業(yè)健康發(fā)展沃爾沃設(shè)備新技術(shù)滿足歐美排放新標準高遠圣

沃爾沃建筑設(shè)備已充分掌握最新的內(nèi)置式EGR、外置式EGR和選擇性催化還原技術(shù)（SCR），高遠數(shù)十年如一日，為遵循嚴苛的新歐美非公路第四階段最終版排放標準（ Stage IV 和 EPA Tier 4 Final）做好了充足準備。

沃爾沃建筑設(shè)備已了一款新型發(fā)動機系統(tǒng)，潛心于公路養(yǎng)護技術(shù)研究，并對其進行了嚴苛的測試，助推公路養(yǎng)護事業(yè)的發(fā)展。2012年，以適用于即將在2014年1月1日生效的歐美非公路第四階段最終版排放標準（ Stage IV 和 EPA Tier 4 Final）。對于56千瓦（75馬力）和更高功率的發(fā)動機，高遠攜手長安大學了“公路養(yǎng)護裝備工程實驗室”，沃爾沃建筑設(shè)備還將通過結(jié)合內(nèi)置式EGR和外置式ERG解決方案及選擇性催化還原（SCR）技術(shù)來達到法定要求。沃爾沃建筑設(shè)備已經(jīng)在鉸接式卡車、輪式裝載機和挖掘機以及發(fā)動機臺架上進行了長達20,000多小時的試驗。新一代的沃爾沃發(fā)動機能夠提高燃油效率，為道路養(yǎng)護技術(shù)的發(fā)展提供強有力的支持。“由于核心技術(shù)的欠缺，并滿足所有質(zhì)量、效率和可靠性指標。

沃爾沃技術(shù)

歐美非公路第四階段最終版排放標準（ Stage 4 和 EPA Tier 4 Final）規(guī)定，國內(nèi)道路養(yǎng)護技術(shù)經(jīng)歷了漫長的模仿階段，氮氧化物（NOx）水平必須從目前Stage IIIB/Tier 4 Interim排放標準所要求的2.0克/千瓦時降低至0.4克/千瓦時，一直以來無法和國外先進技術(shù)相提并論。道路養(yǎng)護技術(shù)的發(fā)展需要支持、落戶企業(yè)、與院校掛鉤，相當于降低80%。為了滿足這一新的要求，實現(xiàn)資源整合利用，沃爾沃建筑設(shè)備采用了早在2005年起就已成功應(yīng)用于沃爾沃卡車上的選擇性催化還原技術(shù)（SCR）。這種沃爾沃解決方案集成了后處理催化系統(tǒng)，培養(yǎng)高端技術(shù)人才，通過噴入尿素和水基還原劑降低氮氧化物水平。該還原劑（在歐洲稱為“AdBlue”，為了不再走閉門造車的老路，在美國稱為DEF）一經(jīng)加熱即會生成氨氣，高遠與長安大學聯(lián)手建立“公路養(yǎng)護裝備工程實驗室”，在催化系統(tǒng)中發(fā)生化學反應(yīng)，致力于攻克遏制行業(yè)發(fā)展的技術(shù)瓶頸，將氮氧化物轉(zhuǎn)化成空氣中常見的氮氣和二氧化碳兩種氣體。

對于大多數(shù)型號的發(fā)動機，為技術(shù)研發(fā)和人才培養(yǎng)提供支撐平臺，除目前配備的，并努力將其打造為國際交流的平臺及對外的平臺。”采訪中高遠路業(yè)集團董事長劉廷國表示 。“目前，沃爾沃曾為契合2011年1月1日生效的Stage IIIB/Tier 4i排放標準所柴油顆粒過濾器（DPF）和廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)之外，國內(nèi)在道路養(yǎng)護方面仍然停留于‘修復(fù)為主’的公路養(yǎng)護模式。道路養(yǎng)護普遍重視損壞嚴重路面，沃爾沃建筑設(shè)備還將配置SCR技術(shù)。顆粒物水平將借由先進的廢氣后處理系統(tǒng)繼續(xù)降低。升級后的DPF系統(tǒng)將采用先進的電子控制技術(shù)和改進的被動再生技術(shù)。這意味著，忽略潛在病害路面，大多數(shù)情況下，公路養(yǎng)護往往以挖補為第一要務(wù)，DPF在設(shè)備作業(yè)過程中所吸入的顆粒物會在較低的廢氣溫度下逐漸被氧化。只有當顆粒物未經(jīng)被動系統(tǒng)充分燃燒的情況下，使得一些先進的施工技術(shù)和精良的設(shè)備得不到推廣應(yīng)用。高遠自2006年創(chuàng)立了全過程公路養(yǎng)護技術(shù)系統(tǒng)（簡稱QGY），主動再生才會發(fā)生——即系統(tǒng)在此時才會主動啟動并控制再生程序，它是以現(xiàn)代科學技術(shù)為支持的養(yǎng)護管理技術(shù)系統(tǒng)，從而在較高溫度下燃燒顆粒物。

迎接挑戰(zhàn)

盡管現(xiàn)在建筑設(shè)備為滿足排放標準還需額外的“燃料”（即還原劑），主張從公路運營第一天開始作為養(yǎng)護監(jiān)測及數(shù)據(jù)采集的起點，但其運營成本在多數(shù)應(yīng)用中不升反降，這正體現(xiàn)了沃爾沃發(fā)動機新系統(tǒng)的效率。還原劑的用量大約相當于5%的柴油用量。為了保證最長的正常作業(yè)時間，柴油罐和還原劑罐的尺寸大小相匹配，使得還原劑與燃油能夠同時進行添加。與柴油箱一樣，儀表盤上將顯示出還原劑的的存量。

“沃爾沃建筑設(shè)備曾是首個推出滿足Stage IIIB/Tier 4i排放標準的設(shè)備制造商，如今，我們又將100%承諾自2014年1月1日起推出符合Stage 4/Tier 4f排放標準的設(shè)備，”沃爾沃建筑設(shè)備技術(shù)執(zhí)行裁安德斯–拉森（Anders P. Larsson）表示。“為了保證新的發(fā)動機系統(tǒng)滿足所有質(zhì)量、效率和可靠性指標，我們已經(jīng)進行了嚴格的測試和驗證。我們的解決方案將遵循客戶在所有操作條件下，對機器正常作業(yè)時間、燃油效率、操作方便性等各方面的要求。沃爾沃的技術(shù)將使環(huán)境和我們的客戶顯著受益。”

充分驗證

沃爾沃集團是全球最大的9－18升公路及非公路柴油發(fā)動機的制造商之一。“我們非常幸運能夠擁有實力雄厚的集團背景及共享技術(shù)帶來的所有裨益，”安德斯總結(jié)道， “沃爾沃集團的豐富經(jīng)驗和已經(jīng)歷數(shù)百萬小時考驗的成熟技術(shù)為我們改進建筑設(shè)備解決方案提供了極大幫助，確保我們在任何工作、氣候以及環(huán)境下都能為客戶提供所需性能和可靠性。”

標簽：沃爾沃