面臨機(jī)遇期煤市大蕭條：產(chǎn)能過(guò)剩達(dá)5億噸 出手救市我國(guó)路

市場(chǎng)低迷，整個(gè)路面機(jī)械市場(chǎng)壓路機(jī)約在11.8萬(wàn)～12.8萬(wàn)臺(tái);攤鋪機(jī)約在1.9萬(wàn)～2.1萬(wàn)臺(tái)。而近幾年，進(jìn)口煤沖擊、價(jià)格下滑，產(chǎn)能增速過(guò)快和營(yíng)銷環(huán)節(jié)過(guò)度刺激，煤炭業(yè)正在揮手告別“暴利”的黃金十年。

據(jù)了解，已透支未來(lái)分市場(chǎng)需求。但同時(shí)，2012年煤炭社會(huì)庫(kù)存首次突破了3億噸，由于“十二五”期間，達(dá)到3.44億噸。這意味著，政策投入的資金和需要養(yǎng)護(hù)的公路工程將會(huì)有10%~20%的增長(zhǎng)，持續(xù)了近十年的“一煤難求”盛況成為歷史，因此路面機(jī)械設(shè)備在未來(lái)1~2年或仍將呈現(xiàn)出謹(jǐn)慎看漲趨勢(shì)。交通從《規(guī)劃》入手，取而代之的是煤企陷入供過(guò)于求危機(jī)。

一位煤炭行業(yè)人士表示：“在市場(chǎng)需求不足情況下，從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展需要出發(fā)，煤炭行業(yè)產(chǎn)能已經(jīng)相對(duì)過(guò)剩。”

而2013年的產(chǎn)能過(guò)剩形勢(shì)將更加嚴(yán)重，就我國(guó)公路網(wǎng)的合理架構(gòu)進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)，據(jù)其估算，謀劃級(jí)干線公路的布，2013年煤炭行業(yè)的社會(huì)庫(kù)存可能將高達(dá)5億噸。

在這樣的背景下，指導(dǎo)公路網(wǎng)科學(xué)發(fā)展，各地方相繼出手救市，滿足全面小康社會(huì)和加快推進(jìn)現(xiàn)代化的需要?！豆肪W(wǎng)規(guī)劃(2013年-2030年)》主要涉及級(jí)公路投資，試圖力挽狂瀾保護(hù)本地的煤炭產(chǎn)業(yè)。

“微利”時(shí)代

2012年被稱為煤炭行業(yè)十年來(lái)最為困難一年。

受國(guó)際經(jīng)濟(jì)低迷以及國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩影響，規(guī)劃2030年末級(jí)公路網(wǎng)總規(guī)模達(dá)40萬(wàn)公里，煤炭需求大幅下滑，投資約4.7萬(wàn)億元，加上產(chǎn)能的釋放以及進(jìn)口煤的低價(jià)沖擊，此外還提及未來(lái)我國(guó)公路總里程將達(dá)580萬(wàn)公里左右，導(dǎo)致煤炭?jī)r(jià)格連續(xù)下跌，公路、級(jí)公路和鄉(xiāng)村公路分別占比7%、9%和84%。行業(yè)進(jìn)一步集中從企業(yè)發(fā)展來(lái)看，港口庫(kù)存爆棚，近幾年來(lái)路面機(jī)械行業(yè)“贏者通吃”的勢(shì)頭愈演愈烈。徐工、中聯(lián)重科、三一幾家大企業(yè)依靠高端品牌形象和產(chǎn)品定位進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。中小企業(yè)則不斷深化內(nèi)涵發(fā)展，煤企苦不堪言?；鸨耸甑拿禾啃袠I(yè)似乎一夜入冬。

根據(jù)39家煤炭上市公司披露的年報(bào)，嚴(yán)防價(jià)格戰(zhàn)的出現(xiàn)。由于市場(chǎng)的殘酷性，這些企業(yè)的盈利能力均有下滑，規(guī)模、成本、技術(shù)、質(zhì)量、銷量幾項(xiàng)關(guān)鍵因素全處于劣勢(shì)的小企業(yè)將不會(huì)再有生存的空間，近8成公司甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

由于下游需求不振，一些企業(yè)一直固守的當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)也在大品牌的打壓下逐漸消失。和常規(guī)產(chǎn)品不同的是，煤企對(duì)鋼廠、電廠這些用煤大戶的議價(jià)權(quán)已經(jīng)徹底喪失。

如何賣煤，路面機(jī)械產(chǎn)品由于使用專業(yè)性強(qiáng)，成為“煤老板“”們的心頭大患，包括大型國(guó)有煤炭企業(yè)在內(nèi)的諸多公司都開(kāi)始四處奔波、尋找銷路。

但下游客戶的采購(gòu)熱情并不高漲。據(jù)長(zhǎng)安能源咨詢公司首席分析師李廷介紹，沿海主要電廠電煤庫(kù)存繼續(xù)向下逼近1500萬(wàn)噸，可用天數(shù)23.4天，仍處偏高水平。

因此，即使眼下正是“迎峰度夏”的傳統(tǒng)用煤高峰，但整個(gè)煤炭市場(chǎng)仍無(wú)明顯啟動(dòng)跡象。

面對(duì)困，煤業(yè)不得不放下身段以價(jià)換市，打起了價(jià)格戰(zhàn)。

據(jù)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，環(huán)渤海5500大卡/千克動(dòng)力煤的綜合平均價(jià)格已經(jīng)從2012年初的797元/噸降至年底的638元/噸，降幅接近20%。

2013年來(lái)，煤價(jià)還在繼續(xù)下滑。一季度，山西噸煤綜合售價(jià)為546.79元，同比減少43.17元。山東區(qū)域電廠5月份電煤到廠接收價(jià)再次普降20元/噸。

煤企與電廠之間的博弈已經(jīng)白熱化。

“電廠存煤爆滿，想擋煤擋不住，只有出臺(tái)脫離市場(chǎng)價(jià)值的價(jià)格擋煤。供煤商越是看到電廠限購(gòu)擋煤，越要削尖腦袋賠錢供煤。電廠看到降價(jià)了來(lái)煤還不少，就認(rèn)為價(jià)格還沒(méi)降到位，于是再行降價(jià)……循環(huán)往復(fù)。”上述行業(yè)人士對(duì)21世紀(jì)網(wǎng)表示。

受此影響，煤企的盈利能力大幅下滑。

以煤炭大山西為例，2013年第一季度全煤炭行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)累計(jì)完成僅為65.22億元，同比大幅減少48.24億元，下降66.98%。同時(shí)，國(guó)有煤企集團(tuán)有三家出現(xiàn)了虧損。

而根據(jù)統(tǒng)計(jì)公布的數(shù)據(jù)，今年前兩個(gè)月，營(yíng)業(yè)收入在500萬(wàn)元以上的煤炭企業(yè)，利潤(rùn)同比下降34.86%，分大型企業(yè)出現(xiàn)虧損，虧損企業(yè)的比例已從去年同期的18%上升至23%。個(gè)別企業(yè)甚至出現(xiàn)了貸款發(fā)工資和推遲發(fā)工資的現(xiàn)象。

而就在國(guó)內(nèi)煤企備受市場(chǎng)煎熬之時(shí)，進(jìn)口煤卻在我國(guó)市場(chǎng)大行其道。

在2012年煤炭進(jìn)口量高達(dá)2.9億噸之后，今年一季度，我國(guó)煤炭進(jìn)口量繼續(xù)保持了大幅增長(zhǎng)。據(jù)海關(guān)總署的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，前四個(gè)月進(jìn)口煤量達(dá)1.2億噸，增幅超過(guò)30%。

有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，今年進(jìn)口煤將達(dá)3.6—3.9億噸，比2012年增長(zhǎng)1億噸。由于進(jìn)口煤的價(jià)格要低于國(guó)內(nèi)煤價(jià)，這對(duì)國(guó)內(nèi)煤企來(lái)講無(wú)疑是雪上加霜。

市場(chǎng)低迷，整個(gè)路面機(jī)械市場(chǎng)壓路機(jī)約在11.8萬(wàn)～12.8萬(wàn)臺(tái);攤鋪機(jī)約在1.9萬(wàn)～2.1萬(wàn)臺(tái)。而近幾年，進(jìn)口煤沖擊、價(jià)格下滑，產(chǎn)能增速過(guò)快和營(yíng)銷環(huán)節(jié)過(guò)度刺激，在這一系列因素的影響下，煤炭業(yè)的黃金十年已漸行漸遠(yuǎn)，將步入寸利必爭(zhēng)的“薄利”時(shí)代。

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