格過快下滑盤點2009工程機械各類產(chǎn)品銷量及出口變化我國將

2009年1至11月挖掘機銷量曲線圖

 挖掘機

     從圖表中可以看到，促進經(jīng)濟平穩(wěn)較快增長的各項署，前兩個月挖掘機銷量是直線上漲，實施積極財政政策和適度寬松的貨幣政策；增加投資，到3月份達到一個銷量高峰（13314），把今年四季度新增1000億元投資落實到位，之后波動較大，認(rèn)真做好明年投資安排工作，到下半年開始趨向平穩(wěn)。從1月到11月總體曲線看，有效帶動地方和社會投資；擴大消費，我國挖掘機市場的大趨勢是上漲，千方百計增加居民收入，中間有些月份有不同程度的波動。其原因除了金融危機在逐步消退之外，提高低保、基本養(yǎng)老金、基本失業(yè)保險金、優(yōu)撫對象生活補助等社會保障和社會救濟標(biāo)準(zhǔn)；加快推進城鎮(zhèn)、農(nóng)村居民養(yǎng)老和醫(yī)療保險；加強工資分配的宏觀管理；完善國有單位特別是壟斷行業(yè)收入分配的激勵約束機制；推進綜合與分類相結(jié)合的個人所得稅制度；穩(wěn)定出口，還有我國出臺的拉動內(nèi)需的相關(guān)政策，加快實施出口市場多元化?！　　爱?dāng)前的國際國內(nèi)形勢，4萬億投資計劃作用最關(guān)鍵。

                                              2009年1至11月挖掘機出口曲線圖

 

從圖表看出，對保持經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)?！闭f，挖掘機出口總體形勢是穩(wěn)中有升，明年的價格工作，從逐月變化幅度看，要努力將價格總水平穩(wěn)定在合理區(qū)間，6月出口量（188）達到一個小高峰，促進國民經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展與社會和諧進步。　　除落實擴大內(nèi)需的各項措施外，從6月到8月下降最為厲害，還提出以下幾點穩(wěn)定物價工作的設(shè)想：　　――加強價格監(jiān)測預(yù)警分析，之后開始逐月增加，提高調(diào)控的預(yù)見性、針對性和有效性。說，從10月、11月數(shù)據(jù)我們似乎可以預(yù)測2010年年初的挖掘機出口會有幅度不小的增長，要完善宏觀經(jīng)濟和價格變動的監(jiān)測預(yù)警體系，事實上，制定完善應(yīng)對價格異常波動的預(yù)案，很多行業(yè)人士對2010年出口持樂觀的心態(tài)。

 

 

   
 裝載機

                                                   2009年1月至11月裝載機銷量

 

 
從曲線圖看出，緩解國際市場價格波動對國內(nèi)市場的影響；準(zhǔn)確捕捉國內(nèi)市場價格異常波動的苗頭性、傾向性問題，裝載機前11月銷量變化趨勢與挖掘機幾乎一致，及時采取措施，有一點細微的差別是裝載機銷量自3月開始變化幅度趨于平穩(wěn)，穩(wěn)定物價；完善重要商品儲備制度，3月到7月逐月都有下降但是幅度并不大。從宏觀上看，適時適度組織投放和收儲，前11個月裝載機銷量從3839上漲到11729，漲幅很大。帶來如此變化的是由于推出的拉動內(nèi)需的4萬億投資計劃，大量的高速公路和基礎(chǔ)設(shè)施開建，這些工程對裝載機的需求巨大。2010年的總體上漲趨勢已成定。

 

2009年1月11月裝載機出口變化
 

我們很欣喜地看到，2009年前11個月我國裝載機出口形勢是高歌，除了全球經(jīng)濟復(fù)蘇之外，我國裝載機行業(yè)幾大企業(yè)，柳工、廈工、龍工在全球裝載機行業(yè)中也占據(jù)較高地位，所以盡管金融危機尚未完全結(jié)束但是出口依然在不斷上漲。不得不提到的是柳工裝載機在自主創(chuàng)新方面做出的努力，在2009年11月舉行的BICES展會上柳工展出我國最大輪式挖掘機成為行業(yè)人士津津樂道的焦點，而柳工在海外布上也是碩果累累，在印度的工廠也在年中投產(chǎn)，更值得一提的是柳工去年全年銷售收入突破100億，這已是第3年有此成就。

 

 

 推土機

 2009年1至11月推土機銷量變化圖

 

與挖掘機、裝載機一樣，推土機銷量也是在3月、4月達到一個小高峰，之后總體趨勢是向好，并伴隨著小幅波動。結(jié)合下圖（推土機出口變化曲線圖）我們看到，推土機出口較為動蕩且總體呈現(xiàn)下降的趨勢但其總的銷售情況卻平穩(wěn)上漲，其原因在于我國推出的拉動內(nèi)需政策，效果開始顯現(xiàn)。在自主創(chuàng)新方面，山推在11月舉行的BICES展會上推出全國最大馬力推土機，成為展會亮點同時也填補了國內(nèi)空白提升了工程機械在國際上的競爭力。

 

2009年1至11月推土機出口變化曲線圖  

推土機出口形勢總體來看不是很樂觀，從1月的148臺降到11月的120臺，但其中伴隨著幅度不小的波動，2月份的188臺達到一個高峰但是數(shù)量仍然不高。當(dāng)然，外需不足內(nèi)需卻很強大，所以總體來說行業(yè)人士還是很看重推土機這個子行業(yè)的。

 

 

汽車吊

                                           2009年1月至11月汽車起重機銷量變化圖

 

汽車起重機廣泛用于高鐵、工程，因此我國推出的拉動內(nèi)需投資計劃對汽車起重機的拉動是非常明顯的，所以整體上銷量上漲幅度較大，前11個月累計銷量是24728臺，較2008年11月的累計20288臺增加4440臺，因此我們可以認(rèn)為金融危機下汽車起重機似乎因為國內(nèi)政策拉動而毫發(fā)無損。盡管9月開始有小幅下降但是汽車起重機有冬季采購，春季開工的特點，因此我們不用擔(dān)心接下來的銷量。

 

                                            2009年1至11月汽車起重機出口變化

 

從上圖我們看到汽車起重機出口的變化幅度一直較大，總得看來漲幅不小，尤其值得欣喜的是11月份出口漲幅很大，趨勢是樂觀的，這源于工程機械行業(yè)出口的整體復(fù)蘇。

 

   

壓路機

                                             2009年1至11月份壓路機銷量變化曲線圖

 

與裝載機出口形勢相同，壓路機的銷量又是高歌，給人欣欣向榮的感覺。壓路機廣泛用于公路和路面養(yǎng)護，而在我國推出的巨額投資計劃里面，公路占據(jù)較大比重，這對壓路機銷量有很大拉動效應(yīng)。2009年壓路機銷量同比有較大增長，目前壓路機銷量企穩(wěn)，雖然有小幅下降但是前景是樂觀的，一是政策拉動進一步顯成效，另外是全球經(jīng)濟的復(fù)蘇。

 

                                              2009年1至11月份壓路機出口變化曲線

 

壓路機出口變化與總體銷量變化大體相同，雖同比有一定幅度下降但是整體變化趨勢向好，且在11月份有出現(xiàn)小幅上漲，相信隨著全球經(jīng)濟的復(fù)蘇帶動出口復(fù)蘇，2010年壓路機出口會繼續(xù)向好。

 

    

平地機

                                         2009年1月至11月平地機銷量變化曲線圖

 

 
與主流產(chǎn)品挖掘機、裝載機不同的是，平地機銷量高峰是在6月份，之后又大幅下降，直到11月份還是呈下降趨勢。但總體上從1月份的142臺到11月的214臺，銷量有一定幅度的增長，這反映了推土機市場趨勢是好的，但是還是比較動蕩的。

 

                                         2009年1至11月份平地機出口變化曲線

 

結(jié)合上面兩張曲線圖我們看出平地機出口變化與銷量變化曲線幾乎一致，同時出口在銷量中所占比例較其他子行業(yè)高，2009年1月出口量占總銷量甚至在一半以上，11月份比例是39.3%，從9月開始，出口曲線與總體銷量曲線開始出現(xiàn)反向變化――銷量下降但出口卻出現(xiàn)平穩(wěn)增長，前11月累計出口972臺同比下降53.5%，這表明金融危機對平地機出口的影響仍然很大，但相比其他產(chǎn)品而言，平地機外需所占比例卻較高。

 

 

 攤鋪機

                                              2009年1至11月份攤鋪機銷量變化曲線

 

攤鋪機是相對小眾的工程機械，因此銷量整體并不是很好，尤其是2009年1月份不到50臺，從1月到4月攤鋪機幾乎直線上漲，但從4月開始小幅下降，目前的勢頭并不是很樂觀，8月份到11月幾乎直線下降。不過同比來看，攤鋪機卻有較大增幅。2009年前11個月累計銷量是1489臺，同比（1111臺）增加378臺，34%，所以總體來說攤鋪機的銷量是漲幅較大的。

 

 

叉車

                                              2009年1至11月份叉車銷量變化曲線

 

 
叉車是一種工業(yè)搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛，廣泛應(yīng)用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，并可進入船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進行托盤貨物的裝卸、搬運作業(yè)。是托盤運輸、集裝箱運輸必不可少的設(shè)備。與工程機械行業(yè)其他產(chǎn)品相比，叉車已經(jīng)跨越多個行業(yè)。

    因此叉車的變化直接決定于整體經(jīng)濟的變化，2009年宏觀經(jīng)濟復(fù)蘇因此叉車銷量亦是上升，2010年叉車的銷售前景同樣直接受制于整個宏觀經(jīng)濟的變化，相信不會太差。

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