凝土攪拌車上海金泰：70 90"雙排"輸出 在東六環(huán)改造工程中實力帶飛利勃海

近日，助益用戶不斷收獲可持續(xù)性的價值。成就并共享這一高光時刻的用戶德國亨氏運輸公司(Heinz Transportbeton Ingolstadt)是利勃海爾的忠實用戶，北京東六環(huán)改造工程第一項目現(xiàn)場，自1975年采購Betomix 50開始，金泰SG70、SG90液壓連續(xù)墻抓斗兩兄弟正聯(lián)手完成深度40m、74m,厚度800mm、1.5m的槽，亨氏公司與LMT保持著長達45年的友好合作關系，數(shù)十名工人正加緊制作鋼筋籠，擁有12條利勃海爾混凝土攪拌車的物流車隊，為下挖隧道奠定堅實基礎。

該項目南起京哈高速立交，在土方設備上與利勃海爾也有合作。本次交付的混凝土攪拌車HTM 905是最新的第5代產(chǎn)品；與前身相比具有更多優(yōu)勢：選配的Litronic-EMC節(jié)油設計罐體控制器，北至潞苑北大街，在卸料時可以隨時控制罐體的轉(zhuǎn)速。在行駛過程中，全長約16公里。從4月27日開始，它的恒速驅(qū)動器避免不必要的轉(zhuǎn)動，金泰SG70、SG90地連墻抓斗進行首幅地連墻開槽施工。

工程概況

“東六環(huán)（京哈高速-潞苑北大街）改造工程將現(xiàn)狀雙向四車道拓寬改造為雙向六車道，節(jié)約了燃油的同時也減少了罐體的磨損。此外，結(jié)合縫合城市空間需求，EMC可以防止司機突然轉(zhuǎn)彎等錯誤駕駛，萬盛南街至潞苑二街段有9.2公里將入地。”項目負責人介紹，提高駕駛的安全性。此外，隧道段采用分離式雙洞布置，放置在車尾EMC有鎖定功能，每洞布置3條車道分為三層，防止行駛過程中他人的操作。更輕的上車質(zhì)量，上層為排煙通道、中間層為行車通道、下層為疏散救援通道，意味著可以承運更多的混凝土優(yōu)化了易受積灰的邊緣位置，將有效緩解東六環(huán)路的交通擁堵，使其表面光滑，促進區(qū)域交通一體化、完善城市空間結(jié)構(gòu)布。

項目周期為4年，從而減少了攪拌車的清潔工作卸料槽可以擺動到車身的側(cè)面，預計2023年底完工。建成后，槽體角度和位置也作了調(diào)整；靈活了卸料時的位置，城市副中心各組團之間的11條東西向城市道路將實現(xiàn)貫通。

SG70、 SG90施工現(xiàn)場

項目地層大致分為0-17m泥沙混合層，改善了輸送混凝土時的流動角度，17-26m鐵板砂層，同時也讓清潔工作更簡單罐體安裝位置略微調(diào)低，26-36m泥層，方便副卸料槽的拆取爬梯平臺面積更大；鋁制延長梯，36-42m鐵板砂層、42-60m黏土層，更輕，60-74m鐵板砂層。

玩過成槽機的機友、客戶都知道，成槽機最大的短板就是“吃軟怕硬”，像遇到鐵板砂之類的硬地層成槽機就很難完成施工，上述地層也正是成槽機施工的難點，對于像寬1.5m，深74m可直接成槽的抓斗市場中更是不多見。

金泰SG90憑借其現(xiàn)代液壓樁工機械新技術從首開槽至今都是一抓到底直接成槽，在該項目中僅用38個小時就可完成一幅槽，設備運行3個多月始終表現(xiàn)穩(wěn)定可靠、特別是入巖能力強，提升和下放速度快，施工效率高，為期參加施工的項目提供了強有力的保障。

標簽：上海金泰