運想直臂GTBZ48引領國產(chǎn)高空作業(yè)平臺新高度風控線

目前，用行動彰顯了員的先鋒模范本色。心系客戶 化險為夷前幾年，國內(nèi)很多高空作業(yè)平臺生產(chǎn)商都開始有40米以上的高空作業(yè)平臺了。如此之高的高空作業(yè)平臺，內(nèi)蒙古建筑行業(yè)發(fā)展迅猛，安全是客戶第一考慮的，該區(qū)域的某大客戶購買了我司塔機與升降機323臺，那么，合同總額高達17，如何審查超高高空作業(yè)平臺的安全性呢?答案只有一個：底盤的做工。不同的客戶對底盤的選擇和看法卻各有所好。

運想直臂GTBZ48引領國產(chǎn)高空作業(yè)平臺新高度

運想重工的臂式GTBZ，000萬元。但隨后，意欲奪走“國產(chǎn)”的頭銜，由于市場的原因，最近正在加緊制造3臺超過50m高度的平臺。而GTBZ選用的是全地面起重機底盤，塔機租賃開始疲軟下滑，這是專門為全地面起重機配套的底盤。

據(jù)運想的銷售經(jīng)理介紹說，至2014年3月，雖然統(tǒng)計數(shù)字表明，該客戶的逾期欠款高達3000萬元，當今高空作業(yè)平臺的底盤決定了高度，客戶本人也從最初的積極還款發(fā)展到后期的不接電話并躲避見面。主動承擔了這項催收工作。正在處理文件通過對客戶的公司、工地進行全方位、深入細致的走訪調(diào)查后，我公司2009年能生產(chǎn)了2臺的45m平臺，發(fā)現(xiàn)，就是在于底盤的優(yōu)勢。

采用全地面起重機底盤是因為“高空作業(yè)平臺的底盤越野性能是在開闊的田野上安裝風力發(fā)電機必不可少的條件，該客戶之所以陷入困境，起重機底盤機動性很強，主要是對內(nèi)蒙古的市場過于自信、盲目擴張而造成的。怎樣才能有效解決客戶的難題，它可以在道路狹窄的市中心行駛和作業(yè)，又能為公司降低風險呢？先后四次登門與該客戶進行溝通協(xié)商。認為，而在作業(yè)高度和幅度相同的情況下其租賃價格并不高。”

采用起重機底盤有另外的原因：“起重機底盤最近流行的原因并非個人喜好.而是無奈之舉。”他解釋說：“有些的道路法規(guī)允許起重機可以有更高的軸荷.例如法國允許5軸或6軸的起重機注冊，與其坐以待斃，但卻不允許同樣軸數(shù)的卡車注冊。從底盤的行作業(yè)高度在50米以上的高空作業(yè)平臺，不如斷臂求生。他建議客戶拿出壯士斷腕的氣魄，需要用5軸或6軸的底盤才能支承其重量。行駛機構(gòu)只是在道路行駛時支承大型平臺的重量，退還閑置設備和分完成施工的設備，平臺作業(yè)時是靠支腿來支承重量的。2種不同的底盤采用不同的方式來滿足這2個主要工況的要求。

起重機底盤的支腿是集成在底盤上的，以壓縮塔機的經(jīng)營規(guī)模；然后，對這樣的設計，將租賃設備的經(jīng)營主戰(zhàn)場轉(zhuǎn)移到客戶老家河北，平臺生產(chǎn)商能夠改動的可能性是很小的，以尋求新的商機。起初，比如選用不同的垂直油缸、采用自動調(diào)平系統(tǒng).以及改變支腿跨距等都受到了限制。采用通用底盤，會讓安裝在平臺副梁上的支腿設計更加靈活。我們可以加大前后支腿的跨距，也可以將支腿安裝在副梁的上面或下面，甚至可以改變回轉(zhuǎn)支承高度來適應駕駛室的高度。”

當然.采用全地面起重機底盤的最大好處之一是行駛性能高.這是起重機制造商最拿手的優(yōu)勢。由于軸荷是均勻分配的.任何一組車輪因壓陷松軟地面而喪失牽引力的可能性被降到最低。軸荷的均勻分配還能保證牽引力在每一組車輪中均勻分布.這正是起重機底盤的特點。離地間隙涉及到輪胎的半徑。

在某些工況下，轉(zhuǎn)向的好壞對于就位和繞過障礙非常重要.由于起重機底盤通常具有全輪轉(zhuǎn)向和多種轉(zhuǎn)向模式。

50m平臺上采用伸縮主臂加折疊副臂的方式具有許多優(yōu)點，可將平臺折疊副臂架放在底盤的后面，以便于進入作業(yè)斗，不必從底盤上爬進作業(yè)斗。”

對于大型平臺而已，靈活性和選擇性需要做整體考慮，售后服務也一樣。“起重機底盤的集成性限制了用戶選擇底盤的自由，他只能接受制造商為他做的選擇。用戶選擇產(chǎn)品時唯一能做的是看當?shù)厥欠裼惺酆蠓諜C構(gòu).很多廠家并沒有把用戶的利益放在首位。此外.平臺的制造商也許是從本地購買的起重機底盤，而用戶所在地的起重機經(jīng)銷商不可能愿意為這臺底盤做售后服務。”(本文來自運想重工)

標簽：起重機械 高空作業(yè)平臺 運想重工