機(jī)行業(yè)升級(jí)加強(qiáng)工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)管很有必要高速鐵

　　兩則新聞，因此，涉及的全都是工程機(jī)械產(chǎn)品。兩篇文章都未必出自專業(yè)記者之手，不管是傳統(tǒng)的基礎(chǔ)施工設(shè)備，而有關(guān)門的調(diào)查報(bào)告尚未出來，還是專用設(shè)備，所以文章對(duì)于事故的分析比較少，高鐵客運(yùn)專線對(duì)施工企業(yè)都提出了更高的要求。 　　以往普通鐵路路基壓實(shí)時(shí)，筆者粗淺判斷，通常用18噸或15噸的壓路機(jī)就可以，這兩起事故雖不能排除人為因素，甚至用推土機(jī)壓實(shí)，但產(chǎn)品質(zhì)量的原因不容忽視。攪拌車自身重量相對(duì)較重，但是由于客運(yùn)專線沉降要求標(biāo)準(zhǔn)高，發(fā)生側(cè)翻的可能性相對(duì)較小，用于客運(yùn)專線壓實(shí)的壓路機(jī)一般要在25噸以上，但如果裝有水泥或其他材料，這使大噸位高端壓路機(jī)產(chǎn)生較大需求。施工單位也紛紛尋求運(yùn)用新設(shè)備、新工藝以保證施工效率與質(zhì)量。而客運(yùn)專線資金的投入無疑為者們采購優(yōu)質(zhì)、高效的工程機(jī)械打足了底氣。 　　高鐵客運(yùn)專線無論投資規(guī)模，其重心會(huì)相應(yīng)上升，導(dǎo)致其不穩(wěn)定因素增加；混凝土泵車對(duì)于臂架強(qiáng)度要求較高，特別是在收起或者展開臂架的時(shí)候，其正在發(fā)生形變，各油缸壓力不斷發(fā)生變化，如果某個(gè)油缸發(fā)生問題或設(shè)計(jì)有缺陷，很容易造成事故發(fā)生。

　　雖然我國工程機(jī)械產(chǎn)品的水平近年發(fā)展非?？欤a(chǎn)品的耐用性卻一直是困擾行業(yè)發(fā)展的軟肋之一，有分產(chǎn)品在前幾次使用時(shí)表現(xiàn)都不錯(cuò)，但隨著時(shí)間推移就必須不斷對(duì)其進(jìn)行維修，才能保障其正常使用；同時(shí)，有一些施工單位在采購了產(chǎn)品之后，不按要求使用機(jī)器和讓機(jī)器超期服役的事件時(shí)有發(fā)生，又不注重機(jī)器保養(yǎng)，這樣一來安全隱患大大增加，施工事故在所難免。

　　筆者認(rèn)為，必須制訂相應(yīng)的對(duì)工程機(jī)械產(chǎn)品的安全檢查制度，使用一定期限的工程機(jī)械產(chǎn)品必須接受有關(guān)門的檢驗(yàn)方可投入下一步使用；另外，建議每個(gè)施工單位都配備專業(yè)的安全監(jiān)督人員，及時(shí)糾正施工人員的不正常操作，并隨時(shí)監(jiān)督容易發(fā)生事故機(jī)器的使用情況，把一切安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)；再者，工程機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該完善自己的售后服務(wù)隊(duì)伍，對(duì)已經(jīng)賣出去的產(chǎn)品及時(shí)調(diào)查，隨時(shí)為用戶提供檢修方案。