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  • 中鐵電氣化集團有限公司新建南寧至崇左鐵路站后NCSD標非安裝設(shè)備物資二次采購招標公告

    中鐵電氣化集團有限公司新建南寧至崇左鐵路站后NCSD標非安裝設(shè)備物資二次采購招標公告（招標編號：EEBW2022-124）1．招標條件本項目中鐵電氣化集團有限公司新建南寧至崇左鐵路站后NCSD標已由廣西壯族發(fā)展和以桂發(fā)改交通〔2017〕1639號文批準，項目業(yè)主為廣西南崇鐵路有限責任公司，資金來源為本項目的專項資金，資金已落實，招標人為中鐵電氣化集團有限公司新建南寧至崇左鐵路站后NCSD標項目經(jīng)理。本項目非安裝設(shè)備分物資第一次公開招標后流標，現(xiàn)進行二次招標。2．項目概況與招標內(nèi)容2.1項目概況：南寧至崇左鐵路為南憑鐵路通道的重要一段，位于廣西西南，東起南寧樞紐內(nèi)南寧站，經(jīng)吳圩機場、扶綏、渠舊（預(yù)留），至崇左南站。南寧（不含）至崇左南（含）線路全長119.294km。線路東端經(jīng)南寧樞紐與南廣、柳南（湘桂）、云桂鐵路和在建的貴南高鐵相連，西端可在憑祥轉(zhuǎn)乘普客通達越南；該項目主要涉及接觸網(wǎng)、電力、變電、通信、信號、房建及災(zāi)害監(jiān)測專業(yè)。各專業(yè)主要工程量分別是：接觸網(wǎng)接觸導線架設(shè)322.42條公里，架空供電線路18.84條公里，避雷線184.37條公里，回流線240.22條公里；電力高壓干線電纜線路261.78公里，高壓站場電纜線路20.37公里，低壓變電所12座，配電所4座，隧道照明19.85公里；牽引變電所3座，新建分區(qū)所3座，接觸網(wǎng)開關(guān)站79處，調(diào)度所1座；通信敷設(shè)長途光電纜507.4條公里，敷設(shè)地區(qū)及站場光纜敷設(shè)15.47條公里，基站設(shè)備19套；信號調(diào)度集中系統(tǒng)3站，閉塞系統(tǒng)119.294正線公里；3站旅客服務(wù)信息系統(tǒng)、客運廣播系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)；四電房屋7816平米；安裝調(diào)試風監(jiān)測系統(tǒng)14處，雨監(jiān)測系統(tǒng)7處，地震預(yù)警監(jiān)控系統(tǒng)4套，敷設(shè)電纜42.23公里，災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)機柜12架等。接觸網(wǎng)主要工程：接觸導線

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  • 西寧至成都鐵路首條隧道開挖

    從成蘭鐵路有限公司獲悉，11月9日9時18分，位于四川阿壩州若爾蓋縣包座鄉(xiāng)的西成鐵路紅原2號隧道出口施工現(xiàn)場一派繁忙景象，工人們正在進行隧道出口導向墻、管棚的施工，標志著西成鐵路首個隧道進入實質(zhì)施工階段。新建西寧至成都鐵路是中長期高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”中蘭（西）廣高鐵通道的組成分，位于青海、甘肅、四川三交界地帶。線路全長832.9km，項目利用在建成蘭鐵路307.7km，利用蘭新高鐵26.3km，新建海東西至黃勝關(guān)段正線長度498.9km，其中四川境內(nèi)新建長度172.6km,設(shè)計時速200公里，工期5年。（張藥滟）來源：四川發(fā)布

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  • 西和至宕昌高速公路正式開工

    10月28日，西和至宕昌高速公路正式開工。該項目是甘肅“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃重大項目，起點位于西和縣石峽鎮(zhèn)，以樞紐立交與G7011十天高速公路相接，途經(jīng)八峰崖、青崗嶺、大橋、嵩林、雷壩、灘坪、白河、韓院、南陽，終點位于宕昌縣臨江鋪白楊壩村，以樞紐立交與G75蘭海高速相接。線路全長100.494公里，概算總投資189.799億元，工期4年，運營期30年。該項目的實施，對于完善甘肅南區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增強高速公路主通道輻射帶動功能，加快隴南綜合立體交通網(wǎng)，打造紅色旅游線路、帶動區(qū)域旅游業(yè)發(fā)展，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展，方便群眾出行，增強區(qū)域地質(zhì)災(zāi)害、防災(zāi)救災(zāi)能力等均具有重要意義。蘭州日報社

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  • 持續(xù)領(lǐng)航海外市場，看同力重工“出海風采”

    18年前，同力重工基于對礦山的深厚感情，基于對礦山客戶的內(nèi)心訴求的洞察與掌握，用自己責任與智慧研發(fā)了一款被行業(yè)定義為非公路寬體自卸車的產(chǎn)品。這款產(chǎn)品的誕生投用對當時的礦山場地短途散裝物料轉(zhuǎn)運效率與礦山安全的提升產(chǎn)生了性的影響。同力重工也因這樣一款產(chǎn)品，鑄就了一家企業(yè)，締造了一個行業(yè)，豐富了全球工程機械機種。隨著全球經(jīng)濟一體國際的推進，同力重工應(yīng)勢開啟國際化營銷與服務(wù)新篇章。今天，同力重工以專業(yè)的姿態(tài)不僅站在技術(shù)領(lǐng)域的制高點上引領(lǐng)工程運輸行業(yè)健康前行，更將在市場所形成與積累的經(jīng)驗，結(jié)合海外市場實際向海外市場輸出，以持續(xù)領(lǐng)航海外市場的雄心為客戶提供性價比高、安全可靠的產(chǎn)品與服務(wù)。同力的專業(yè)化研發(fā)、精益化生產(chǎn)制造，周到貼心的服務(wù)在海外市場得到客戶高度贊譽，同力重工第一品牌影響力深深地根植于海內(nèi)外客戶心中。 -寬體自卸車的根與源-非公路寬體自卸車的源頭在，非公路寬體自卸車的根在同力重工，同力重工的心在礦山。多年前礦山短途散裝物料運輸面臨的難題就是沒有一款適合礦山及客戶訴求的理想產(chǎn)品。當時，公路自卸車在礦山非公路環(huán)境下適應(yīng)性不好，效率低，安全性和可靠性得不到保證，而剛性卡車大分用戶買不起也用不起。為了緩解與解除這一痛點、壓力點，同力重工的創(chuàng)業(yè)者們胸懷強烈的責任，立志一款經(jīng)濟適用的礦山運輸?shù)脑O(shè)備，讓礦山短途散裝物料運輸更安全，更高效，由此同力重工開啟了自主研發(fā)攻關(guān)探索之路。正是在這一為客戶解憂的擔當和對客戶負責的責任的驅(qū)使下，2005年世界首臺非公路寬體礦用車在同力重工應(yīng)時而生。經(jīng)過礦山實際應(yīng)用，產(chǎn)品能夠適應(yīng)礦山物理環(huán)境，規(guī)避了公路用車在礦山非公路環(huán)境下的弊端，而且購

    標簽：同力重工
  • 產(chǎn)品力爆發(fā)！徐工新能源礦車再交付

    生態(tài)發(fā)展，綠色先行隨著節(jié)能減排、綠色制造號召的不斷深入工程機械產(chǎn)品采用綠色能源替代傳統(tǒng)燃料已是大勢所趨11月17日，徐工XDR80TE純電動三橋剛性礦車成功批量交付中鐵十九某項目，徐工始終堅持用匠心回應(yīng)每一位客戶的信任與厚愛。此次交付客戶的XDR80TE純電動三橋剛性礦車是徐工積極響應(yīng)綠色制造、智能制造的成熟產(chǎn)品，同時也是全球首款采用剛性自卸車優(yōu)勢技術(shù)的純電動礦車。該礦車配備了高密度的磷酸鐵鋰電池，電量高達525/700kwh，安全可靠、長久續(xù)航，是一款真正將雙碳理念貫徹進研發(fā)全過程的精益產(chǎn)品，先后批量出口過巴西、印尼等全球大礦山，“容量大”“運輸量大”“能耗低”“回報高效”，相比燃油礦用車每年可節(jié)約20-30萬燃油費用，能為客戶創(chuàng)造更高的價值！在交付儀式上，徐工機械總裁助理、徐工礦機總經(jīng)理、委崔吉勝表示：“徐工礦業(yè)機械一直致力于為全球客戶提供安全可靠、智能高效、綠色環(huán)保的成套施工解決方案。在清潔能源技術(shù)研發(fā)、無人駕駛技術(shù)創(chuàng)新上，徐工作為老國有企業(yè)，承擔著高端礦業(yè)裝備發(fā)展的重任，求真務(wù)實、砥礪奮進，走出了一條新工業(yè)時代的成長弧線。”在工業(yè)文明轉(zhuǎn)向生態(tài)文明的時代背景下，綠色礦山成為了大方向，也是實現(xiàn)礦山高質(zhì)量發(fā)展的重要途徑。政策驅(qū)動加之市場需求，徐工洞察時代風口，持續(xù)加碼布綠色、無人礦山，XDR80TE等一系列綠色新能源產(chǎn)品不斷亮相。此次徐工與中鐵十九再次合作，雙方將持續(xù)發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，促進優(yōu)勢互補，共同助力端穩(wěn)‘能源飯碗’，推動高質(zhì)量、高水平的能源強國，為全球礦山綠色可持續(xù)發(fā)展做出不懈努力。

    標簽：徐工
  • 國外客戶案例 |永恒力為August Weckermann 量身打造自動化解決方案

    •自動化零備件倉庫 (AS/RS) 作為優(yōu)化內(nèi)物流的核心•節(jié)能、面向未來并且可持續(xù)發(fā)展•永恒力倉庫管理系統(tǒng)WMS能夠與現(xiàn)有系統(tǒng)靈活對接Hamburg/Eisenbach——August Weckermann 是車削、銑削和精密零件的傳統(tǒng)優(yōu)質(zhì)制造商，正在其位于Eisenbach, Baden-Württemberg的公司擴建新的生產(chǎn)基地。在這里，該公司希望通過融合現(xiàn)代能源理念，完成向“綠色工廠”的轉(zhuǎn)型。為了長期優(yōu)化物料流，August Weckermann 選用永恒力自動化零備件倉庫 (AS/RS)。該項目計劃于2023年夏季完成一站式交付。單通道料箱堆垛機倉庫擁有超過10,000個存儲位，并配備揀選工作站。這個60 x 4.2 x 7.3米的倉庫，未來將每周運營五天。即使是單班制操作，永恒力的自動化解決方案也被證明是高效的選擇。“我們提供的方案，無論在處理速度、產(chǎn)能，還是能源效率方面都足以令人信服，”永恒力ASRS項目經(jīng)理Claus Bode說。整體解決方案的交付范圍還包括永恒力倉庫管理系統(tǒng)（WMS），該系統(tǒng)將集成到 August Weckermann 現(xiàn)有IT環(huán)境中。WMS與現(xiàn)有系統(tǒng)的靈活連接對于合作至關(guān)重要。“永恒力事先向我們展示了接口連接的各種場景，并為我們提供了靈活和式的建議，”August Weckermann 的項目經(jīng)理Jens Schuler解釋道。“最終，我們十分看好能夠全面綜合管理倉庫的永恒力倉庫管理系統(tǒng)（WMS）。”對于歷史悠久的August Weckermann公司來說，此前只在生產(chǎn)線的點上使用自動倉庫升降機來搬運零件，全新的料箱堆垛機代表了邁向自動化的重要一步，而永恒力是協(xié)助完成這一步的優(yōu)選合作伙伴。“永恒力在其產(chǎn)品組合中為不同規(guī)模的公司提供合適的自動化解決方案。我們根據(jù)客戶需求定制一站式內(nèi)物流解決方案。”Bode強調(diào)說。

    標簽：永恒力
  • 永恒力內(nèi)物流小講堂 | 可持續(xù)發(fā)展Episode1：創(chuàng)造可持續(xù)價值！

    我們的目標：創(chuàng)造可持續(xù)價值。但背后意味著什么？可持續(xù)發(fā)展和經(jīng)濟回報，長期以來，他們似乎相互對立的。但生態(tài)與經(jīng)濟之間所謂的矛盾已經(jīng)融合，對于許多公司而言，社會責任不再僅僅是禮貌問題，它已經(jīng)成為其商業(yè)價值不可或缺的組成分。更重要的是，對可持續(xù)性的全面理解日益成為未來業(yè)務(wù)增長的先決條件。因為世界各地的人們和社會期望對企業(yè)的角色有新的理解。有社會責任感的企業(yè)正在以身作則。永恒力正在緊跟步伐。永恒力集團2025+永恒力集團2025+，致力于為客戶、員工、股東和業(yè)務(wù)合作伙伴以及整個社會創(chuàng)造可持續(xù)的價值?？紤]到所有這些因素，我們的目標是協(xié)調(diào)經(jīng)濟、生態(tài)和社會發(fā)展，并將所有利益相關(guān)者的需求置于我們開展活動的核心。在這方面，我們致力于有效利用資源。我們相信可持續(xù)行為與業(yè)務(wù)的成功密不可分。

    標簽：永恒力
  • 風口已至｜5G+無人駕駛挖掘機進入新時代！

    挖掘機，大家都見過那么遙控挖掘機，你見過嗎？上圖是不是很非常絲滑炫酷但是它只是一個普通的遙控挖機你想感受科技最前沿的無人遙控挖掘機嗎？來吧，上才藝這幾乎就是以前科幻電影里才有的情節(jié)，隨著我國智慧礦山的不斷推進，現(xiàn)在已經(jīng)一步步地照進了現(xiàn)實。無人駕駛，它做到了1、遙控操作、無人駕駛——實現(xiàn)各動作遙控操作，可適用于抗震救災(zāi)、危險易爆、有毒環(huán)境下的工作。2、操作簡單、環(huán)境逼真——采用定制挖掘機專用遙控操作平臺，現(xiàn)場360度感知、人機交互。3、遙控距離、不受限制——在空曠無阻礙的情況下手持遙控器可操作≤500米、而遙控艙可操作距離≥2000米（由網(wǎng)絡(luò)信號覆蓋范圍決定）。4、性能卓越、穩(wěn)定可靠——電控系統(tǒng)經(jīng)過苛刻工況試驗驗證，操作性能效率都不低于傳統(tǒng)挖掘機。5、安全性——使用等級的安全防護措施、配備應(yīng)急模式。沉浸式操作體驗1、配備雙目3D攝像頭、隨動遙控，沉浸式操作體驗。2、VR眼鏡和顯示屏畫面同步，真實、無重影。3、云臺水平360度轉(zhuǎn)動，垂直轉(zhuǎn)動180度。4、AR/MR眼睛視線虛實結(jié)合，具備操作指導和遠程診斷功能。遠程遙控作業(yè)1、自適應(yīng)快速組網(wǎng)，支持5G/Wi-Fi組網(wǎng)快速切換。2、提供式、移動式模擬遙控操作臺。3、車輛實時監(jiān)控與預(yù)警、一鍵多車。4、全天候遠程喚醒功能，支持全天候遠程遙控挖機一鍵上、下電、啟機、熄火等功能。5、國內(nèi)首創(chuàng)提出遠程遙控+半自動無人化挖掘裝載作業(yè)，效率達人工的80%。遠程遙控平臺主操作人機交互界面近程遙控作業(yè)1、操作靈活、作業(yè)可靠?？沙掷m(xù)作業(yè)≤20小時，滿足工程機械作業(yè)環(huán)境。2、帶有顯示屏，實時顯示設(shè)備關(guān)鍵運行參數(shù)，并具備數(shù)據(jù)、圖傳、手機APP、四種遙控方式。3、預(yù)留以太網(wǎng)口，支持自組網(wǎng)通訊，適用于

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  • 投資約73.7億元！石柱至彭水高速公路工程有新進展

    華龍網(wǎng)-新重慶客戶端訊（余文欣）備受關(guān)注的石柱至彭水高速公路工程有新進展！近日，記者注意到，重慶市公共資源交易網(wǎng)發(fā)布了《石柱至彭水高速公路工程可行性研究報告（第二次）》招標公告(以下簡稱《公告》)。根據(jù)《公告》，項目業(yè)主由彭水苗族土家族自治縣交通牽頭，石柱土家族自治縣交通參與開展。資金來自出資，出資比例為100% ，招標人為彭水苗族土家族自治縣交通。項目已具備招標條件，現(xiàn)對工程的可行性研究報告進行公開招標?！豆妗贩Q，該項目位于重慶市石柱縣和彭水縣，項目起點在石柱境內(nèi)接石黔高速，終點在彭水境內(nèi)接G65渝湘高速。路線全長約54.6公里，石柱境內(nèi)7公里，彭水境內(nèi)47.6公里。采用雙向四車道高速公路標準，設(shè)計速度80公里/小時，路基寬度25.5米。本次招標項目投資估算金額約73.7億元，工程可行性研究報告編制合同估算金額為520萬元。【來源：華龍網(wǎng)_今日重慶】

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  • 首都地區(qū)環(huán)線高速公路承德至平谷段有序推進

    8月23日，在首都地區(qū)環(huán)線高速公路承德至平谷四頃地特大橋施工現(xiàn)場，工人在進行T梁架設(shè)。近日，首都地區(qū)環(huán)線高速公路河北承德至北京平谷段工程有序推進，工人們在現(xiàn)場加緊施工。首都地區(qū)環(huán)線高速公路承德至平谷段北起長深高速李家營互通，南至興隆縣青松嶺鎮(zhèn)水廠村京冀界，主線全長59.176公里，采用雙向六車道，設(shè)計時速80公里，預(yù)計2024年建成通車。項目建成后，將對完善京津冀區(qū)域路網(wǎng)，推進京津冀交通一體化，促進沿線經(jīng)濟和旅游業(yè)快速發(fā)展具有重要意義。新華社發(fā)（王立群 攝）這是8月23日拍攝的首都地區(qū)環(huán)線高速公路承德至平谷段四頃地特大橋施工現(xiàn)場（無人機照片）。近日，首都地區(qū)環(huán)線高速公路河北承德至北京平谷段工程有序推進，工人們在現(xiàn)場加緊施工。首都地區(qū)環(huán)線高速公路承德至平谷段北起長深高速李家營互通，南至興隆縣青松嶺鎮(zhèn)水廠村京冀界，主線全長59.176公里，采用雙向六車道，設(shè)計時速80公里，預(yù)計2024年建成通車。項目建成后，將對完善京津冀區(qū)域路網(wǎng)，推進京津冀交通一體化，促進沿線經(jīng)濟和旅游業(yè)快速發(fā)展具有重要意義。新華社發(fā)（王立群 攝）這是8月23日拍攝的首都地區(qū)環(huán)線高速公路承德至平谷段四頃地特大橋施工現(xiàn)場（無人機照片）。近日，首都地區(qū)環(huán)線高速公路河北承德至北京平谷段工程有序推進，工人們在現(xiàn)場加緊施工。首都地區(qū)環(huán)線高速公路承德至平谷段北起長深高速李家營互通，南至興隆縣青松嶺鎮(zhèn)水廠村京冀界，主線全長59.176公里，采用雙向六車道，設(shè)計時速80公里，預(yù)計2024年建成通車。項目建成后，將對完善京津冀區(qū)域路網(wǎng)，推進京津冀交通一體化，促進沿線經(jīng)濟和旅游業(yè)快速發(fā)展具有重要意義。新華社發(fā)（王立群 攝）來源：新華社(本文來自河北新聞網(wǎng))

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  • 中鐵電氣化集團有限公司新建防城港至東興鐵路FDZH標段工程通信專業(yè)通信鐵塔采購招標公告

    中鐵電氣化集團有限公司新建防城港至東興鐵路FDZH標段工程通信專業(yè)通信鐵塔采購招標公告（招標編號：EEBW2022-074）1．招標條件本項目中鐵電氣化集團有限公司新建防城港至東興鐵路FDZH標段工程，項目業(yè)主為鐵路南寧集團有限公司沿海鐵路指揮，資金已落實，招標人為中鐵電氣化集團有限公司新建防城港至東興鐵路FDZH標段項目經(jīng)理。本項目通信專業(yè)防東-TX-03包（通信鐵塔）已具備采購條件，現(xiàn)進行公開招標。2．項目概況與招標內(nèi)容2.1項目概況：新建防城港至東興鐵路位于廣西防城港市境內(nèi)，自欽防線防城港北站南端引出，向西南至東興市站，途經(jīng)防城港江山鎮(zhèn)、東興市江平鎮(zhèn)，新建正線長度46.897km。全線共設(shè)車站3個，其中防城港北站為改建車站、東興市站為新建站、江山半島站為預(yù)留站。主要技術(shù)標準：鐵路等級：I級；正線數(shù)目：雙線；設(shè)計行車速度：200公里/小時，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留250公里/小時條件；最小曲線半徑：4500米；限制坡度：6‰；到發(fā)線有線長度：850米；牽引種類：電力；機車類型：動車組、貨機HXD系列；牽引質(zhì)量：4000噸；閉塞類型：自動閉塞。2.2招標內(nèi)容：具體物資名稱、規(guī)格型號、數(shù)量、包件劃分、專項資質(zhì)條件等情況詳見附件1《中鐵電氣化集團有限公司新建防城港至東興鐵路FDZH標段工程通信專業(yè)通信鐵塔采購招標包件一覽表》。3．投標人資格要求3.1本次招標要求投標人須具備的基本資格條件如下：3.1.1 營業(yè)范圍要求：在境內(nèi)依法注冊、并符合招標項目經(jīng)營范圍、具有招標物資生產(chǎn)供應(yīng)能力和經(jīng)驗、具有法人資格能獨立承擔民事責任的法人組織。3.1.2許可和認證要求：投標物資如果屬于頒布生產(chǎn)許可證范圍內(nèi)的，須提供《全國工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證》；如果屬于強制認證或行政許可范圍的

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  • 中鐵電氣化集團有限公司新建萊西至榮成鐵路“四電”系統(tǒng)集成及相關(guān)工程鋼材采購招標公告

    中鐵電氣化集團有限公司新建萊西至榮成鐵路“四電”系統(tǒng)集成及相關(guān)工程鋼材采購招標公告（招標編號：EEBW2022-102）1．招標條件本項目新建萊西至榮成鐵路工程已由《山東發(fā)展和關(guān)于新建萊西至榮成鐵路可行性研究報告的批復(fù)》（魯發(fā)改項審〔2020〕11號）、《山東交通運輸關(guān)于新建萊西至榮成鐵路初步設(shè)計的批復(fù)》（魯交鐵機〔2020〕33號）等文件批準，項目業(yè)主為山東萊榮高速鐵路有限公司，資金來自項目資本金50%，國內(nèi)銀行貸款50%，資金已落實，招標人為中鐵電氣化集團有限公司萊榮鐵路SDSG-I標項目經(jīng)理。本項目鋼材已具備采購條件，現(xiàn)進行公開招標。2．項目概況與招標內(nèi)容2.1項目概況：新建萊西至榮成鐵路工程已由《山東發(fā)展和關(guān)于新建萊西至榮成鐵路可行性研究報告的批復(fù)》（魯發(fā)改項審〔2020〕11號）、《山東交通運輸關(guān)于新建萊西至榮成鐵路初步設(shè)計的批復(fù)》（魯交鐵機〔2020〕33號）等文件批準，項目主要負責自萊西北站（含）至榮成站（含）運行長度為194.991km，新建長度192.814km。全線橋梁共63座130.844km，隧道13座20.128km，路基41.842km，橋隧比78.30%。全線設(shè)站7座，其中既有站2座分別為萊西北站、榮成站，新建站5座分別為萊陽丁字灣站、海陽站、乳山南站、威海南海站、文登南站。萊榮鐵路全四電及其相關(guān)工程，包括萊西北上下行聯(lián)絡(luò)線、榮成存車場等配套工程。主要工程內(nèi)容為：通信、信號、信息、客服、自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)、電力、電氣化，房建、暖通、給排水及其附屬工程（四電房屋工程分）。主要技術(shù)標準鐵路等級：高速鐵路；正線數(shù)目：雙線；速度目標值：350km/h；正線線間距：5.0m；最小平面曲線半徑:一般7000m，困難5500m，樞紐內(nèi)及車站兩端按行車速度確定；最

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  • 中鐵電氣化集團有限公司新建貴陽至南寧高速鐵路第二批物資競爭性談判采購評標結(jié)果公示

    中鐵電氣化集團有限公司新建貴陽至南寧高速鐵路第二批物資競爭性談判采購評標結(jié)果公示中鐵電氣化集團有限公司新建貴陽至南寧高速鐵路第二批物資競爭性談判采購（談判編號：GNTP-2022-01）的評標工作已經(jīng)結(jié)束，評標經(jīng)評審?fù)扑]了本項目中標候選人，所有中標候選人資格能力條件及交貨期承諾均響應(yīng)招標文件要求。根據(jù)評標結(jié)果，現(xiàn)將中標候選人情況公示如下：序號包件號供應(yīng)商最終談判報價（元）推薦順序1GN-DL-08（SF6氣體泄露監(jiān)控）河南日立信股份有限公司359,325.00第一名武漢科瑞新電氣自動化有限公司375,000.00第二名2GN-DL-09（雙絞線、網(wǎng)線）北京盛世共贏通信技術(shù)有限公司1,079,658.24第一名上海秋筠光電科技有限公司1,204,012.80第二名成都漢維盛興科技有限公司1,247,056.56第三名3GN-DL-10（電力金具）河北時宇電力器具有限公司412,794.00第一名洛陽永固電氣化器材有限公司413,416.00第二名河北鴻旺達電力金具有限公司419,828.00第三名4GN-JCW-11（鋼柱固定抱箍及壓板）本包件不推薦成交候選人公示期自2022年6月6日至2022年6月8日。公示期間，供應(yīng)商和其他有利害關(guān)系人如對公示的評標結(jié)果有異議，可以向采購人提出質(zhì)疑。質(zhì)疑人是法人的，必須由其法定代表人或授權(quán)代表簽字并蓋章；其他組織或個人質(zhì)疑的必須由其主要負責人或本人簽字，并附有效明復(fù)印件。采 購 人：中鐵電氣化集團有限公司貴南高鐵項目經(jīng)理地 址：廣西壯族南寧市青秀區(qū)桂雅路東盟城B區(qū)10棟聯(lián) 系 人：楊超電 話：13832135718電子郵箱：gngtwzb@163.com中鐵電氣化集團有限公司貴南高鐵項目經(jīng)理2022年6月6日

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  • 中鐵電氣化集團有限公司蘭新客專地震災(zāi)害復(fù)舊西寧至張掖段整治工程接觸網(wǎng)專業(yè)附加線二次采購談判談判評審結(jié)果公示

    中鐵電氣化集團有限公司蘭新客專地震災(zāi)害復(fù)舊西寧至張掖段整治工程接觸網(wǎng)專業(yè)附加線二次采購談判談判評審結(jié)果公示蘭新客專地震災(zāi)害復(fù)舊西寧至張掖段整治工程接觸網(wǎng)專業(yè)附加線二次采購談判項目（談判編號：LXQX-JZXTP-2022-01）的評審談判工作已經(jīng)結(jié)束，談判評審小組經(jīng)評審談判推薦了本項目成交候選人，所有成交候選人資格能力條件及交貨期承諾均響應(yīng)談判文件要求。根據(jù)談判評審結(jié)果，現(xiàn)將成交候選人情況公示如下：序號包件號供應(yīng)商最終談判報價（元）推薦順序1LXQX-JCW-01（附加線）南寧萬勝鋼纜有限公司553,688.60第一名江蘇中天科技股份有限公司561,664.00第二名公示期自2022年5月12日至2022年5月14日。公示期間，供應(yīng)商和其他有利害關(guān)系人如對公示的談判評審結(jié)果有異議，可以向采購人提出質(zhì)疑。質(zhì)疑人是法人的，必須由其法定代表人或授權(quán)代表簽字并蓋章；其他組織或個人質(zhì)疑的必須由其主要負責人或本人簽字，并附有效明復(fù)印件。采 購 人：中鐵電氣化集團有限公司蘭新客專門源震災(zāi)整治工程項目經(jīng)理地 址：青海海北藏族自治州門源回族自治縣青石嘴鎮(zhèn)園山路蘭新客專地震災(zāi)害搶險工程項目經(jīng)理聯(lián) 系 人：郝甜電 話：15095437402電子郵箱：eebblkz@163.com 中鐵電氣化集團有限公司蘭新客專門源震災(zāi)整治工程項目經(jīng)理2022年5月12日

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  • 中鐵電氣化集團有限公司新建彌勒至蒙自鐵路站后四電系統(tǒng)集成及相關(guān)配套工程物資設(shè)備采購競爭性談判公告

    中鐵電氣化集團有限公司新建彌勒至蒙自鐵路站后四電系統(tǒng)集成及相關(guān)配套工程物資設(shè)備采購競爭性談判公告（談判編號：MMJZXTP-2022-01）1．采購條件本項目彌蒙鐵路四電系統(tǒng)集成工程，已由《發(fā)展關(guān)于新建彌勒至蒙自鐵路調(diào)整可行性研究報告的批復(fù)》（發(fā)改基礎(chǔ)[2018] 132號）； 《鐵路總公司和云南關(guān)于新建彌勒至蒙自鐵路調(diào)整初步設(shè)計的批復(fù)》（鐵總鑒函[2018] 198號）批準，項目業(yè)主為滇南鐵路有限責任公司，資金已落實，采購人為中鐵電氣化集團有限公司彌蒙鐵路四電系統(tǒng)集成項目經(jīng)理。本項目房建專業(yè)砂石料及磚因招標失敗，現(xiàn)發(fā)布競爭性談判公告。2．項目概況與采購內(nèi)容2.1項目概況：­­­­­­­新建彌勒至蒙自鐵路工程位于云南東南，北起云桂鐵路彌勒站，向南途經(jīng)彌勒市、開遠市，止于紅河州州府蒙自市，與既有的昆玉河鐵路及規(guī)劃中的沿邊鐵路（文山至蒙自至普洱）相銜接。新建彌勒至蒙自鐵路為雙線高速鐵路，設(shè)計速度250公里/小時。新建正線106.804公里，另改建既有蒙河鐵路3.612km。共設(shè)車站彌勒站（既有站）、朋普站、竹園站、開遠南站、紅河站5座。“四電”工程主要包括：通信、信號、信息、電力、牽引供電、四電房屋工程。通信主要工程：傳輸系統(tǒng)、接入網(wǎng)、電話交換網(wǎng)、鐵路專用通信系統(tǒng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)、移動通信系統(tǒng)、會議電視系統(tǒng)、應(yīng)急通信、電源系統(tǒng)及防雷接地、綜合網(wǎng)管、綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)等。信號主要工程：彌勒站（引入修改）、竹園、朋普、開遠南、紅河（分普速場、高速場）5個車站、3個信號中繼站以及紅河動車存車場（納入高速場）的車站連鎖系統(tǒng)、調(diào)度集中系統(tǒng)、列車調(diào)度指揮系統(tǒng)、自動閉塞系統(tǒng)、地面列控系統(tǒng)、信號集中監(jiān)測系統(tǒng)等。信息主要工程：

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  • 祝賀：中大機械參建的廣西河池至都安高速公路工程榮獲2020~2021年度優(yōu)質(zhì)工程金獎

    中大機械抗離析變伸縮高均勻度攤鋪機——參與路面施工的廣西河池至都安高速公路工程榮獲2020~2021年度優(yōu)質(zhì)工程金獎。河都高速全線長96.243km，全采用中大變形金剛進行橋、隧、路連續(xù)變寬攤鋪進行路面施工。2015年1月6日，廣西河都高速指揮瀝青路面大寬度攤鋪技術(shù)交流會，業(yè)主和各標段對中大PowerDT系列攤鋪機在河都高速中的出色表現(xiàn)給與了高度評價，并授予：“攤鋪重器”匾牌。變伸縮攤鋪機河都高速隧道施工視頻▽

    標簽：中大機械
  • 新建鐵力至伊春鐵路四電系統(tǒng)集成及相關(guān)房屋等工程房建專業(yè)自購物資設(shè)備（二次）采購招標公告

    新建鐵力至伊春鐵路四電系統(tǒng)集成及相關(guān)房屋等工程房建專業(yè)自購物資設(shè)備（二次）采購招標公告招標編號：SY-TY-ZB-001（二次）1．招標條件本采購項目新建鐵力至伊春鐵路四電系統(tǒng)集成及相關(guān)房屋等工程，已由鐵路總公司以鐵鑒函【2020】202號《國鐵集團　黑龍江關(guān)于新建鐵力至伊春鐵路初步設(shè)計的批復(fù)》批準，項目業(yè)主為黑龍江鐵路發(fā)展集團有限公司，資金來源為鐵路總公司、黑龍江，其中鐵路總公司出資30%，黑龍江出資70%，資金已落實，采購人為中鐵電氣化集團有限公司沈陽電氣化工程分公司鐵伊四電項目。本項目物資已具備招標條件，現(xiàn)進行公開招標。2．項目概況與招標內(nèi)容2.1項目概況1、線路概況本工程新建鐵力至伊春鐵路（DK1+467.871~ DK111+752.867）線路長度111.351km。其中：橋梁長28.447km，橋梁占比為25.3%。全線共設(shè)車站3座，改建既有站1座，為鐵力站，新建車站2座，分別為日月峽站和伊春西站。主要技術(shù)標準：高速鐵路 設(shè)計行車速度：250km/h；正線數(shù)目：雙線；正線線間距：4.6m；最小曲線半徑： 一般地段3500m，困難地段3000m；最大坡度：20‰；牽引種類：電力；機車類型：動車組；到發(fā)線有效長度：650m；行車指揮方式：綜合調(diào)度集中；列車運行控制方式：自動控制（CTCS-2）；線牽引供電方式：直供供電；建筑限界：按《新建時速200～250公里客運專線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定》執(zhí)行。2.1.1開工竣工時間：工期目標：本標段計劃工期為1081個日歷天。計劃開工日期：2022年4月15日，計劃竣工日期：2025年3月31日。2.3采購內(nèi)容物資品種、包件劃分等詳見附件1《新建鐵力至伊春鐵路四電系統(tǒng)集成及相關(guān)房屋等工程房建自購物資設(shè)備采購二次包件一覽表》。3．投標人資格要求3.1本次招標要求投標人須具備的基本資格條件要求如下

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  • 再度攜手：永恒力再次為Keller & Kalmbach擴建倉庫

    15年的合作伙伴關(guān)系：從第一個階段開始就信任合作存儲空間增加25%：自動化紙箱倉庫增加了四個巷道完美集成：連接現(xiàn)有的物料搬運技術(shù)和永恒力倉庫管理系統(tǒng)位于Hamburg/Hilpoltstein的Keller & Kalmbach是緊固件、緊固技術(shù)和智能C-parts管理領(lǐng)域的專家，正在第二次擴建其位于Hilpoltstein, Bavaria的倉庫和配送中心。除了現(xiàn)有的6個miniload巷道外，永恒力已接受委托在 2023年底之前在其紙箱倉庫中建造4個新巷道。兩家公司的合作關(guān)系可以追溯到很久以前：早在倉庫的第一個階段（該倉庫于 2009 年投入運營，標志著Keller & Kalmbach進入自動化系統(tǒng)領(lǐng)域），這家擁有140多年歷史的家族企業(yè)選擇了永恒力作為合作伙伴。此外，由于首期項目取得成功，永恒力已經(jīng)在 2016年對其完成了第一階段的擴建?，F(xiàn)在，第二階段的擴建也接踵而至。永恒力ASRS高級項目經(jīng)理Robert Schad表示：“這些年來，我們一直在為優(yōu)化倉庫不斷開展合作，并在2016年的首次擴建中將倉庫容量提升一倍。當時，我們已經(jīng)前瞻性地計劃了下一次的擴建，現(xiàn)在正在實施中。”這是因為在六年前首次擴建時，Keller & Kalmbach已經(jīng)預(yù)計到強勁的進一步增長，便需要更多的miniload倉庫容量。隨著公司營業(yè)額增加20%至3.5億歐元，全方位服務(wù)提供商在2021年擁有了破紀錄的900名員工，此外Keller & Kalmbach去年還接管了幾家公司?；诖耍瑐}庫擴建已經(jīng)勢在必行。永恒力通過擴建位于Hilpoltstein的44,000平方米場地，共增加79,968個紙箱存儲空間（+25%），除了托盤和紙箱存儲外，兩個托盤存儲系統(tǒng)保障了順暢的物料流。得益于合理設(shè)計的揀選工作站，托盤和紙箱可以組合處理，并精確地實現(xiàn)客戶要求。Keller & Kalmbach為汽車和商用車行業(yè)、機械和設(shè)備工程、鐵路、農(nóng)業(yè)和建筑機械行業(yè)的客戶提供產(chǎn)品。永恒力為當

    標簽：永恒力
  • 中鐵電氣化集團有限公司新建廣州至湛江鐵路“四電”及相關(guān)工程鋼筋、混凝土采購談判評審結(jié)果公示

    中鐵電氣化集團有限公司新建廣州至湛江鐵路“四電”及相關(guān)工程鋼筋、混凝土采購談判評審結(jié)果公示中鐵電氣化集團有限公司 新建廣州至湛江鐵路“四電”及相關(guān)工程鋼筋、混凝土采購項目（談判編號：GZ-TP-01）的評審談判工作已經(jīng)結(jié)束，談判評審小組經(jīng)評審談判推薦了本項目成交候選人，所有成交候選人資格能力條件及交貨期承諾均響應(yīng)談判文件要求。根據(jù)談判評審結(jié)果，現(xiàn)將成交候選人情況公示如下：序號包件號供應(yīng)商最終談判報價（元）推薦順序1GZFJZG2-01（鋼筋）湖南溢亨工貿(mào)有限公司2,056,433.66第一名長沙庚坤金屬材料貿(mào)易有限公司2,064,905.20第二名第三名公示期自2022年3月3日至2022年3月5日。公示期間，供應(yīng)商和其他有利害關(guān)系人如對公示的談判評審結(jié)果有異議，可以向采購人提出質(zhì)疑。質(zhì)疑人是法人的，必須由其法定代表人或授權(quán)代表簽字并蓋章；其他組織或個人質(zhì)疑的必須由其主要負責人或本人簽字，并附有效明復(fù)印件。采 購人：中鐵電氣化集團有限公司廣湛鐵路四電標項目經(jīng)理地址：廣東新興縣東成鎮(zhèn)瑤村國際新興信息產(chǎn)業(yè)基地瑞云綜合樓聯(lián)系人:徐立山聯(lián)系電話：18633087927電子郵箱：eebgzwzb12@163.com 中鐵電氣化集團有限公司廣湛鐵路四電標項目經(jīng)理2022年3月3日

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  • 1至11月福建規(guī)模船企完成新船404艘

    根據(jù)行業(yè)統(tǒng)計，1至11月福建規(guī)模船舶工業(yè)企業(yè)完成新船404艘，實現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值120.1734億元，其中出口產(chǎn)值56.4858億元，占比為48.67％，標志著福建船舶出口仍處在相對穩(wěn)定狀態(tài)；修理各類船舶2065艘，實現(xiàn)修船產(chǎn)值18.2812億元；通過其他多種經(jīng)營，實行商品產(chǎn)值6.8707億元；福建規(guī)模船舶工業(yè)企業(yè)應(yīng)交稅金總額3.3902億元。12月份還將有新的沖刺，業(yè)績還會進一步刷新。 在福建船舶工業(yè)行業(yè)中，福建船舶工業(yè)集團有限公司及其旗下的子公司是福建船舶工業(yè)的主力軍，1至11月創(chuàng)工業(yè)產(chǎn)值58.1498億元，其中出口產(chǎn)值為40.1443億元，占全船舶出口值的71.07％；修理各類船舶35艘，實現(xiàn)產(chǎn)值1530萬元；交付新船20多艘；實現(xiàn)產(chǎn)品銷售收入64.1701億元；應(yīng)納稅金總額2.5430億元，占福建船舶工業(yè)行業(yè)納稅金額的75.01％，充分展示了國有及國有控股企業(yè)對的貢獻。福建船舶工業(yè)集團有限公司能在“船市寒冬”里取得上述業(yè)績主要得益于全系統(tǒng)認真貫徹提出的“三去一降一補”，采取“五抓”措施：一是抓好生產(chǎn)經(jīng)營，千方百計去庫存。二是抓好經(jīng)營接單，狠練內(nèi)功、降本增效，保持企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。三是抓好優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，推動“船舶、林業(yè)、海上風電”業(yè)務(wù)齊頭發(fā)展。四是抓好深化，繼續(xù)推進企業(yè)三項制度和混合所有制。五是抓好的，堅持全面從嚴治，充分發(fā)揮的組織優(yōu)勢，營造干事創(chuàng)業(yè)的良好氛圍。正是有了這“五抓”，福建馬尾造船股份有限公司、廈門船舶重工股份有限公司、福建東南造船有限公司在取得工信“白名單”之后，繼續(xù)做到了有單接、有船造、有出口，過年有新船開工。 在福建民營船舶企業(yè)中，面對這場“船市寒冬”，絕大多數(shù)企業(yè)經(jīng)營者保持著抗擊寒流的勇氣，并抓住機遇讓自己“平安過冬”。他們靠創(chuàng)新思維抓好自身經(jīng)營

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