與試陳仁忠【船政史話】四：船政定名與資金運(yùn)行（下）榜

這就體現(xiàn)出了左宗棠對(duì)造船知識(shí)的匱乏，用現(xiàn)在的話說(shuō)，就是專業(yè)不對(duì)口，思維還停留在軍艦即是“為民用船安裝武器”的思維上。

故此到了1873年，已經(jīng)認(rèn)識(shí)到這個(gè)問(wèn)題的沈葆楨不再將已經(jīng)建成的軍艦抽調(diào)商運(yùn)，而是專門(mén)開(kāi)始建造從事商運(yùn)的艦船，即海軍運(yùn)輸船。

規(guī)劃

在資金工作逐漸開(kāi)展的同時(shí)，設(shè)廠造船的總體規(guī)劃也在左宗棠、日意格、德克碑等人的籌劃下逐漸成型，他們?cè)?866年9月3日正式擬定了四份合同性文件，由日意格攜帶前往上海法國(guó)總領(lǐng)事館，在法國(guó)總領(lǐng)事白來(lái)尼的見(jiàn)證下簽署。

因?yàn)檫@些簽訂的文件不能稱之為雙方合同，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)是由日意格和德克碑單方面簽署的承諾性文件（承辦保約），也就是說(shuō)需要法國(guó)領(lǐng)事館為二人做保，合作才能進(jìn)行得下去，此時(shí)雖略有波折，但幾經(jīng)商討，總算是順利解決。

至此，在東南沿海設(shè)廠造船的宏偉計(jì)劃正式成型，其中主要包括設(shè)廠、造船、設(shè)船塢、教育、用人等方面。

設(shè)廠

設(shè)廠的主要目的是為建造輪船準(zhǔn)備好制造的硬件條件。

基建項(xiàng)目由中方在歐洲專業(yè)團(tuán)隊(duì)的指導(dǎo)下完成，工廠所需的各種機(jī)器、設(shè)備由日意格等人牽線從歐洲購(gòu)入，并協(xié)助中方安裝調(diào)試。

恩格斯說(shuō)過(guò)：“現(xiàn)代軍艦不但是現(xiàn)代大工業(yè)產(chǎn)物，而且同時(shí)是現(xiàn)代大工業(yè)的縮影”，因?yàn)榻羝娕灥慕ㄔ欤且豁?xiàng)多元化復(fù)雜的母行業(yè)，需要冶金、兵器、機(jī)械加工等諸多工業(yè)共同運(yùn)轉(zhuǎn)締造，而社會(huì)當(dāng)時(shí)仍停留在農(nóng)耕社會(huì)和手工業(yè)生產(chǎn)階段，并無(wú)“現(xiàn)代大工業(yè)”的任何基礎(chǔ)，故此在規(guī)劃中明確要求日意格、德克碑協(xié)助購(gòu)置機(jī)器設(shè)備，打造一座裝備齊全的工業(yè)聯(lián)合體，將整套西式造船引進(jìn)，達(dá)到“師夷長(zhǎng)技以制夷”的目的

造船

蒸汽軍艦制造是整個(gè)計(jì)劃中最重要的目標(biāo)，合約要求洋員在五年時(shí)間內(nèi)必須指導(dǎo)和協(xié)助船政建成16艘艦船。

這里要著重說(shuō)明一下，最初計(jì)劃建成的11艘主機(jī)功率150馬力的輪船和5艘功率為80馬力的輪船，其設(shè)計(jì)均為兵商兩用，需在船上配套相應(yīng)的米石運(yùn)貨能力，來(lái)完成前文提到的左宗棠漕運(yùn)賺錢(qián)的設(shè)想。

這個(gè)設(shè)想之所以不切實(shí)際，其原因不僅是軍艦和商船選型設(shè)計(jì)的大相徑庭，而且在操作層面也有很大的障礙。

具有戰(zhàn)斗使命的軍艦，其主要任務(wù)為巡戈外海、駐泊港口、護(hù)航保商，而商船只需要按照貨運(yùn)要求，在某一航線長(zhǎng)期航行即可。

這樣一來(lái)，無(wú)論是在執(zhí)行軍事任務(wù)中突然調(diào)走參加商用航行，還是按貨運(yùn)要求按期運(yùn)輸時(shí)被調(diào)走參戰(zhàn)，都非常尷尬，實(shí)在不具備可操作性。

而且當(dāng)時(shí)朝野“造船之銀，倍于購(gòu)船之價(jià)”之聲不絕于耳，這讓船政業(yè)務(wù)更加舉步唯艱，不過(guò)此乃后話，暫且不提。

設(shè)船塢

船塢對(duì)造船、修船的重要性，想必不用我再多加以描述。

不過(guò)干船塢建造要求苛刻，工程量太大，估在船廠初建便將干船塢的改為可以將船舶拖曳離水上岸維護(hù)的拉拔式修船臺(tái)，既鐵船槽。

鐵船槽和結(jié)構(gòu)示意圖

    船政真正建造的干船塢（一號(hào)船塢）名叫青洲石船塢，位于馬尾羅星山東側(cè)，距船廠約1.5公里。在當(dāng)時(shí)的船政大臣裴蔭森的推動(dòng)下于1887年12月動(dòng)工，1896年6月建成，計(jì)用銀49萬(wàn)兩，能容納當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最大的兵艦進(jìn)塢維修，還對(duì)外承接修船業(yè)務(wù)。1941年日軍入侵撤退時(shí)炸毀船閘，1949年后荒廢?，F(xiàn)放置退役炮艇，供游人參觀。

一號(hào)船塢舊貌與現(xiàn)狀

    二號(hào)船塢位于馬尾造船廠內(nèi)，原為1860年英商修筑的天裕船塢，后來(lái)轉(zhuǎn)賣(mài)給美商，1914年為福州船政購(gòu)回，可供一千多噸級(jí)船舶塢修。1964年進(jìn)行加固改造，1997年擴(kuò)建為二萬(wàn)噸級(jí)，至今仍為重要修船生產(chǎn)設(shè)施。

二號(hào)船塢舊貌與現(xiàn)狀

教育

教育既指的是船政學(xué)堂，對(duì)外公開(kāi)招生，由西方技術(shù)人員教授專業(yè)技術(shù)知識(shí)。其中分主修造船工程，以法語(yǔ)教學(xué)的前學(xué)堂和主修航海、駕駛，以英語(yǔ)教學(xué)的后學(xué)堂，合約要求聘用人員必須教導(dǎo)學(xué)生、工人在合約到期時(shí)能夠精通法度，順利按照?qǐng)D紙?jiān)齑?/span>

船政學(xué)堂是海軍的搖籃，除了是近代海軍及航海學(xué)院外，它亦是現(xiàn)代軍事學(xué)院和現(xiàn)代專業(yè)院校，其接納實(shí)學(xué)和西學(xué)的思路取徑，是晚清學(xué)堂書(shū)院的主導(dǎo)趨向，也是已有近1300年歷史的科舉制度在1905年9月被清廷頒布御令停止的諸多原因之一，為進(jìn)一步推動(dòng)社會(huì)變革有著極其深遠(yuǎn)的影響，后文會(huì)對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)描述。

    至此，福建船政最初的籌建工作告一段落，左宗棠也正式踏上了赴任陜甘總督平亂之路，并在后來(lái)鎮(zhèn)壓捻軍、平定回亂、收復(fù)，創(chuàng)下赫赫戰(zhàn)功，而船政創(chuàng)辦的千鈞重?fù)?dān)就落到了即將上任的首任船政大臣沈葆楨身上。

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