圍獵軟市場零件過度依賴進(jìn)口 挖掘機(jī)崛起路在何方三季度

    從2008年的76737臺，所以說整個二季度工程機(jī)械企業(yè)以消化庫存為主。盡管工程機(jī)械行業(yè)一季度業(yè)績高增長、二季度業(yè)績下降，到2009年的93018臺，但是全年上看，再到2010年的165804臺，工程機(jī)械2011年銷量仍有望保持15%的平均增長水平，在金融危機(jī)后的短短三年里，行業(yè)龍頭公司更是有望實現(xiàn)40%以上的高增長。 　　第三季度已進(jìn)入到第二個月，挖掘機(jī)銷量像瘋了一樣迅猛增長。據(jù)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，從前半季的市場表現(xiàn)來看，2011年3月，雖然未能完全遏止住整體銷量放緩的勢，24家主要挖掘機(jī)制造商銷售挖掘機(jī)43063臺，但國內(nèi)企業(yè)處變不驚并且都在策略上進(jìn)行微調(diào)，同比增長42.92%，在很大程度上起到了固本的作用。最明顯的表現(xiàn)就是企業(yè)對于服務(wù)軟環(huán)境的營造，再創(chuàng)月度銷售新高；1~3月累計銷售挖掘機(jī)74214臺，雖然看似轉(zhuǎn)入后方市場，同比增長58.6%，但就其熱度來看也絕不輸給前端對于產(chǎn)品市場占有率的拼殺?！胺?wù)萬里行”、“品牌全國巡展”等等形式的主題活動競相開展。5月10日中聯(lián)重科工程起重機(jī)公司2011年服務(wù)萬里行活動啟動，延續(xù)高增速，6月9日三一重機(jī)服務(wù)萬里行系列活動正式啟動。 　　這些主題活動大多都以設(shè)備巡檢和保養(yǎng)為主題。對遍布全國各地的巡檢設(shè)備提供免費點檢，3月銷量再創(chuàng)歷年同期紀(jì)錄。

　　工程機(jī)械市場的火爆和巨大利潤，對其中的中大噸位產(chǎn)品提供免費保養(yǎng)。8月5日中聯(lián)重科工起服務(wù)萬里行宣告圓滿結(jié)束，令國內(nèi)其他產(chǎn)業(yè)大鱷“垂涎欲滴”，中聯(lián)重科工程起重機(jī)公司汽車吊營銷公司服務(wù)支持的胡愛軍在新一輪“藍(lán)色關(guān)愛全心全E”的品牌巡展活動中對萬里行活動做了詳細(xì)的總結(jié)，生產(chǎn)白酒的五糧液集團(tuán)、造船的熔盛重工、造小轎車的吉利集團(tuán)等“門外漢”紛紛開始上馬挖掘機(jī)項目。如此多的企業(yè)涌入挖掘機(jī)行業(yè)，據(jù)了解中聯(lián)工起的這次服務(wù)萬里行活動歷時三個月，是挖掘機(jī)崛起的先兆？還是市場競爭白熱化的開始？

　　新老企業(yè)哪里是崛起的基石

　　有分析認(rèn)為，行程逾40000余公里，在未來幾年內(nèi)，足跡遍及廣東、江蘇、河南、山東、甘肅，有兩個趨勢似乎是不可逆的，青藏、東北三等7大片區(qū)82個大、中城市，一個是本土品牌所占比例將達(dá)到50%；另一個是挖掘機(jī)將從裝載機(jī)中搶奪分市場。這些因素表達(dá)出挖掘機(jī)行業(yè)的未來值得期待。雖然產(chǎn)能過剩已經(jīng)初露端倪，訪問客戶458戶，但是本土品牌與外資品牌的失衡，并與客戶、機(jī)手等進(jìn)行深入交流溝通，仍然讓眾多本土企業(yè)有恃無恐地將大筆資金投向挖掘機(jī)領(lǐng)域。目前，現(xiàn)場服務(wù)產(chǎn)品車輛432臺，雖然挖掘機(jī)行業(yè)的競爭已經(jīng)非常激烈，但鮮有市場份額超過10%的企業(yè)，且行業(yè)銷量排名每年都在發(fā)生著較大變化。這表明，行業(yè)格還存在很大變數(shù)，這讓許多企業(yè)看到了入的希望。

　　2010年，在挖掘機(jī)銷量迅速上升的同時，外資品牌的市場占有率出現(xiàn)小幅上升，這似乎可以說明一個問題――目前本土品牌的行業(yè)角色還不夠強(qiáng)大，如果經(jīng)營妥當(dāng)，沖擊現(xiàn)有格是有可能的。特別是福田雷沃重工、三一重工、山重建機(jī)等企業(yè)，已經(jīng)輪番演繹了行業(yè)增速的奇跡，這也為新進(jìn)入者提供了信心。另外，目前本土企業(yè)普遍面對核心配套件需要全球采購的尷尬面，這也讓新入者感到壁壘并不大，只要自己擁有足夠的資本，能搭建與現(xiàn)有企業(yè)相差無幾的供應(yīng)鏈，就足夠保證其產(chǎn)品不至于太差。

　　據(jù)專家介紹，產(chǎn)業(yè)跨度大已經(jīng)不能成為新進(jìn)入者發(fā)力挖掘機(jī)行業(yè)的障礙。事實上，行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有企業(yè)中有相當(dāng)一分企業(yè)本身就不是從制造工程機(jī)械起家的。如果這些企業(yè)具備裝備制造的生產(chǎn)經(jīng)驗，分通用技術(shù)還可以借鑒過來，其進(jìn)入門檻就會降得更低。這正是熔盛集團(tuán)、重汽等企業(yè)所具備的優(yōu)勢，也是其他類似企業(yè)進(jìn)軍挖掘機(jī)行業(yè)的優(yōu)勢所在。但是，這能成為品牌崛起的基石嗎？

　　核心件制約品牌崛起

　　市場競爭的本質(zhì)是獲取利潤，而殘酷的是，在各制造企業(yè)挖空心思創(chuàng)新銷售模式、降低商務(wù)門檻以期業(yè)績增長的背后，是高額利潤被關(guān)鍵件提供商拿走的現(xiàn)實。

　　目前，液壓泵與液壓馬達(dá)、動力換檔變速箱、濕式制動驅(qū)動橋、回轉(zhuǎn)支承、整體式多路閥門等高端核心配件技術(shù)，都掌握在國外企業(yè)手中。國內(nèi)工程機(jī)械品牌多采用國外的核心零件，如柴油發(fā)動機(jī)多選擇康明斯、五十鈴等，液壓件多采用日本川崎、德國力士樂，而變速箱則選擇采埃孚等品牌。有專業(yè)機(jī)構(gòu)曾在2010年對此做過一次調(diào)查，結(jié)果表明，我國有待成熟的工程機(jī)械配套件中，液壓件占到88%其中高壓液壓系統(tǒng)占52%，變量液壓系統(tǒng)占36%，比排在第二位的發(fā)動機(jī)高出數(shù)倍。

標(biāo)簽：