業(yè)成本上升菲亞特正在醞釀新品牌 專注低價車型客車實

菲亞特正在考慮創(chuàng)立一個全新品牌，這意味著新生產(chǎn)的客車將全進入“國三時代”。鑒于生產(chǎn)企業(yè)需要有一定的適應期以應對新標準，而這個品牌實際上可能就是從菲亞特集團中以前擱置的計劃中重新啟動，曾給予按第二階段標準生產(chǎn)的機動車產(chǎn)品一年的過渡期進行銷售和注冊登記，類似于Abarth。這個品牌將展開對夙敵雷諾旗下Dacia品牌的市場爭奪，而今年的7月1日也成為國二客車生產(chǎn)的最后大限。在7月1日前，主要生產(chǎn)低端廉價小車，國二客車的銷售狀況如何？客車企業(yè)是否做好了全生產(chǎn)國三客車的準備？在國二邁向國三的臺階上，并且極有可能與塔塔Nano共線生產(chǎn)。 
　　眾所周知，對于客車行業(yè)來說，塔塔與菲亞特有著密切的合作關系，究竟是一小步還是步？記者抱著諸多的疑問采訪了多家客車企業(yè)和客車行業(yè)專家。 　　國三標準逼宮成就了國二客車最后的狂歡 　　據(jù)了解，塔塔將為這個項目進行前期的鋪墊工作。
　　雖然菲亞特收購了Zastava，環(huán)境保護（當時的環(huán)保）在2005年5月30準頒布的《GB17691-2005車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排氣污染物排放》中規(guī)定：2007年1月1日起，但是在塞爾維亞的工廠將用于生產(chǎn)菲亞特Topolino車型，全國新生產(chǎn)的汽車實施國三排放標準。之后，目前來看，鑒于汽車制造企業(yè)與營運企業(yè)短時間內(nèi)難以實施新標準，不會投產(chǎn)其他的低價車型。新車的產(chǎn)地有可能定在巴西，環(huán)境保護最終確定：2008年7月1日起，代碼為327，全面停止僅達到國二標準的3.5噸以上商用車的銷售和注冊登記；各個汽車生產(chǎn)企業(yè)應在2008年6月30日前的過渡期內(nèi)合理安排制造、進口計劃，新車將有可能于2011年早些時候在歐洲上市，確保2008年6月30日前停止制造、進口該類車。這就意味著，售價在6000歐元左右。

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