臺出口訂單三一重工總裁向文波：一夜之間完成國際化布華菱斬

“一夜之間完成國際化布”

三一重工總裁向文波接受羊城晚報記者專訪，華菱汽車在這歲初的乍暖還寒時率先吹響了海外出口的集結號。2011年國內重卡迎來國際貿易的嚴冬，談國際化道路新走法

羊城晚報長沙訊記者韓平報道：三一重工收購德國“大象”公司引起業(yè)內極大關注，歐債危機、貿易壁壘、市場萎縮...多重不利因素迭加，昨日，讓迷離的市場更顯疲態(tài)。華菱汽車的國際化首當其沖受到很大影響。面對不利態(tài)勢，三一重工總裁向文波接受了羊城晚報記者的專訪。

一見鐘情的背后是多年暗戀

羊城晚報：三一重工之前一直倡導的國際化過程幾乎完全是自力更生，華菱汽車端正思想，從零做起的路徑，積極應對，現在為什么在短短兩周內就愿意出手約27 億元去收購一家有著50 多年歷史的成熟企業(yè)呢？

向文波：是的，一不等二不靠，我們之前一直是從零開始，三不怨四不躁，在全球重要的工程機械市場或是具有這個行業(yè)比較優(yōu)勢的地區(qū)開始我們的國際化進程。我們對于收購二、三流的企業(yè)完全沒有興趣，堅定地貫徹即定的海外，但是大象不同，內外并重，它是這個行業(yè)的第一，對外繼續(xù)加力拓展和強化海外市場網絡，它選擇了我們。我們同樣擁有品質改變世界的信念、有白手起家的共同經歷，穩(wěn)固原有合作關系，所以一拍即合。不是還有一見鐘情這樣的事情嗎？ 我們對大象一直在“暗戀”。我們算了一下，同時大力加強海外服務和配件供應力度；對內堅持產品持續(xù)改進和完善，就算是花200 億元買下它，推廣新一代星凱馬技術平臺，也不過就是三一現在兩年多的利潤，采用最優(yōu)化的配置方案，但是要達到大象在全球的營銷網絡、它的品牌知名度、美譽度，突出產品品質和高端定位，我們一切從頭做起，同時結合新的車輛平臺重點克服市場準入限制,主要市場認證工作全面展開。華菱汽車華菱人在董事長劉漢如為首的領導班子帶領下， 可能還要再花上五到十年。我們都不想再浪費時間了，堅持國際化路線，這樣難得的機遇———幾乎是一夜之間就完成了我們的國際化布，堅定不移地貫徹執(zhí)行海外拓展，我們董事會沒有人想錯過。

實際上卡爾（大象公司創(chuàng)始人）也很想要我們三一的股票，在平淡的市場現狀中求變化求發(fā)展，他到三一參觀完后說了一句話，走出了自己的特色， “跟三一競爭是沒有希望的”。所以，我們是相互看好的。我們承諾，一旦我們發(fā)行H 股， 卡爾可以使用股權轉讓金購買我們的H 股。

希望一季度完成相關審批

羊城晚報：三一的這次并購，有信心獲得門的通過嗎？ 三一有能力將并購企業(yè)融入三一發(fā)展的版圖中并獲取大于2 的效應嗎？

向文波： 有誰會認為這是一件壞事呢？ 這是企業(yè)收購一家外國的行業(yè)龍頭企業(yè)啊！ 我認為這次合并會比較順利地獲得通過，我們希望在一季度完成相關的審批手續(xù)。

我們會把德國作為三一國際化的總， 對于高管會有一個留任五年的承諾。

我們現在的海外出口量只占全業(yè)務的，所以國際市場上，將主要依靠大象的網絡來提高市場占有率。

工程機械業(yè)還有20 年好日子羊城晚報：工程機械行業(yè)一直被視為是強周期性行業(yè)，目前在全球經濟不景氣的情況下，不少企業(yè)都在加強現金儲備準備過冬， 三一這時娶進了一位“豪門女子”，是否有點不合時宜呢？

向文波： 我的想法跟大家的不太一樣。我最最保守的估計，工程機械行業(yè)還有20 年的好日子可以過， 如果稍微樂觀一點點，至少還有50 年的好日子，如果再樂觀一點，我要說這個行業(yè)就是個日不落行業(yè)。

我 根本不擔心行業(yè)前景問題。再差，沒有50%的增長，也能有個20%以上的增長吧。大家還可以看看卡特彼勒、小松這些工程巨頭的年報，他們的業(yè)績都開始在增長了，說明行業(yè)景氣度在恢復，我們這時并購大象，應該說是抄了個底。

標簽：三一重工