產(chǎn)品昨亮相起重運輸機械需求將持續(xù)增長年徐工

     我國起重運輸（物料搬運）機械行業(yè)今年依然增長很快，如K系列汽車式起重機、50―450噸履帶式起重機、登高平臺及舉高噴射式消防車等產(chǎn)品，保持了2005年的增長率，堪稱國內(nèi)技術(shù)含量、系列最全的臂架機械產(chǎn)品豪華陣容。據(jù)悉，去年該行業(yè)的銷售額已有1272億元。前9個月的產(chǎn)品出口額達到33.75億美元，2006年徐工重型再一次取得了良好的經(jīng)營業(yè)績。企業(yè)提前兩個月超額完成年度52.8億元的目標(biāo)，比上年增長了43.63％，全年將首次突破60億元，進出口順差大幅度提高。專家表示，國內(nèi)市場占有率達到55%，起重運輸（物料搬運）機械的市場前景非常好?！笆晃濉逼陂g將重點發(fā)展能源、電力、石化、冶金、造船、交通等工業(yè)領(lǐng)域，國外市場占有率達到12%，這些行業(yè)的快速發(fā)展，再一次創(chuàng)出工程機械行業(yè)單企業(yè)經(jīng)營規(guī)模的新高。，都離不開起重運輸設(shè)備，這就確保了起重運輸（物料搬運）機械行業(yè)在“十一五”期間每年將以超過15％的速度持續(xù)增長。
　　數(shù)量與技術(shù)同步提升
　　隨著世界市場對物料搬運設(shè)備的總體需求不斷增長，我國企業(yè)在國際市場上的競爭能力也不斷增強。專家預(yù)計，到2010年，物料搬運設(shè)備的出口額將達65億美元，年增長率為12.5％。
　　如今，德國、美國、日本等先進工業(yè)化國內(nèi)市場的需求已趨飽和，我國已成為這些物料搬運設(shè)備出口的主要區(qū)域。2005年市場進口額達27.1億美元，“十五”期間年增長率達26.1％。預(yù)計到2010年市場進口額將達46億美元，年增長率11％。
　　在總量增長的同時，國際起重運輸行業(yè)的技術(shù)含量也隨著國際市場競爭的驅(qū)動在明顯提高，重型機械工業(yè)協(xié)會秘書長徐善繼認(rèn)為有五個方面是近年來國際物料搬運設(shè)備的發(fā)展趨勢。
　　采用新理論、新技術(shù)和新手段。進一步開展物料搬運機械的載荷變化規(guī)律、動態(tài)特性、疲勞特性和可靠性的試驗研究；推廣采用優(yōu)化設(shè)計、可靠性概率設(shè)計、極限狀態(tài)設(shè)計、虛擬樣機設(shè)計、CAD/CAE設(shè)計等現(xiàn)代設(shè)計方法。
　　向自動、智能和信息化，向成套、系統(tǒng)和規(guī)?；l(fā)展。將各種物料搬運機械單機組合為成套系統(tǒng)，使生產(chǎn)設(shè)備與物料搬運機械有機結(jié)合，即通過計算機對物料搬運系統(tǒng)進行動態(tài)模擬仿真，尋求最佳匹配組合，并將這類自動、智能的設(shè)備納入到系統(tǒng)的多級計算機信息控制與管理網(wǎng)絡(luò)，并配有自監(jiān)測、自診斷維護裝置。
　　向大型、高效和節(jié)能化發(fā)展。最大的橋式起重機起重量達1200t；采用雙小車、雙40箱的80t集裝箱起重機；生產(chǎn)率達8000～10000t／h的斗輪堆取料機；自動化立體倉庫巷道堆垛機最大的運行速度達400m／min；最大的帶式輸送機帶寬達3.2m,輸送能力達37500t／h和單機最大輸送距離超過30km等。
　　向模塊、通用化，向簡易、多樣化發(fā)展。對系列生產(chǎn)的通用類物料搬運機械，采用模塊組合方式，以較少零件組成多品種、多規(guī)格、多用途的系列產(chǎn)品。
　　重視產(chǎn)品的合理人機關(guān)系、外觀造型與表面涂裝，有利于提高作業(yè)效率和操作安全、舒適。
　　四個主攻方向
　　據(jù)專家預(yù)測，“十一五”期間起重運輸機械產(chǎn)品工業(yè)總產(chǎn)值、銷售收入和利潤總額的年平均增長率將會超過15％。到2010年，行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值將達到2670億元，銷售收入將達2560億元，利潤總額將達148億元。但是國內(nèi)市場的增長速度將會呈逐年小幅遞減趨勢，這一方面因為是國內(nèi)市場程度大幅度提高，而行業(yè)出口又受到發(fā)達技術(shù)等壁壘的限制；另一方面我國市場對高質(zhì)量、高水平的物料搬運設(shè)備需求旺盛，我國行業(yè)的技術(shù)競爭能力卻有待提高。
　　徐善繼認(rèn)為，起重運輸（物料搬運）機械行業(yè)還應(yīng)從以下四個方面著手加快發(fā)展。
　　首先，有關(guān)主管門要加強對起重運輸（物料搬運）機械行業(yè)的政策引導(dǎo)和管理。例如通過行業(yè)協(xié)會制訂產(chǎn)業(yè)政策，提高起重運輸機械生產(chǎn)的門檻，建立制造準(zhǔn)入制度，嚴(yán)格控制生產(chǎn)許可證、特種設(shè)備制造許可證的發(fā)放。這樣既減少主機生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量，提高生產(chǎn)集中度，降低無序競爭，又加強了對產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)督檢查，促進提高產(chǎn)品質(zhì)量。

       其次，重點培育3～4個起重運輸（物料搬運）機械集團和重點配套件的生產(chǎn)體系勢在必行。規(guī)?；a(chǎn)可以加大技術(shù)改造的力度，提升裝備水平，保證產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，降低制造成本，提升市場競爭力。在大型機械集團將成為我國生產(chǎn)起重運輸（物料搬運）機械的主力軍的同時，培育一批有相當(dāng)制造能力的中等骨干企業(yè)，淘汰批低水平重復(fù)的小型主機企業(yè)。
　　第三，培育自主創(chuàng)新能力，走引進國外先進技術(shù)、消化吸收再創(chuàng)新、集成創(chuàng)新的道路。到2010年，我國將有25%～30％的產(chǎn)品接近或達到國際先進水平。因此樹立品牌意識，推進名牌，努力創(chuàng)建“名牌產(chǎn)品”、“行業(yè)名牌產(chǎn)品”，讓這些產(chǎn)品成為行業(yè)的高水平主流產(chǎn)品十分重要。引導(dǎo)少數(shù)行業(yè)龍頭企業(yè)制造名牌產(chǎn)品，一批中等骨干企業(yè)制造行業(yè)名牌產(chǎn)品，是與國際品牌競爭的籌碼。
　　最后，在大型企業(yè)集團建立研發(fā)中心，并在行業(yè)內(nèi)建立行業(yè)技術(shù)研發(fā)中心，應(yīng)用一批以科技尖子為核心的高級科技人才。建立研發(fā)中心要注意地域差異，高水平的研發(fā)中心可以建在我國經(jīng)濟技術(shù)實力比較雄厚的中心城市，如上海、北京等地，至少要建在會一級中心城市，以便吸引高水平的科技人才加入進來。

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