zhàn)沖鋒”階段。對于徐工這個國產(chǎn)品牌，謝志文最初并未保有太大預(yù)期：“當時徐工價格只是進口品牌的一半，我就想著只要使用壽命能到人家的一半也就算賺了。”

但結(jié)果大大出乎謝志文的預(yù)料。謝志文買下的第一臺徐工起重機，如今足足用了12年還在用，“而且根本沒有大修過。就憑這臺車，我成本回收得比當時買其他品牌的人都快了一倍，而且用到現(xiàn)在，賺的錢已經(jīng)購買好幾輛這型號的車子了。”謝志文說。

10多年里，謝志文的這臺車子出入攪拌站、鋼結(jié)構(gòu)、市政等各種工況，基本上以散活為主，“有的活報的重量不準，考驗太大了，但無論是多么復(fù)雜的工況，徐工吊車都沒給我掉過鏈子。尤其是徐工25K5這款車，從超載上，從質(zhì)量上，從出了質(zhì)保期，故障率幾乎為零等各方面來看，他都是最棒的。所以這款車我買了2臺。”

“經(jīng)營徐工吊車，我收獲的不僅僅是錢，還有我的事業(yè)。”最近十年，謝志文的吊裝經(jīng)營，“以平均每2年一臺車的規(guī)模穩(wěn)步遞增。”

最新的一臺車，謝志文瞄準了“吊裝人夢寐以求”的XCA220起重機。“希望這款XCA220，能夠開啟我的大噸位吊裝之路。”

（本文來自徐工）

標簽：起重機械 徐工