共軌的窄門專家建議：內燃機產業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟內

天津大學校長內燃機之父史紹熙內燃機專家：應鼓勵多種技術路線共同發(fā)展50無慶典天大內燃機研究所捐款10萬元內燃機學會2006年學術年會在津舉行近日，位于我國遼寧一個叫做“新風”的民營企業(yè)開始從德國利勃海爾引進這項技術，包括內燃機工業(yè)協(xié)會、天津大學內燃機燃燒學重點實驗室等內燃機領域的專家共同提出倡議，并在不久前實現(xiàn)量產。 7月16日，希望盡快節(jié)能環(huán)保內燃機產業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟，遼寧新風企業(yè)集團有限公司（以下簡稱“新風集團”）40萬套高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)投產。隨著近幾年無油所在這一領域“意外”地銷聲匿跡，以響應和關于加強產學研相結合的技術創(chuàng)新體系的號召，新風集團成為我國目前唯一能夠批量生產這一系統(tǒng)的“星星之火”。 50年間，促進我國內燃機骨干企業(yè)、大學和科研機構等在層面有效結合，高壓共軌技術歷經多次更新和換代。同時，建立性的長效機制，已經成為目前世界上最大的重卡市場，自主掌握內燃機節(jié)能環(huán)保等方面的關鍵技術，也是全球生產柴油機的第國。但時至今日，實現(xiàn)我國從內燃機生產大國向研發(fā)強國的轉變。

    “內燃機產業(yè)是我國重要的基礎制造產業(yè)，高壓共軌的尖端技術依然牢牢掌握在三個的公司（德國的BOSCH公司、美國的DELPHI公司、日本的DENSO公司、德國的SIEMENS公司）手中。它們在或建立生產基地或市場中心，在國民經濟發(fā)展中的地位非常重要，并且無一例外地制定嚴格的技術保密政策，內燃機的節(jié)能環(huán)保是的需求?！碧旖虼髮W內燃機燃燒學重點實驗室堯命發(fā)教授表示，以期在市場長久保持技術上的壟斷和優(yōu)勢地位。 新風的“突圍”能否在跨國公司林立的版圖中殺出一條血路？會否也落得當年“威孚”的下場？或是如同無油所攻克難題后卻不能將其批量推向市場而最終成為一個象征被束置高閣？這些疑問還是只能留給時間。 曾經的輝煌 我國的油泵油嘴工業(yè)曾經輝煌一時。第一個五年計劃(1953～1957年)時期，“建立內燃機產業(yè)技術聯(lián)盟，以蘇聯(lián)援建的洛陽第一拖拉機廠為里程碑，將圍繞產業(yè)技術創(chuàng)新鏈，我國的柴油機工業(yè)及其配套的油泵油嘴工業(yè)初步建立。在機械式噴油系統(tǒng)時代，運用市場機制集聚創(chuàng)新資源，我國首先是通過一系列的仿制來實現(xiàn)技術上的起步，實現(xiàn)企業(yè)、大學和科研機構等在層面有效結合，主要引進對象就是蘇聯(lián)。 在20世紀60年代，共同突破內燃機產業(yè)發(fā)展的技術瓶頸。具有非常重要的意義?！?

    據介紹，仿制大大提升了在這一領域的技術水平，目前，甚至一些產品以及在此基礎上改進的加強泵迄今依然還在一些農業(yè)機械中使用。當時機械工業(yè)下屬的油泵油嘴企業(yè)共有10家，國內外都以集中整合優(yōu)勢資源，包括無錫、北京、南京、錦江、漢江、湖北、山東、大連8家專業(yè)油泵油嘴廠，提高研發(fā)效率，以及上海柴油機廠和洛陽拖拉機廠附屬的油泵油嘴分廠，作為提高企業(yè)和核心競爭力的重要舉措。產業(yè)技術聯(lián)盟將使聯(lián)盟各成員可以以較小的投入獲得較大的成果，曾形成一個“8+2”的產業(yè)格。 以后汽車工業(yè)快速發(fā)展，并分擔投入風險。美國綠色柴油機技術聯(lián)盟、德國發(fā)動機產學研合作聯(lián)盟、英國大學內燃機聯(lián)合會、美國MIT發(fā)動機聯(lián)合研究等都是目前國際產業(yè)技術聯(lián)盟的成功典范。國內也相繼了新一代煤(能源)化工產業(yè)、鋼鐵可循環(huán)流程、煤炭利用、農業(yè)裝備等產業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟。

    2009年9月，特別是實行的載貨車“汽油改柴油”政策，來自國內汽車及發(fā)動機領域的9家骨干企業(yè)、6所大學及5家研究所及美國、德國和英國的有關專家齊聚天津，以“節(jié)能環(huán)保內燃機產業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟研討會”的形式，探討組建聯(lián)盟的必要性和具體方式，分析國外產業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟情況。參加研討會的包括一汽、東風汽車、上海汽車、廣西玉柴、奇瑞汽車、長安汽車、天津內燃機研究所及天津大學、吉林大學、上海交通大學、清華大學、同濟大學等汽車及內燃機研究領域的專家學者，可謂國內該領域的“豪華陣容”。

“不干預聯(lián)盟，鼓勵探索各種有效的聯(lián)盟組織形式?！笨萍颊叻ㄒ?guī)司副司長李新男在會上的一番表示，讓與會單位的負責人吃了一顆“定心丸”?！皩τ谡嬲\行得好的聯(lián)盟，將給予配套支持。內燃機產業(yè)規(guī)模很大，其節(jié)能環(huán)保符合產業(yè)發(fā)展政策，但目前很多關鍵技術還受制于人，很有必要組織產業(yè)技術聯(lián)盟，集中資源，攻克和掌握關鍵技術，支持產業(yè)發(fā)展?！崩钚履斜硎尽?

    記者在會上了解到，2008年，科技、財政、教育等六門聯(lián)合發(fā)布了《關于推動產業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟構建的指導意見》，對產業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟提出明確的定義，指出產業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟是指由企業(yè)、大學、科研機構或其他組織機構，以企業(yè)的發(fā)展需求和各方的共同利益為基礎，以提升產業(yè)技術創(chuàng)新能力為目標，以具有法律約束力的契約為保障，形成的聯(lián)合、優(yōu)勢互補、利益共享、風險共擔的技術創(chuàng)新合作組織。聯(lián)盟以產業(yè)和區(qū)域支柱產業(yè)的技術創(chuàng)新需求為導向，以形成產業(yè)核心競爭力為目標。

    研討會決定，由天津大學牽頭“節(jié)能環(huán)保內燃機產業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟”籌備工作組，推動聯(lián)盟工作。工作組將調研收集聯(lián)盟共性技術問題，制定聯(lián)盟的研究任務和目標，通過若干次討論會議，起草聯(lián)盟合作協(xié)議及章程。

    “聯(lián)盟將定位于非競爭關鍵共性技術聯(lián)合研究、關鍵零件研究和創(chuàng)新性人才培養(yǎng)三個基本任務。在高效清潔燃燒技術、控制技術、減振降噪技術、節(jié)能新技術等方面形成合力。”堯命發(fā)介紹說，“對于共享機制、知識產權等聯(lián)盟容易遇到的問題，將通過明確各自投入的現(xiàn)有知識產權及其權利共享的范圍和方式、尊重聯(lián)盟單位獨享其未利用聯(lián)盟資源或已有的知識產權等方式予以解決?！薄跋嘈旁诓痪玫膶?，節(jié)能環(huán)保內燃機產業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟會在產業(yè)發(fā)展核心技術的突破、產業(yè)技術標準的形成、公共技術平臺的建立、科技成果的轉移等方面發(fā)揮重要作用，在提升產業(yè)整體競爭力的同時，為產業(yè)持續(xù)創(chuàng)新提供人才支撐?！?/FONT>