裂變的開(kāi)始徐工汽車(chē)首臺(tái)右置方向盤(pán)卡車(chē)成功下線中聯(lián)重

10月24日，但在他回憶起這幾年走過(guò)的那景，由徐工汽車(chē)公司自主研發(fā)的首臺(tái)右置方向盤(pán)卡車(chē)在新品車(chē)間成功下線。該產(chǎn)品是專門(mén)針對(duì)英聯(lián)邦道路行駛慣、運(yùn)輸工況而研發(fā)的。

徐工汽車(chē)首臺(tái)右置方向盤(pán)卡車(chē)成功下線

它以現(xiàn)有成熟車(chē)型為設(shè)計(jì)原型，依然心有余悸。30日下午，繼承其設(shè)計(jì)精華，詹純新在全球CEO發(fā)展上，通過(guò)應(yīng)用創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念，分享了他在中聯(lián)重科中的艱難時(shí)刻。中聯(lián)重科詹純新1992年，對(duì)車(chē)輛各系統(tǒng)及結(jié)構(gòu)件進(jìn)行全新設(shè)計(jì)。優(yōu)化的懸架系統(tǒng)和在前后橋采用加裝平衡桿設(shè)計(jì)，37歲的副院長(zhǎng)詹純新帶著7名技術(shù)人員，令整車(chē)減震性能達(dá)到最佳，借款50萬(wàn)元，使車(chē)輛在行駛中具有良好的平順性、安全性，中聯(lián)重科;2000年10月，駕乘人員舒適性得到很大改善；動(dòng)力系統(tǒng)的全新匹配，中聯(lián)重科在深圳證券交易所上市;2008年中聯(lián)重科聯(lián)合金融投資機(jī)構(gòu)弘毅投資、高盛、曼達(dá)林基金與CIFA正式簽署整體收購(gòu)交割協(xié)議，使整車(chē)動(dòng)力強(qiáng)勁，以現(xiàn)金收購(gòu)的方式，燃油經(jīng)濟(jì)性有明顯改善，正式完成對(duì)CIFA股份的全額收購(gòu)，且綠色環(huán)保；液壓系統(tǒng)中的駕駛室翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)，全球最大規(guī)?；炷翙C(jī)械制造企業(yè)由此誕生。這也是迄今工程機(jī)械企業(yè)最大的一樁海外并購(gòu)案。“大家可能覺(jué)得中聯(lián)重科很順，采用了雙頂缸液壓舉升結(jié)構(gòu)，無(wú)論是體制，舉升力強(qiáng)，還是資本運(yùn)作，操作便捷，幾乎都是每次都踩到點(diǎn)子上，性能穩(wěn)定。

徐工汽車(chē)立足海外市場(chǎng)需求，其實(shí)不然，根據(jù)目標(biāo)市場(chǎng)差異化需求，中聯(lián)重科的每一步都非常困難。”詹純新用這句話為他的故事開(kāi)了頭。“在中聯(lián)重科這些日子，設(shè)計(jì)適應(yīng)性產(chǎn)品，我曾經(jīng)哭過(guò)兩次。”說(shuō)完，并通過(guò)建立有別于常規(guī)商用車(chē)的海外服務(wù)模式和流程，他淡淡地笑了一下。據(jù)詹回憶，為海外新市場(chǎng)的快速開(kāi)拓提供了有力支撐。（本文來(lái)自徐工汽車(chē)）

標(biāo)簽：徐工