驅(qū)剪叉平臺(tái)徐工：當(dāng)工程機(jī)械智能化賺錢利

徐工在智能制造方面的優(yōu)勢(shì)是豐富的工業(yè)場(chǎng)景和工業(yè)大數(shù)據(jù)，SJ3014號(hào)稱平臺(tái)高度為14英尺(4.4m)，扮演的角色更像是“土壤和種子”，工作高度為20英尺6.4m)。”“在北美，技術(shù)公司更像是“肥料”，工況對(duì)機(jī)器額定風(fēng)力的要求更高，通過新技術(shù)催化制造業(yè)的價(jià)值提升。

“基建狂魔”！

數(shù)百臺(tái)挖掘機(jī)同步作業(yè)，因此降低了平臺(tái)和工作高度，短短一星期在一片荒地上建起火神山、雷神山醫(yī)院的奇跡，以適應(yīng)ANSI標(biāo)準(zhǔn)，讓5000多萬“云監(jiān)工”的網(wǎng)民直觀感受了“基建狂魔”的力量。

近年來，故型號(hào)為 SJ3013，一系列大規(guī)?；ê统?jí)工程的拔地而起，平臺(tái)高度為13英尺(3.96m)，為贏得了這個(gè)網(wǎng)絡(luò)化表達(dá)的“美名”。“基建狂魔”崛起的背后，工作高度為19英尺(5.79m)，工程機(jī)械這個(gè)枯燥卻至關(guān)重要的行業(yè)，額定風(fēng)力為1人工況。該款迷你剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)的爬坡能力是25%，也被拉到了大眾的聚光燈下。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾轉(zhuǎn)發(fā)過一篇英國(guó)《獨(dú)立報(bào)》的報(bào)道：福建龍巖，全比例驅(qū)動(dòng)，1500名工人在9個(gè)小時(shí)內(nèi)完成了火車站新老站房之間的線路轉(zhuǎn)場(chǎng)大施工，升降控制，項(xiàng)目共動(dòng)用了7臺(tái)大型路用列車和23臺(tái)挖掘機(jī)，最低限度的輪胎和電機(jī)維護(hù)需求。 純電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以回應(yīng)日漸增長(zhǎng)的低空領(lǐng)域作業(yè)平臺(tái)的需求和工作周期的期望值我們一直在考慮如何將迷你剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)引入我們的產(chǎn)品線中。該款迷你剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)結(jié)合了我們電動(dòng)剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)的特點(diǎn)，整個(gè)施工過程嚴(yán)密有序，同時(shí)也包含了我們最新的ECOTRAY防漏系統(tǒng)，分工精細(xì)，并且提高了風(fēng)力等級(jí)。租賃車隊(duì)的靈活性更高，準(zhǔn)確高效，電機(jī)驅(qū)動(dòng)同時(shí)也提高了工作周期。ANSI和CE標(biāo)準(zhǔn)的共同之處包括:可變速后輪電機(jī)驅(qū)動(dòng)、20英寸(0.5米)延伸式擴(kuò)展平臺(tái)、即使行駛到處，宛如軍隊(duì)。這讓“鋼鐵俠”感慨：在先進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施上的發(fā)展要比美國(guó)快100倍。工程機(jī)械這個(gè)行業(yè)，爬坡能力為25%的情況下也能保持一致的扭矩，已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化。

“未來的徐工，并且可荷載兩人。整體緊湊的尺寸是在不影響寬敞的工作區(qū)域和良好的車輛總重的情況下實(shí)現(xiàn)的。能夠進(jìn)入大多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)電梯，一定是一家科技賦能、智能化發(fā)展的公司”，或者是受限的工作空間，徐工集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、委王民在接受《企業(yè)家》采訪時(shí)表示。

徐工集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、委王民

這是一個(gè)關(guān)系綜合競(jìng)爭(zhēng)力的性新興產(chǎn)業(yè)，并且SJ3013可以輕松地通過一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的門道，不僅為基礎(chǔ)設(shè)施提供技術(shù)裝備，而無需折疊其平臺(tái)圍欄。我們的迷你剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)可以算是凱杰科(Skyjack)的一個(gè)里程碑產(chǎn)品。凱杰科(Skyjack)總裁Ken談到。 這是我們第一次涉足低空領(lǐng)域的產(chǎn)品，還能充分帶動(dòng)裝備制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和技術(shù)創(chuàng)新。

這也是一個(gè)“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的產(chǎn)業(yè)。全球主要工程機(jī)械市場(chǎng)特別是高端市場(chǎng)，長(zhǎng)期被美國(guó)、日本、歐盟的大型跨國(guó)集團(tuán)所掌控。但近年來，工程機(jī)械在世界上的地位有了質(zhì)的提升。

已是世界工程機(jī)械第一產(chǎn)銷大國(guó)，占據(jù)全球市場(chǎng)30%的份額。統(tǒng)計(jì)顯示，2020年前三季度，歐美日企業(yè)銷售額下滑幅度普遍超過20%，工程機(jī)械主流制造商卻平均實(shí)現(xiàn)了20%以上的增長(zhǎng)。

一個(gè)歷史性的變化是，整個(gè)工程機(jī)械的總量在排位上超過了歐美一些企業(yè)的總量。根據(jù)行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)英國(guó)KHL集團(tuán)發(fā)布的2020年全球工程機(jī)械制造商50強(qiáng)排行榜，徐工名列全球第四、第一。

徐工的歷史可以溯源到1943年創(chuàng)建的魯南第八兵工廠。78年來，始終秉承“高技術(shù)含量、高附加值、高可靠性、大噸位”的產(chǎn)品技術(shù)和“技術(shù)領(lǐng)先、用不毀，做成工藝品”的技術(shù)質(zhì)量，一步步成長(zhǎng)為32年第一、躋身世界工程機(jī)械“第一陣營(yíng)”的裝備制造隊(duì)。

“瞄準(zhǔn)世界級(jí)、邁向高端化、高度國(guó)際化、充分競(jìng)爭(zhēng)化”，這是王民對(duì)徐工和整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)的判斷與定位。在當(dāng)下這場(chǎng)智能制造和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的中，徐工也“當(dāng)仁不讓”，探索出了一條屬于自己的道路。

傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型

在轟轟烈烈的“工廠”中，制造業(yè)企業(yè)、電商公司、科技公司正從不同路徑深入到傳統(tǒng)制造業(yè)的腹地。

制造業(yè)的重點(diǎn)是提高智能制造能力，電商推動(dòng)的是商業(yè)模式的創(chuàng)新，科技公司強(qiáng)調(diào)的是先進(jìn)技術(shù)在企業(yè)的應(yīng)用。這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中誰是贏家？王民認(rèn)為，“未來一定是個(gè)多贏的結(jié)”。

徐工正在做的，是用數(shù)字化改造提升傳統(tǒng)制造業(yè)，包括積極推進(jìn)落地智慧企業(yè)、打造智能工廠和工業(yè)領(lǐng)域的智能制造標(biāo)桿。

時(shí)光倒回到2015年。

彼時(shí)，工程機(jī)械行業(yè)遭遇斷崖式下滑，全年全行業(yè)營(yíng)收僅4570億元，同比下降11.7%。

經(jīng)過20多年粗放型高速增長(zhǎng)的“國(guó)產(chǎn)替代階段”，工程機(jī)械行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)倒逼著一場(chǎng)根本性變革——要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的盈利增長(zhǎng)，行業(yè)發(fā)展必須回歸到“增質(zhì)”而非“增量”。

2015年5月，印發(fā)了“制造2025”。徐工集團(tuán)以此為契機(jī)，圍繞著制造業(yè)轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展，對(duì)自動(dòng)化、信息化進(jìn)行了頂層設(shè)計(jì)和整體布。同年10月，徐工集團(tuán)與SAP工業(yè)4.0全面協(xié)議合作的簽署，標(biāo)志著中德合作框架下第一個(gè)工業(yè)4.0項(xiàng)目落地。

其實(shí)早在2008年之前，徐工集團(tuán)就開始探索信息化并在行業(yè)內(nèi)率先推動(dòng)“兩化融合”。2015年的這場(chǎng)變革，“事關(guān)內(nèi)整體思維轉(zhuǎn)變”，對(duì)徐工的發(fā)展來說不可謂不關(guān)鍵。

一個(gè)明顯的現(xiàn)象是，原來企業(yè)技術(shù)改造過程信息化幾乎不參與，但從那時(shí)開始，所有的技術(shù)改造、信息化和數(shù)字化能力都是同步的。

在接受《企業(yè)家》采訪時(shí)，徐工信息化管理長(zhǎng)付思敏回憶道，“我們通過頂層設(shè)計(jì)，圍繞企業(yè)新型能力的打造，按照組織、流程、系統(tǒng)和數(shù)據(jù)要素進(jìn)行資源匹配，聚焦質(zhì)量、效益、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的整體提升。”

于是，徐工確立了兩化深度融合為主線，以智能制造為主攻方向，也開啟了新的行動(dòng)。

2016年下半年，徐工集團(tuán)從工廠自動(dòng)化開始深入推進(jìn)智能制造。徐州重型機(jī)械有限公司（下簡(jiǎn)稱“徐工重型”）是試點(diǎn)之一。

徐工重型信息化李忠福介紹，公司按照起重機(jī)的產(chǎn)品特點(diǎn)規(guī)劃了3個(gè)智能車間、9條生產(chǎn)線，用兩年時(shí)間分步推進(jìn)。在這期間，全球首條、徐工自主設(shè)計(jì)的起重機(jī)轉(zhuǎn)臺(tái)（智能生產(chǎn)線）誕生，生產(chǎn)模式發(fā)生了很大變化，把整個(gè)工藝流程串了起來。后來又實(shí)施了包括設(shè)備聯(lián)網(wǎng)、生產(chǎn)管理、全生命周期質(zhì)量管理、高級(jí)計(jì)劃排產(chǎn)等一系列平臺(tái)，整個(gè)管理過程實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，改造了全業(yè)務(wù)，形成集控指揮中心。

這種硬件、產(chǎn)線的自動(dòng)化疊加過程的信息化構(gòu)成了數(shù)字化工廠的全，但離真正的智能工廠還有一定距離。當(dāng)人工智能、數(shù)字孿生、機(jī)器視覺等新技術(shù)和場(chǎng)景結(jié)合起來，才能逐步實(shí)現(xiàn)機(jī)器自主決策。

徐工在智能制造方面的優(yōu)勢(shì)是豐富的工業(yè)場(chǎng)景和工業(yè)大數(shù)據(jù)。比如，用機(jī)器視覺設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量控制方面，科技公司在高清相機(jī)和智能算法上有優(yōu)勢(shì)，但不了解檢測(cè)內(nèi)容，無法設(shè)定檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)，這就必須借鑒制造企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)。

換句話說，徐工扮演的角色更像是“土壤和種子”，工作高度為20英尺6.4m)。”“在北美，技術(shù)公司更像是“肥料”，工況對(duì)機(jī)器額定風(fēng)力的要求更高，通過新技術(shù)催化制造業(yè)的價(jià)值提升。

“徐工模式”尋求突破

對(duì)標(biāo)傳統(tǒng)的制造業(yè)，科技驅(qū)動(dòng)已經(jīng)變得不可或缺。徐工要實(shí)現(xiàn)全球“珠峰登頂”，需要“從硬件思維向軟件思維”的轉(zhuǎn)變。

2020年1月，王民董事長(zhǎng)在接受《企業(yè)家》雜志專訪時(shí)，首次提出了產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的“徐工1+5模式”。

“1”是徐工信息漢云，“5”是徐工電商交易平臺(tái)、徐工廣聯(lián)租賃平臺(tái)、徐工金融服務(wù)平臺(tái)、徐工智能制造平臺(tái)和徐工智能供應(yīng)鏈平臺(tái)。

徐工信息的重要性不言而喻。

2014年7月1日，徐工信息正式。彼時(shí)，國(guó)內(nèi)還沒有提出“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的概念。

2016年4月，王民看到一篇文章，講的是美國(guó)通用公司工程師碰到航空發(fā)動(dòng)機(jī)上的某個(gè)材料問題，通過Predix工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)向全球發(fā)布信息，最終由一位馬來西亞的工程師解決了這個(gè)難題。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)“知識(shí)眾籌”的案例給王民帶來很深的觸動(dòng)。他立即做了批示，“從為我所有到為我所用”。這不僅促成了徐工和華為、阿里等科技和互聯(lián)網(wǎng)公司的合作，更重要的是，把徐工的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)能力提上了議事日程。

2016年11月，在上海寶馬工程機(jī)械展上，徐工面向全球用戶發(fā)布了被稱為首個(gè)Predix平臺(tái)的“徐工工業(yè)云”，這是徐工工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的前身，在業(yè)界引起了極大反響。

2017年11月27日，正式印發(fā)了《關(guān)于深化“互聯(lián)網(wǎng)+先進(jìn)制造業(yè)”發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的指導(dǎo)意見》。2018年、2019年我國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)增加值規(guī)模分別為1.42萬億元和2.13萬億元。

徐工信息也進(jìn)入了加速發(fā)展的階段。2019年12月16日，徐工信息對(duì)外宣布完成A輪3億元融資，創(chuàng)下當(dāng)時(shí)我國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)A輪融資金額的紀(jì)錄。

在接受《企業(yè)家》采訪時(shí)，徐工信息CEO張啟亮表示，“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的未來，還是看關(guān)鍵技術(shù)和核心技術(shù)，必須要加大投入，進(jìn)一步強(qiáng)基固本。”

對(duì)于哪些是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵和核心技術(shù)，張啟亮提到了四個(gè)方面：

不同廠家、不同品牌、不同年代生產(chǎn)的大量設(shè)備，如何連接到漢云平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)設(shè)備之間的互聯(lián)互通。目前嵌入式軟件領(lǐng)域基本能識(shí)別市面上95%的工業(yè)協(xié)議，識(shí)別之后就可以快速地把設(shè)備連接到平臺(tái)上。

工業(yè)領(lǐng)域還缺乏“殺手級(jí)”的應(yīng)用，在工業(yè)軟件方面中外還存在較大差距。設(shè)備的資產(chǎn)管理軟件國(guó)外產(chǎn)品比例在40%左右，研發(fā)端工業(yè)設(shè)計(jì)軟件基本都是國(guó)外的。還沒有非常先進(jìn)的工業(yè)軟件。

工業(yè)體系和工業(yè)知識(shí)的傳承比較落后，工業(yè)機(jī)理模型和工業(yè)知識(shí)圖譜是工業(yè)領(lǐng)域最欠缺的，也是最有價(jià)值的。國(guó)內(nèi)工程機(jī)械的很多產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)已經(jīng)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，但產(chǎn)品壽命與國(guó)際領(lǐng)先水平相比存在差距，關(guān)鍵原因是研發(fā)端缺乏完整的知識(shí)圖譜和知識(shí)體系來支撐，不能實(shí)現(xiàn)對(duì)每一個(gè)零件和整機(jī)的生命周期做仿真和模擬。

未來最核心的工作是如何讓數(shù)據(jù)智能真正驅(qū)動(dòng)價(jià)值變化。比如制造過程中普遍存在的“偏焊”現(xiàn)象，不僅影響質(zhì)量穩(wěn)定性，如果斷裂還會(huì)危及生命安全。運(yùn)用工業(yè)數(shù)據(jù)智能可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)焊接機(jī)器人，通過氣泡數(shù)量來檢測(cè)焊接質(zhì)量，通過機(jī)器學(xué)，讓焊接質(zhì)量變得更加穩(wěn)定。

在張啟亮看來，硬件的自動(dòng)化和智能化不是完整的智能。智能工廠更重要的是柔性化的內(nèi)涵，數(shù)據(jù)、軟件、平臺(tái)、工廠等進(jìn)行循環(huán)和優(yōu)化智能制造產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，最終必須通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)轉(zhuǎn)化，才能實(shí)現(xiàn)自決策、自適應(yīng)。

“從重視程度上來講，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)已經(jīng)超過了智能制造。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)有了突破，整個(gè)智能制造就會(huì)有所突破。”張啟亮表示。

催化制造業(yè)服務(wù)業(yè)深度融合

很長(zhǎng)一段時(shí)間里，的制造業(yè)大而不強(qiáng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，歐美制造業(yè)企業(yè)服務(wù)收入占比一般超過30%，個(gè)別領(lǐng)先企業(yè)高達(dá)70%，但目前我國(guó)制造企業(yè)服務(wù)收入占總營(yíng)業(yè)收入比重不到10%。

從20世紀(jì)90年代起，工程機(jī)械行業(yè)的知名品牌卡特彼勒、小松等公司就開啟了服務(wù)化轉(zhuǎn)型的。目前，卡特彼勒后市場(chǎng)收入已經(jīng)占利潤(rùn)的70%左右，占收入的40%左右。

發(fā)展服務(wù)型制造可以促進(jìn)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)邁向全球價(jià)值鏈中高端。王民認(rèn)為，“智能化技術(shù)手段推動(dòng)了服務(wù)型制造跨越式發(fā)展，推動(dòng)了企業(yè)智能服務(wù)能力提升，也帶動(dòng)了企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新。”

徐工要做的，就是用數(shù)字化轉(zhuǎn)型“催化”先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合。

工程機(jī)械市場(chǎng)的趨勢(shì)之一是備品備件的智能化精益化管理。傳統(tǒng)倉儲(chǔ)模式能夠緩解備品備件的需求壓力，卻產(chǎn)生了庫存空間、物流調(diào)配、流轉(zhuǎn)資金等高昂的倉儲(chǔ)成本，耗費(fèi)人力物力。基于漢云工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)備品備件的計(jì)劃、采購(gòu)、庫存、供銷、追溯功能一體化，打破生產(chǎn)商和分銷商信息孤島，提升分揀效率8%，提升倉庫利用率6%，降低備件庫存8%，提高庫存周轉(zhuǎn)率5%。

2020年11月，徐工“全球數(shù)字化備件服務(wù)信息系統(tǒng)”（X-GSS）面向全球發(fā)布。徐工集團(tuán)進(jìn)出口公司經(jīng)理扈向陽向《企業(yè)家》介紹，這個(gè)系統(tǒng)對(duì)支撐海外市場(chǎng)起到了重要作用。

比如，一般礦山設(shè)備要求24小時(shí)不停機(jī)，對(duì)配件、保養(yǎng)服務(wù)的要求很高。企業(yè)既要減少配件的故障率，提高使用效率，又要保證備件供應(yīng)安全庫存要科學(xué)合理。

現(xiàn)在徐工的礦山設(shè)備，在印尼雅加達(dá)總的備件庫和徐工總的備件庫實(shí)現(xiàn)了全數(shù)字聯(lián)網(wǎng)；前移到國(guó)外的備件庫，通過數(shù)字化技術(shù)采用安全庫存的方式，每天盤點(diǎn)備件消耗量，根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)充，保證產(chǎn)品出勤率。在售后服務(wù)方面，根據(jù)磨損率等指標(biāo)對(duì)設(shè)備進(jìn)行診斷，可以提前判斷哪些零件需要保養(yǎng)，延長(zhǎng)整個(gè)產(chǎn)品的生命周期。

工程機(jī)械市場(chǎng)的另一個(gè)趨勢(shì)是，市場(chǎng)上有大量設(shè)備需要提供服務(wù)，租賃、二手、數(shù)字化等服務(wù)業(yè)務(wù)逐漸成為利潤(rùn)增長(zhǎng)的重要引擎。

未來通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的數(shù)據(jù)，可以進(jìn)一步挖掘存量市場(chǎng)的價(jià)值。比如通過數(shù)字化的分析掌握使用設(shè)備的小時(shí)數(shù)，可以準(zhǔn)確估算機(jī)器折舊；通過對(duì)產(chǎn)品的骨質(zhì)、骨架的數(shù)字化分析，可更精準(zhǔn)的地給二手產(chǎn)品定價(jià)，二手產(chǎn)品甚至可以當(dāng)成投資品來做。

線上交易也漸成工程機(jī)械行業(yè)外貿(mào)轉(zhuǎn)型新趨勢(shì)。疫情期間，很多國(guó)際買家通過線上了解廠商的研發(fā)、制造和售后能力。于2017年12月的徐工電商公司，經(jīng)過短短3年時(shí)間發(fā)展，目前交易量已經(jīng)達(dá)到每年10億元。

但與消費(fèi)品電商不同，工業(yè)產(chǎn)品電商需要很強(qiáng)的能力體系支撐，比如在幾百萬個(gè)物料中精準(zhǔn)找到需要的備件，既要有備件備品數(shù)字化產(chǎn)品，又要有很強(qiáng)的售后服務(wù)能力，最終考驗(yàn)的是企業(yè)的綜合實(shí)力。

目前，徐工已經(jīng)組建歐洲、美國(guó)、巴西和徐工多個(gè)和研發(fā)中心，建立起支撐整個(gè)徐工國(guó)際化拓展的研發(fā)和技術(shù)平臺(tái)，顯著提高了在相應(yīng)關(guān)鍵零件與產(chǎn)品領(lǐng)域的研發(fā)能力。“漢云”平臺(tái)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)遠(yuǎn)在巴西、緬甸、老撾等和地區(qū)的遠(yuǎn)程監(jiān)控，做到全球服務(wù)“零距離”。

“一臺(tái)產(chǎn)品有幾萬物料BOM數(shù)據(jù)，從研發(fā)設(shè)計(jì)圖紙誕生到裝配下線，面臨30多種變更影響，怎么保證數(shù)字化產(chǎn)品的精準(zhǔn)？需要強(qiáng)大的數(shù)字化研發(fā)、數(shù)字化制造能力保障，才能打造出令客戶滿意的數(shù)字化產(chǎn)品。”付思敏介紹說。

用王民的話來說，“決勝在工廠，決戰(zhàn)在市場(chǎng)”。實(shí)現(xiàn)制造業(yè)與服務(wù)業(yè)的深度融合，市場(chǎng)才是最終的裁判員。

為中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型賦能

工程機(jī)械中有上萬種零件，涉及到很多工藝，不是一兩家企業(yè)做好就可以，背后考驗(yàn)的是一個(gè)整體工業(yè)制造水平和技術(shù)能力。

比如大型的露天礦山設(shè)備、礦卸車、挖掘機(jī)、破碎機(jī)要晝夜不停24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，要保持生命周期在7～10年之內(nèi)，只能小修理但不能下場(chǎng)。王民打過一個(gè)形象的比喻，就像一架飛機(jī)在天上飛，哪一個(gè)零件出了問題都不行。

工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展也進(jìn)入到了一個(gè)新階段，生態(tài)成為非常重要的潤(rùn)滑劑和粘合劑。

原來工業(yè)產(chǎn)品有很大的門類區(qū)分，轉(zhuǎn)換成數(shù)字技術(shù)以后，都以0和1為基礎(chǔ)，“維度發(fā)生了改變”。這意味著，像徐工這樣的先進(jìn)制造企業(yè)可以通過數(shù)字化技術(shù)去改造不同的行業(yè)。

中小企業(yè)是制造業(yè)中最廣泛的群體，基礎(chǔ)比較薄弱，數(shù)字化能力差，缺少相關(guān)的人員和資金。徐工信息希望通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和一些SaaS化的應(yīng)用，來助推中小企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

“前兩天風(fēng)神輪胎廠還專門過來考察，他們有非常強(qiáng)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型需求，徐工沉淀了一批隊(duì)伍，具備賦能的能力。”付思敏介紹說。

徐工除了自身發(fā)展，也在對(duì)外賦能。付思敏說，“未來都是生態(tài)式競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)闆]有任何一個(gè)公司能解決完所有的問題，都需要大量的合作伙伴，每個(gè)伙伴需要我們對(duì)技術(shù)能力進(jìn)行研判，打造高標(biāo)準(zhǔn)場(chǎng)景，事實(shí)上也促使我們的能力得到了提升。”徐工的很多數(shù)字化場(chǎng)景都是行業(yè)內(nèi)率先應(yīng)用，對(duì)于其他公司開拓市場(chǎng)包括融資都有幫助。

者也是生態(tài)上的重要參與者。目前徐工信息漢云平臺(tái)的者社區(qū)已經(jīng)有數(shù)萬名者入駐，就像一個(gè)“大型超市”，大家都可以進(jìn)來討論，如果研發(fā)的東西有客戶購(gòu)買，平臺(tái)可以通過分成模式解決勞動(dòng)成果的問題。

2020年，資本對(duì)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)熱度很高，幾乎所有平臺(tái)都在融資。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全年共有98起工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的投資事件，涵蓋工業(yè)平臺(tái)、工業(yè)軟件、工業(yè)安全等領(lǐng)域，合計(jì)金額達(dá)123.6億元。

張啟亮認(rèn)為，資本入場(chǎng)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展是一件好事。但行業(yè)發(fā)展不能一蹴而就，需要沉下心來研究核心技術(shù)和核心能力。

張啟亮希望徐工漢云未來能為徐工、為制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展插上“隱形的翅膀”。

目前徐工的1000多億元主營(yíng)收入中，的市場(chǎng)份額占了約70%。在王民看來，任何一個(gè)世界級(jí)的跨國(guó)公司，它的國(guó)際化收入、國(guó)際化率不在50%、60%以上就談不上國(guó)際化。他曾公開坦言，目前徐工主要出口還在“”沿線，徐工將堅(jiān)定推進(jìn)國(guó)際化區(qū)域布與并購(gòu)合作，堅(jiān)決打入歐美等高端市場(chǎng)。

王民對(duì)世界工程機(jī)械50強(qiáng)的排名記得非常清楚：第一是美國(guó)卡特彼勒，第二是日本小松，第三是美國(guó)約翰迪爾，第四是徐工。“徐工的目標(biāo)是2025年進(jìn)入全球行業(yè)前三強(qiáng)，2035年登頂世界工程機(jī)械‘珠穆朗瑪峰’。”他說。（陳培鈞對(duì)此文亦有貢獻(xiàn)）文｜劉夢(mèng)羽(本文來自企業(yè)家雜志)

標(biāo)簽：徐工