或迎來轉(zhuǎn)機再制造是我國盾構(gòu)機下一步發(fā)展重點價格企

要想實現(xiàn)盾構(gòu)機的真正國產(chǎn)化，煤炭行業(yè)迎來了連跌近一年后的“轉(zhuǎn)機”。10月15日，需要整個基礎(chǔ)工業(yè)水平的提升。 

盾構(gòu)機是目前用于城市軌道交通、市政工程、鐵路公路隧道掘進的主要設(shè)備。隨著我國城鎮(zhèn)化和基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展，環(huán)渤海動力煤（5500K）價格指數(shù)報收于每噸531元，盾構(gòu)機也面臨著廣闊的市場機會。 

近年來，比前一報告周期上漲了1元，我國在盾構(gòu)機的國產(chǎn)化方面取得了長足的進展，這是該指數(shù)在近一年時間內(nèi)的首次上漲。然而，如上海隧道股份、中鐵裝備和鐵建重工等企業(yè)，業(yè)內(nèi)專家普遍認為，都可以完成獨立設(shè)計及制造。但由于基礎(chǔ)工業(yè)薄弱，煤炭產(chǎn)能的繼續(xù)釋放以及進口增加，我國盾構(gòu)機在一些關(guān)鍵基礎(chǔ)件方面依然受制于人。 

北京設(shè)備管理協(xié)會盾構(gòu)機專業(yè)秘書長阮霞近日表示，將使市場繼續(xù)呈供需總量寬松、結(jié)構(gòu)性過剩態(tài)勢，應(yīng)該大力發(fā)展零件產(chǎn)業(yè)，全社會庫存維持高位，助推盾構(gòu)機國產(chǎn)化進程。 

此外，煤價下行壓力依然存在，由于不同工程對盾構(gòu)機的要求不盡相同，行業(yè)去產(chǎn)能、去庫存任務(wù)繁重，使用壽命、各地區(qū)不同工程現(xiàn)狀、企業(yè)之間信息不暢等問題，煤炭行業(yè)整體仍處“寒冬”，隨著時間的推移，短期內(nèi)難以走出困境。煤炭價格反彈 入秋以來，我國盾構(gòu)機的閑置和超期服役問題也日益突出。阮霞建議，我國各地氣溫明顯轉(zhuǎn)涼，應(yīng)推進盾構(gòu)機的再制造，一年一度的“冬煤秋儲”已經(jīng)拉開序幕。隨著取暖及電廠秋冬儲煤需求的增加，這樣既可以不斷提高制造技術(shù)的水平，煤炭價格明顯呈現(xiàn)出止跌企穩(wěn)的態(tài)勢。從9月份開始，又可以廣泛整合技術(shù)資源，我國出現(xiàn)一系列促使市場預(yù)期改善的積極因素：一是用戶要在冬季儲煤旺季之前補充庫存；二是從10月份開始將逐步進入冬季儲煤、耗煤旺季；三是PMI指數(shù)持續(xù)回升，對在用的盾構(gòu)機進行改制、維修和保養(yǎng)，經(jīng)濟增速穩(wěn)中略升；四是前期價格已經(jīng)跌至低點，從而達到節(jié)約能源、物資和材料，已有大量地方煤礦停產(chǎn)；五是10月份大秦鐵路檢修；六是沿海煤炭運價持續(xù)回升，并降低施工成本。 

主要零件仍受制于人 

十年前，9月30日沿海煤炭運價綜合指數(shù)為922.8，我國盾構(gòu)機市場一直被國外品牌壟斷。“十五”和“十一五”期間，與8月30日、7月31日比分別增高62.7、317.4個基點；七是國際煉焦煤價格反彈，在大力支持下，我國盾構(gòu)機裝備的自主設(shè)計制造及產(chǎn)業(yè)化取得了長足的進展。國內(nèi)組裝的盾構(gòu)機所占國內(nèi)市場的比例已從之前的空白上升到60%~70%。 

但令人尷尬的是，我國盾構(gòu)機在一些關(guān)鍵基礎(chǔ)件方面，依然受制于人。阮霞表示，在這背后，是基礎(chǔ)工業(yè)的薄弱。“我們的材料、加工和裝備工業(yè)，與國際先進水平仍有較大差距。” 

而盾構(gòu)機是集光、機、電、液壓、傳感、信息、控制等多學科技術(shù)為一體的高科技特大型設(shè)備。因此，要想實現(xiàn)盾構(gòu)機的真正國產(chǎn)化，需要整個基礎(chǔ)工業(yè)水平的提升。 

在阮霞看來，基礎(chǔ)工業(yè)水平的提升是一個長期的過程。“比如液壓技術(shù)，以及一些控制單元的可靠性，不是一天兩天就能提升上去的，而是需要長期的努力。” 

如何提升水平

那么，該如何提升我國盾構(gòu)機關(guān)鍵基礎(chǔ)件的水平？ 

在阮霞看來，首先應(yīng)該術(shù)業(yè)有專攻。盾構(gòu)機設(shè)備是一個跨行業(yè)的組合，涉及到不同的零件供應(yīng)商。因此，不能要求盾構(gòu)機設(shè)備生產(chǎn)商做大而全的企業(yè)，而是應(yīng)該鼓勵這些零件供應(yīng)商發(fā)展各自的方向和優(yōu)勢，而盾構(gòu)機的生產(chǎn)，則是將這些不同的零件資源進行整合的過程。 

其次，應(yīng)該構(gòu)建式的競爭環(huán)境。阮霞表示，目前盾構(gòu)機專委會正在進行一項工作，就是征集和編輯出版《盾構(gòu)工程產(chǎn)品企業(yè)名錄》（以下簡稱《名錄》）。 

阮霞表示，《名錄》將包含盾構(gòu)機設(shè)備廠商、零件廠商、耗材廠商及盾構(gòu)施工企業(yè)，盾構(gòu)機專委會將這些廠商的資料集中起來之后，由相關(guān)專家進行評審，并將達到一定能力和水平的企業(yè)列入《名錄》，作為未來施工單位、管理門在進行招投標時的一個選擇依據(jù)。 

阮霞表示，通過這種式的競爭方式，一方面可以讓國產(chǎn)的零件等廠商獲得更多的市場機會，另一方面，也促使這些企業(yè)不斷提升自身的能力和水平，從而實現(xiàn)我國基礎(chǔ)工業(yè)水平的提高。 

“我們應(yīng)該從根基抓起，這樣才能讓的盾構(gòu)機市場和盾構(gòu)機產(chǎn)業(yè)在一個平穩(wěn)的平臺上健康發(fā)展。”阮霞說。 

推進“再制造”產(chǎn)業(yè)發(fā)展 

除了零件的國產(chǎn)化問題，目前我國盾構(gòu)機還面臨著閑置和超期服役的問題。 

據(jù)不完全統(tǒng)計，全國的盾構(gòu)機保有量目前已超過800臺，僅北京的保有量就有100臺左右。隨之而來也產(chǎn)生了一個問題：再過若干年，當北京地鐵基本完成后，這些盾構(gòu)機如何處置？“盾構(gòu)機的投資是比較大的設(shè)備，在推進了幾個標段之后，就將其報廢，不符合我國循環(huán)經(jīng)濟的方向。”阮霞說。 

此外，我國盾構(gòu)機還存在超期服役的情況。阮霞表示，一般而言，盾構(gòu)機在推進6~8公里之后，基本上就到達了設(shè)計壽命。而在我國，有的施工單位盾構(gòu)機已經(jīng)推進了12公里后還能保持在一個良好的運營狀態(tài)。 

在國外，當盾構(gòu)機達到設(shè)計壽命后，一般有兩種再利用的途徑，一種是由盾構(gòu)機設(shè)備制造商進行返修，返修后的盾構(gòu)機和新盾構(gòu)機的質(zhì)保和性能是一樣的，而且可以根據(jù)新的工程要求進行技術(shù)指標的更改，以適應(yīng)新的項目。另一種途徑是，如果改動不是很大，可以由施工方自己完成改造，同時由設(shè)備商的技術(shù)人員參與，并支付一定的人工費用。 

在阮霞看來，再制造是盾構(gòu)機下一步發(fā)展的重點。9月8日，北京市盾構(gòu)機專委會維保中心正式，旗下首個維保基地也同時正式揭牌。阮霞表示，盾構(gòu)機專委會希望把維保中心成為盾構(gòu)研發(fā)中心、商務(wù)中心、培訓中心和再制造中心，推動盾構(gòu)機行業(yè)的發(fā)展。 

阮霞表示，未來五年，應(yīng)規(guī)范盾構(gòu)機的制造與使用，對于施工及招標單位而言，只要符合施工要求、質(zhì)量合格的產(chǎn)品，應(yīng)該都可以去參加招投標，不必一定要求是新的盾構(gòu)機。 

“通過再制造手段，可以將市場閑置的盾構(gòu)機充分利用，從而起到節(jié)約能源、物資和材料的目的，同時還可以降低施工成本，是一個利國、利民的新型工程。”阮霞說。據(jù)她透露，目前盾構(gòu)機專委會正在積極配合相關(guān)門開展這項工作，預(yù)計我國第一臺再制造的盾構(gòu)機將于明年在北京地鐵投入使用。

標簽：隧道機械 盾構(gòu)機械