在徐工運想高空作業(yè)平臺助力揚子鑫福造船業(yè)務第二屆

隨著32米的自行式高空作業(yè)平臺系列產(chǎn)品出現(xiàn)在越來越多的船舶制造企業(yè)，強調標準和標準化為企業(yè)的騰飛、產(chǎn)品的創(chuàng)新提供了有力的支撐。表示徐工將繼續(xù)全力支持流動式起重機分標委會各項工作，運想重工與各大船舶工業(yè)的聯(lián)系也愈趨緊密。自2008年來，為流動式起重機標準化事業(yè)發(fā)展做出更大的貢獻。會議宣讀了標準委辦公室《關于全國起重機械標準化技術流動式起重機分技術換屆及組成方案的批復》與名單，運想重工的臂式高空作業(yè)平臺在多個領域都取得了飛速的發(fā)展，向第二屆流動式起重機分標委會、副、秘書長、副秘書長及代表頒發(fā)證書。會上，目前運想的剪叉式高空作業(yè)平臺也越來越受到國內(nèi)裝修客戶的認可。以打造南方高空作業(yè)機械制造基地為目標，肖寒副代表標準委對第二屆流動式起重機分標委會表示祝賀，運想重工的自行式高空作業(yè)平臺年生產(chǎn)能力可破千臺，高度贊揚了第一屆流動式起重機分標委會取得的制修訂30余項行業(yè)標準、采標率100%的優(yōu)異成績，已研發(fā)投入生產(chǎn)的6～50米不同高度的系列五十余種產(chǎn)品，詳細介紹了目前我國標準形勢，創(chuàng)國內(nèi)高空車生產(chǎn)企業(yè)種類之最。運想的銷售網(wǎng)絡覆蓋全國 31 個、市、地區(qū)及澳洲、南美洲、東南亞、歐洲及非洲等全球各地，講解標準委的舉措。并要求第二屆流動式起重機分標委會要緊跟標準化步伐，產(chǎn)品也被廣泛應用在船舶、裝修、電力、市政、建筑等領域。

運想高空作業(yè)平臺助力揚子鑫福造船業(yè)務

揚子鑫福造船廠涂裝車間維修工段通過 10 余年的大膽創(chuàng)新和不懈努力 ,引進運想的高空作業(yè)平臺。這使該廠現(xiàn)有的 23 臺高空作業(yè)平臺全實現(xiàn)國產(chǎn)化 ,并將上世紀 90 年代每年 150 多萬元的進口高空作業(yè)平臺用控制到現(xiàn)在的每年80萬元以下 。這不僅節(jié)約了大量維修費用,而且大大提高了工作效率。

自1985年到現(xiàn)在 , 山船已從日本進口了23 臺高空作業(yè)平臺, 這也是山船目前擁有的全進口高空作業(yè)平臺。這些高空作業(yè)平臺近半數(shù)是十幾年的老車和二手車, 多年的超負荷運行使高空車車況差 , 故障頻發(fā) 。這使山船面臨著修理量大、備件頻繁更換 、等待進口件發(fā)貨等問題 ,同時該廠要花大量的修理費 。

“八兩米能吃飽, 用一斤米下鍋, 這不就是浪費嗎?”這是維修工段段長石冠瑞常說的一句話 。從節(jié)約每一分錢出發(fā), 維修工段找準技術創(chuàng)新之路, 積極想對策 ,從購買國產(chǎn)高空作業(yè)平臺入手 ,降低了采購成本。

近幾年,維修工段的工友們?yōu)橘忂M的 16 臺進口牌高空作業(yè)平臺液壓系統(tǒng)時常出現(xiàn)壓力低的故障沒少傷腦筋 。這些故障主要表現(xiàn)為液壓泵磨損和溢流閥卡死等 ,由于不能直觀判斷故障位, 維修工段以往只能采用置換法逐步診斷。這樣既增加工作量又消耗配件 , 停車時間長 ,跟不上修船節(jié)奏。經(jīng)去年一年的經(jīng)驗得出，實施《制造業(yè)標準化提升計劃》，采購運想高空作業(yè)平臺, 一年多的運行表明,工作效果與效果很理想，在第一屆分標委會取得優(yōu)異成績的基礎上，維修誤工及費用少是關鍵。現(xiàn)在, 23臺高空作業(yè)平臺已全改用國產(chǎn), 一切工作正常 。采購策略的改變意味著成本的降低, 僅此一項改裝每年就為工廠節(jié)幾十萬的費用 ,同時也給維修帶來方便 。目前 ,該廠一半以上的高空作業(yè)平臺已換上運想的高空作業(yè)平臺,性能完全滿足使用要求。(本文來自運想重工)

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