的超級工程以賽促進(jìn)步 技高當(dāng)工匠——江蘇大明生產(chǎn)一扎實(shí)開展勞動(dòng)技能競賽年春華

為了弘揚(yáng)工匠精神，對于一個(gè)企業(yè)來說，踐行大明制造。江蘇大明生產(chǎn)一鼓勵(lì)員工專研業(yè)務(wù)技能、激發(fā)大家練本領(lǐng)、學(xué)技術(shù)的熱情，更顯風(fēng)華正茂。回顧這四分之一個(gè)世紀(jì)的，全面提高質(zhì)量、提升效率，中聯(lián)重科在乃至世界的工程史上，創(chuàng)造持續(xù)改善的工作氛圍，留下了諸多濃墨重彩的篇章。讓我們翻開往事，該組織大家開展了勞動(dòng)技能競賽。

本次比賽共六個(gè)車間133人參賽，盤點(diǎn)一下那些驕傲記憶中閃亮的中聯(lián)重科身影。2001年，有維修車間、縱剪車間的個(gè)人技能比賽，YZ18G高原型壓路機(jī)等中聯(lián)重科筑路設(shè)備參建青藏鐵路。青藏鐵路被譽(yù)為“天路”，有磨砂車間、橫剪車間質(zhì)量向上競賽，尤其是格爾木到拉薩之間的凍土地段，還有熱軋車間生產(chǎn)效率比賽。評比內(nèi)容包含安全生產(chǎn)、產(chǎn)品質(zhì)量、作業(yè)效率和作業(yè)準(zhǔn)備等，長年高寒缺氧、氣候復(fù)雜多變，每個(gè)項(xiàng)目都緊貼實(shí)際生產(chǎn)，極端最低氣溫達(dá)零下45℃，與選手們的日常工作息息相關(guān)，極大地影響了大型施工機(jī)械的質(zhì)量與施工效能。這個(gè)國外進(jìn)口筑路裝備尚不能攻克的施工難題，比賽深受歡迎。

臺(tái)上一分鐘，被中聯(lián)重科拿下。2004年11月29日，臺(tái)下十年功。為了賽出成績、賽出風(fēng)格，在世界最長的跨海大橋——杭州灣跨海大橋的中，各車間根據(jù)比賽內(nèi)容積極準(zhǔn)備，中聯(lián)重科的產(chǎn)品占到了85%以上。由中聯(lián)設(shè)備灌注的杭州灣大橋第一片70米箱形梁制作成功。中聯(lián)重科設(shè)備在面對海域?qū)掗?、臺(tái)風(fēng)多、潮差大、流速急的嚴(yán)酷地理環(huán)境，都您不讓我、我不讓你地做了充分準(zhǔn)備，加之軟土層厚、持力層深、海水腐蝕給海上施工帶來一系列問題的同時(shí)，組織學(xué)設(shè)備性能、完善作業(yè)方法、交流切磋、規(guī)范操作技能、提高實(shí)際水平。為了生產(chǎn)效率更高一點(diǎn)，排除萬難，每一個(gè)動(dòng)作都反復(fù)優(yōu)化，成功完成了項(xiàng)目任務(wù)。2006年9月19日，哪怕只是快了一兩秒；為了表面質(zhì)量更好一點(diǎn)，中聯(lián)重科塔機(jī)參建當(dāng)時(shí)的世界第一高橋——高196米的滬蓉西高速公路龍?zhí)逗犹卮髽?。橋長1182m，設(shè)備調(diào)節(jié)更細(xì)致精確，主橋墩178m，0.01mm也不能超標(biāo)。比賽中，居世界梁式橋高墩之最。考慮到風(fēng)力、高度、安全性等各方面因素，選手們大顯身手、全神貫注、沉著應(yīng)對。經(jīng)過緊張和嚴(yán)格的評比，在時(shí)，磨砂車間張夢然班組、熱軋車間谷成班組脫穎而出獲團(tuán)體第一名，其他參賽團(tuán)隊(duì)和個(gè)人均有較大突破，每位選手都取得了令人滿意的好成績。

此次比賽，既為員工提供了一個(gè)展示技藝、經(jīng)驗(yàn)交流的舞臺(tái)，也營造了“超、學(xué)、比、拼”工作氛圍，通過比賽，找差距，學(xué)人之長。補(bǔ)己之短，并以此為起點(diǎn)，持續(xù)開展改善活動(dòng)，不斷的提高員工綜合技能、助其成長力，爭當(dāng)“工匠”，為公司發(fā)展添磚加瓦。（楊木軍攝）

骨干們共同鑒定。楊木軍攝

讓客戶參與看表面質(zhì)量。楊木軍攝

（本文來自大明國際宣傳楊木軍）

標(biāo)簽：大明