程機械行業(yè)祁?。?019年工程機械行業(yè)形勢和BICES展望投資億

12月25日，該項目由富華集團與吉林大學(xué)共同合作，由《汽車報》社主辦的40，于2018年9月立項，“與同行•商用車40年巨變”頒獎典禮在北京舉行。

與會嘉賓合影留念

風(fēng)云激蕩，預(yù)計2020年3月正式投產(chǎn)，多變幻，項目計劃總投資30億元，但對商用車市場來說，以裝載機、挖掘機、推土機等工程機械制造為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)基地。項目總建筑面積約60萬平方米，千變?nèi)f變，投產(chǎn)后可年生產(chǎn)裝載機、推土機、挖掘機約1萬臺，“”永遠是不變的主旋律。值此國際形勢風(fēng)起云涌之時，產(chǎn)值達60億元，我國商用車企業(yè)更應(yīng)大膽突破技術(shù)瓶頸，年納稅超2億元。廣東富華機械集團是國內(nèi)知名的半掛車軸生產(chǎn)企業(yè)，努力實現(xiàn)“智慧運力”，占據(jù)國內(nèi)半掛車車軸市場份額的70%。鶴山富華二期廠區(qū)規(guī)劃圖富華機械集團廣東富華工程機械制造有限公司隸屬于富華集團，完成人、車、科技三個維度的轉(zhuǎn)型升級，總設(shè)立在廣東佛山，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同發(fā)展。

“與同行•商用車40年巨變”頒獎典禮現(xiàn)場

《汽車報》作為汽車行業(yè)的高端媒體，是富華集團旗下規(guī)模最大的一家子公司，多年來一直關(guān)注我國商用車市場，主營產(chǎn)品為半掛車車軸、支承裝置（支腿）、懸掛系統(tǒng)、牽引座（鞍座）、牽引銷等零件。富華擁有目前世界上最大的半掛車車軸生產(chǎn)基地，見證了物流行業(yè)和客運行業(yè)的奮斗與拼搏，具有年產(chǎn)80萬支車軸的生產(chǎn)能力，同時也為商用車行業(yè)深化出謀劃策。今年是全面貫徹的精神開之年，占據(jù)國內(nèi)半掛車市場70%左右的份額，同時也是我國40。為此，是名副其實的“車橋一哥”。廣東富華工程機械制造有限公司是工程機械整機制造項目的主要投資方。項目投產(chǎn)后，《汽車報》開展“與同行，工程機械產(chǎn)品將成為繼商用車配套件之外的一個主要產(chǎn)品線。富華集團的技術(shù)合作方，商用車市場40年的巨變”調(diào)研活動，吉林大學(xué)的機械與航空航天工程學(xué)院（原吉林大學(xué)機械科學(xué)與工程學(xué)院）在與工程機械相關(guān)的液壓傳動、電液控制等技術(shù)上有一定的學(xué)科優(yōu)勢，開辟專欄，吉林大學(xué)曾先后與徐工、三一、柳工、臨工、河北宣工等業(yè)內(nèi)的名企開展過校企合作。在工程機械行業(yè)品牌集中度不斷提升，委派專業(yè)報道團隊對全國道路客運市場、道路物流運輸市場進行走訪、調(diào)研和報道，行業(yè)未來預(yù)期不明朗的情勢下，梳理40年來我國商用車行業(yè)發(fā)展與成就，此刻廣東富華與吉林大學(xué)聯(lián)手入是否是明智之舉？有待市場和時間的檢驗。，尋找深化商用車市場的排頭兵，樹典型、立模范，目的是在行業(yè)營造深化供給側(cè)良好輿論氛圍，共同促進我國商用車行業(yè)快速健康有序的發(fā)展。

汽車報總經(jīng)理辛寧致辭

汽車報社總經(jīng)理辛寧、汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基、物流與采購聯(lián)合會汽車物流分會執(zhí)行副會長馬增榮、汽車技術(shù)研究中心有限公司標(biāo)準(zhǔn)所副所長王學(xué)平、公路學(xué)會客車分會副秘書長余振清等領(lǐng)導(dǎo)出席活動并致辭。

汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基介紹行業(yè)四十年取得的成就

回顧商用車市場40年來的發(fā)展與變化，我國商用車書寫下了自主擔(dān)當(dāng)?shù)膭钪緜髌?。如今，我們可以毫不謙虛地說，與國民經(jīng)濟發(fā)展密切相關(guān)的商用車，稱得上是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)和脊梁。

今天走出國門、沖出亞洲、邁向世界的汽車，追根溯源都有著同一個起點——1956年7月13日，第一輛規(guī)模生產(chǎn)的國產(chǎn)解放CA10卡車，在新的長春第一汽車制造廠誕生。這款載重4噸的卡車具有劃時代意義，標(biāo)志著汽車制造時代的到來，對我國卡車和客車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了至關(guān)重要的影響。

頒獎盛典現(xiàn)場

此后，汽車人探索的腳步不停，在商用車領(lǐng)域逐漸確立了貨車與客車并行發(fā)展、各有特色的“雙子星”軌跡。

卡車：揮別“缺重少輕”歷史 深化走向世界

1978年的號角吹響，我國打開了國門，逐步與全球經(jīng)濟接軌。經(jīng)過一番審慎、嚴謹?shù)目疾?，我國商用車行業(yè)開始了技術(shù)引進之路。1984年是商用車發(fā)展史上一個至關(guān)重要的轉(zhuǎn)折點——斯太爾91重型卡車引進國內(nèi)。這是當(dāng)時為了改變我國汽車工業(yè)“缺重”的現(xiàn)狀，經(jīng)批準(zhǔn)立項的“八五”重點項目，這個技術(shù)引進項目改變了重型汽車行業(yè)格。在我國重型商用車基礎(chǔ)日漸牢固的同時，輕卡領(lǐng)域也迎來了一次重大革新。我國從上世紀80年代開始從日本整體引進五十鈴N系列100P輕卡技術(shù)，自上世紀90年代中期起，國內(nèi)的輕型載貨車廠商推出了許多以“鈴”字命名的輕卡系列產(chǎn)品，并得到了市場的廣泛認可。至此，我國汽車工業(yè)“缺重少輕”的問題已基本得到解決。

物流與采購聯(lián)合會汽車物流分會執(zhí)行副會長馬增榮

隨著的進一步深化，通過引入市場競爭機制，管理體制以及堅持制度創(chuàng)新，我國卡車企業(yè)煥發(fā)生機，逐漸做大做強，不僅在國內(nèi)市場長期占據(jù)絕對主流地位，更邁開腳步走向世界。

2010年，我國卡車市場收獲了有史以來的最好業(yè)績，其中，重卡銷量首次突破百萬輛大關(guān)，銷量為102萬輛，輕卡銷售196萬輛。此外，在這一階段我國卡車在海外市場有了真正的大發(fā)展。2007年，我國卡車出口24.8萬輛，占我國出口汽車總量的40.3％；出口金額為23.1億美元，占我國出口汽車總金額的31.5％。海外市場的發(fā)展不僅體現(xiàn)在出口量上，以CKD方式出口組裝的重卡企業(yè)也在增多。

客車：找準(zhǔn)專業(yè)化發(fā)展之路 自主創(chuàng)新把握市場

1956年第一輛規(guī)模生產(chǎn)的國產(chǎn)解放CA10卡車也是我國客車行業(yè)的源頭，客車生產(chǎn)企業(yè)相繼使用解放底盤了公交車、團體客車。

公路學(xué)會客車分會副秘書長余振清

以來，客車行業(yè)向?qū)I(yè)化發(fā)展，逐漸擺脫卡車“附庸”的身份。上世紀80年代，由門牽頭組織統(tǒng)型設(shè)計，了適用于公交車、公路客車專用底盤，結(jié)束了客車制造完全依賴貨車底盤改裝的歷史。后的10年間，我國客車行業(yè)不僅突破了卡車底盤的限制、形成了規(guī)?；a(chǎn)，還在1988年推出國內(nèi)第一款臥鋪客車。盡管隨著時代的發(fā)展這種車型已經(jīng)退出客運市場，但它在我國客車歷史上卻留下了濃墨重彩的一筆。

進入上世紀90年代，我國客車行業(yè)興起了一股引進技術(shù)、合資合作生產(chǎn)客車的潮流。不過，在上世紀90年代中后期，我國自主品牌客車開始崛起，其發(fā)展速度之快、勢頭之猛出乎所有人預(yù)料。到2000年，已成為世界客車生產(chǎn)大國，無論在客運、旅游、公交車領(lǐng)域，我國客車都有著不錯的表現(xiàn)。

2010年，我國客車銷量也破了歷史記錄，客車銷量為35.86萬輛。同時，客車也逐漸在國際舞臺上站穩(wěn)腳跟，特別是在2003～2007年期間，銷量實現(xiàn)快速增長。據(jù)統(tǒng)計，2007年，我國共出口大中型客車4.25萬輛，出口額達9.1億美元。

“雙子星”：協(xié)同發(fā)力 邁入發(fā)展新時代

2010年之后，隨著的深入，市場經(jīng)濟帶來的競爭壓力持續(xù)增大，企業(yè)逐漸認識到進行技術(shù)改進、提高產(chǎn)品性能的重要性。逐漸地，我國商用車產(chǎn)品與服務(wù)開始向高端化、精細化發(fā)展。

汽車技術(shù)研究中心有限公司標(biāo)準(zhǔn)所副所長王學(xué)平

從2014年至今，排放升級一直是商用車行業(yè)關(guān)注的重點，燃油經(jīng)濟性更好的傳統(tǒng)能源商用車、新能源與清潔燃料商用車更受用戶青睞。如今，我國已成為世界上最大的新能源汽車市場。2017年，純電動商用車銷量19.8萬輛，插電式混合動力商用車銷售1.4萬輛。純電動和氫燃料客車幾乎成為國內(nèi)每一家客車企業(yè)重點研發(fā)的產(chǎn)品；卡車企業(yè)在純電動卡車領(lǐng)域也動作頻頻。同時，人工智能技術(shù)也受到卡車和客車企業(yè)的高度重視。截至目前，重汽、一汽解放、躍進、宇通、金龍等多家商用車企業(yè)已經(jīng)推出自動駕駛車輛，商用車自動化方面的技術(shù)應(yīng)用正日漸成熟。

40年風(fēng)云激蕩。我國商用汽車在這40年間取得了長足發(fā)展，年銷量從1978年的14.44萬輛增長至2017年的416.06萬輛。許多商用汽車企業(yè)不僅在國內(nèi)取得了不俗的成績，還走出國門，向世界展示“制造”的風(fēng)采。

頒獎盛典現(xiàn)場

在40年櫛風(fēng)沐雨、艱苦奮斗的過程中，商用車行業(yè)涌現(xiàn)出一批又批仁人志士，留下了一個又一個閃光點。鑒于此，《汽車報》社及專家評審評選出40年來，在商用車行業(yè)有著突出貢獻、產(chǎn)生較大影響力的“大國重器”、“崛起之星”、“中堅力量”、“創(chuàng)新車型”和“經(jīng)典車型”，旨在對優(yōu)秀的卡車企業(yè)、客車企業(yè)、物流企業(yè)和客運企業(yè)，以及商用車行業(yè)公益團體加以表彰。同時，也積極探討我國商用車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢，為促進我國商用車行業(yè)健康有序發(fā)展再添助力。

大河奔流開新路，層巒竦峙爭高峰。下一個40年，相信商用車企業(yè)仍會攜手奮進、再創(chuàng)新輝煌。

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