賃市場低迷如何從“制造”邁向“智造”挖掘機(jī)

從“制造”到“智造”，當(dāng)前我國挖掘機(jī)行業(yè)的產(chǎn)能已超過40萬臺(tái)/年，是我國由制造業(yè)大國走向制造業(yè)強(qiáng)國的必經(jīng)之路。“智造”的發(fā)展，而全球每年挖掘機(jī)的需求量根本不到40萬臺(tái)。像如今基礎(chǔ)期已過，正是要破解“制造”所面臨的困難與挑戰(zhàn)，許多機(jī)器都停轉(zhuǎn)下來，為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)力，造成工程機(jī)械行業(yè)無項(xiàng)目可拿，向全世界亮出“智造”新形象。

對于21世紀(jì)的全球來說，整個(gè)行業(yè)處于萎靡狀態(tài)，這是一個(gè)“制造”(made in China)無處不在的時(shí)代。

2010年，甚至滲透到該行業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)。現(xiàn)今，超過美國成為制造業(yè)第國，許多廠家不得不減少生產(chǎn)量或直接停產(chǎn)，制造業(yè)產(chǎn)出占世界的比重為19.8%。在制造業(yè)22個(gè)大類中，面對大量積壓貨，我國在7個(gè)大類中名列世界第一。“制造”，真是一籌莫展。各級經(jīng)銷商、代理商的銷量持續(xù)下滑﹔而工程機(jī)械的購買者受累于工程量不足而收益大減。這樣的情況同樣波及到挖掘機(jī)租賃市場，為經(jīng)濟(jì)騰飛，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。但我們必須清醒認(rèn)識(shí)到，從2011年下半年開始，我國是制造業(yè)大國，租賃業(yè)務(wù)持續(xù)下滑，已經(jīng)具備很強(qiáng)的制造能力，比如2007、2008年行業(yè)旺盛期時(shí)，但仍然不是制造業(yè)強(qiáng)國，自己的租賃收入可近40萬，總體上還處于國際分工和產(chǎn)業(yè)鏈的中低端。

然而，可現(xiàn)在不過5萬元，我們對制造業(yè)的未來依然充滿了信心。以制造業(yè)數(shù)字化智能化為核心的第三次工業(yè)即將到來，都是零散接一些小活而已。分析認(rèn)為，先進(jìn)制造技術(shù)創(chuàng)新的內(nèi)涵包含了產(chǎn)品創(chuàng)新、制造技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新。數(shù)字化、智能化技術(shù)將深刻改變制造業(yè)的生產(chǎn)模式和產(chǎn)業(yè)形態(tài)，造成當(dāng)前這種面的，將為我國的制造業(yè)發(fā)展帶來前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，最主要原因是往年大量資金與人員投身于這個(gè)行業(yè)，今后20年將是我國制造業(yè)由大到強(qiáng)，使競爭空前加劇。除了產(chǎn)能過剩外，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，其市場需求量也在逐漸減少，在創(chuàng)新和綜合競爭力進(jìn)入世界前列的絕佳發(fā)展機(jī)遇期。

“智造”是什么？要回答這個(gè)問題，必須先了解并正視“制造”。相當(dāng)長一段時(shí)間以來，“制造”以“物美價(jià)廉、物超所值”的優(yōu)勢風(fēng)行全球，卻也頻頻遭遇反傾銷等貿(mào)易壁壘。“賣掉8000萬雙襪子才夠買一架波音飛機(jī)”，濃縮的是“制造”從加工貿(mào)易起步、以資源環(huán)境過度消耗為代價(jià)、依賴低廉勞動(dòng)力成本、缺乏核心技術(shù)和自主品牌之痛。“智造”的發(fā)展，正是要破解“制造”所面臨的困難與挑戰(zhàn)，許多機(jī)器都停轉(zhuǎn)下來，為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)力，造成工程機(jī)械行業(yè)無項(xiàng)目可拿，向全世界亮出“智造”新形象。

制造“智能”的產(chǎn)品

2011年，我國10大科技進(jìn)展之一是研制成功世界上最大的3D打印機(jī)。相對于傳統(tǒng)的材料器械成形(Cutting)，3D打印是疊加成形(Adding)，分層加工、逐層增加材料來生成三維實(shí)體，既是制造工藝的原理創(chuàng)新，也是應(yīng)用數(shù)字化技術(shù)的產(chǎn)品創(chuàng)新，將可能改變整個(gè)制造業(yè)的面貌。

人類正在迎來全新的“智”時(shí)代。最鮮明的表征就是，數(shù)控和智能化產(chǎn)品，正以不可阻擋之勢改變著我們的生活，也影響著制造業(yè)發(fā)展的格。

柯達(dá)公司今年最終宣布破產(chǎn)，這個(gè)曾經(jīng)居于膠片行業(yè)全球壟斷地位的企業(yè)早在1975年就研發(fā)出世界上第一臺(tái)數(shù)碼相機(jī)，卻并沒有將這一成果市場化，隨著傳統(tǒng)膠片產(chǎn)業(yè)被數(shù)字化技術(shù)顛覆，柯達(dá)走到了發(fā)展的盡頭。智能手機(jī)的發(fā)展同樣是例證，曾經(jīng)的手機(jī)巨頭諾基亞因錯(cuò)失機(jī)遇而衰落，以性創(chuàng)新產(chǎn)品引領(lǐng)市場的蘋果公司則迅速崛起。

這充分說明，在第三次工業(yè)中，“智造”需要把握機(jī)遇，努力在以數(shù)字化、智能產(chǎn)品革新的浪潮中，緊跟世界先進(jìn)水平，甚至占據(jù)優(yōu)勢并起到引領(lǐng)作用。

可喜的是，在許多數(shù)控和智能化產(chǎn)品領(lǐng)域，我國企業(yè)已經(jīng)開始在世界競爭格中占據(jù)重要的一席之地，如智能手機(jī)領(lǐng)域的華為、中興。

而我國制造業(yè)自主創(chuàng)新正不斷取得輝煌成就，上天、入地、下海、高鐵、輸電、國防等都顯示出我國制造業(yè)巨大的創(chuàng)新力量。

走向“智造”，制造“智”的產(chǎn)品，意味著企業(yè)需要堅(jiān)持科技創(chuàng)新，應(yīng)用數(shù)控技術(shù)和智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新。

比如數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用，將從根本上提高機(jī)械產(chǎn)品水平和市場競爭力。數(shù)控機(jī)床就是應(yīng)用數(shù)控技術(shù)創(chuàng)新機(jī)械產(chǎn)品的典范，注塑機(jī)的數(shù)控化和智能化發(fā)展空間同樣巨大。工程院院士、機(jī)械工程專家周濟(jì)認(rèn)為，數(shù)控技術(shù)正在使機(jī)械工業(yè)由電氣化時(shí)代躍升為數(shù)字化時(shí)代，在可以預(yù)見的將來，智能化技術(shù)將使機(jī)械工業(yè)由數(shù)字化時(shí)代進(jìn)入智能化時(shí)代。

我國動(dòng)車組的發(fā)展，正是對電力機(jī)車數(shù)字化和智能化實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新的結(jié)果。目前，已經(jīng)成為世界上高速機(jī)車技術(shù)最發(fā)達(dá)的之一。

發(fā)展智能制造技術(shù)

數(shù)字化技術(shù)正迅速改變著飛機(jī)制造業(yè)。我國自主研發(fā)的ARJ21飛機(jī)研制采用了三維數(shù)字化設(shè)計(jì)技術(shù)和并行工程方法，最終實(shí)現(xiàn)了大段對接一次成功，飛機(jī)上空一次成功。波音777、787同樣采用全數(shù)字化設(shè)計(jì)測試和裝配，實(shí)現(xiàn)機(jī)身和機(jī)翼一次對接成功。

飛機(jī)、汽車、機(jī)械、能源、化工、紡織、材料、生物醫(yī)藥……無論傳統(tǒng)行業(yè)還是新興產(chǎn)業(yè)，都面臨著信息化和智能化技術(shù)帶來的巨大改變，制造業(yè)的生產(chǎn)方式，正變得越來越“智”。

工程院院士、工程院原副院長鄔賀銓認(rèn)為，信息化與工業(yè)化融合正在加速重構(gòu)全球工業(yè)生產(chǎn)組織體系，為企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展帶來了新機(jī)遇。

多年來，我國一直堅(jiān)持信息化與工業(yè)化融合發(fā)展的“兩化融合”，在制造業(yè)數(shù)字化方面具有一定技術(shù)基礎(chǔ)。今后20年，制造需要努力實(shí)現(xiàn)制造業(yè)數(shù)字化、智能化的突破與跨越。

“智造”，一方面體現(xiàn)在制造工藝上，應(yīng)用信息化技術(shù)極大提高各種設(shè)計(jì)制造工藝的精度和效率，大幅度提升制造工藝水平；另一方面體現(xiàn)在生產(chǎn)過程中，比如數(shù)字化車間乃至數(shù)字化工廠，生產(chǎn)系統(tǒng)向著具有感知、決策、執(zhí)行能力的智能化系統(tǒng)發(fā)展。柔性制造在汽車行業(yè)中的應(yīng)用，就是“智造”的體現(xiàn)，如我國自主品牌汽車奇瑞在大連的整車生產(chǎn)車間，共有108臺(tái)工業(yè)機(jī)器人，用于點(diǎn)焊、涂膠、搬運(yùn)、螺柱焊等工藝過程，自動(dòng)切換適應(yīng)不同車型的生產(chǎn)要求。

管理技術(shù)創(chuàng)新同樣也應(yīng)是“智造”的重要內(nèi)容。通過智能數(shù)字化系統(tǒng)的應(yīng)用，使企業(yè)能對產(chǎn)品整個(gè)生命周期全數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一管理，建立從企業(yè)內(nèi)各門到用戶之間的信息集成，從而有效地提高市場反應(yīng)速度和產(chǎn)品速度。

當(dāng)前，十分迫切的是對我國傳統(tǒng)制造業(yè)加快進(jìn)行數(shù)字化智能化技術(shù)改造提升，也只有如此，傳統(tǒng)制造業(yè)才能提升為現(xiàn)代制造業(yè)，繼續(xù)參與更高水平的競爭。應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)的是，“綠色制造”是“智造”題中應(yīng)有之義，制造工藝和產(chǎn)品本身都應(yīng)是資源節(jié)約、環(huán)境友好的。事實(shí)上，智能制造技術(shù)本身就將使制造過程的物流、信息流、資金流高效協(xié)調(diào)，大大提高制造的效率和效益，減少資源消耗，降低對環(huán)境的不良影響。

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