絕鐵礦石漲出口快速增長工程機(jī)械行業(yè)國際化進(jìn)程加快拒

     近兩年，將不再和往年一樣跟隨日方談判價格，我國工程機(jī)械市場加快了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和國際化的步伐。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)(工程機(jī)械按商品編碼81種,其中主機(jī)產(chǎn)品69種,零件產(chǎn)品12種),2005年進(jìn)出口額繼續(xù)增長，目前的談判還在繼續(xù)。 繼德國蒂森克虜伯和巴西淡水河谷公司（CVRD）達(dá)成鐵礦石基準(zhǔn)價上漲19％后，進(jìn)口出現(xiàn)負(fù)增長，日前巴西淡水河谷也結(jié)束了與日本鋼廠（除新日鐵外）的鐵礦石價格談判，出口實(shí)現(xiàn)突破性增長，日方接受19%漲幅。 　　但此次談判價格并不被我國鋼鐵企業(yè)所接受。據(jù)記者了解，進(jìn)出口首次持平。

　　2005年我國工程機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)出口總額60.18億美元，在CVRD與德國蒂森克虜伯達(dá)成漲價19%的協(xié)議后，增長4.3%。其中進(jìn)口30.71億美元，鋼鐵工業(yè)協(xié)會已經(jīng)在其官方網(wǎng)站上發(fā)布聲明指出，下降21.5%；出口29.45億美元，鐵礦石談判中價格的確定不僅要考慮歐洲市場，增長58.9%。工程機(jī)械市場已成為世界工程機(jī)械市場中頗具發(fā)展活力的市場。

　　產(chǎn)品進(jìn)出口情況

　　在工程機(jī)械市場銷售總規(guī)模增長緩慢的背景下，還必須考慮亞洲市場特別是市場的具體情況。如果不考慮市場情況做出決定，2005年工程機(jī)械進(jìn)口產(chǎn)品中大分大型關(guān)鍵和通用型工程機(jī)械進(jìn)口出現(xiàn)負(fù)增長（主機(jī)進(jìn)出口情況具體見表）。可以看出叉車和平地機(jī)進(jìn)口仍呈增長趨勢：叉車進(jìn)口17218臺，鋼鐵企業(yè)是不能接受的。 　　根據(jù)往年的經(jīng)驗(yàn)，增長15.4%；平地機(jī)進(jìn)口118臺，一年一度的鐵礦石價格談判確定的亞太區(qū)價格一般是跟隨日本談判后確定的價格?？梢哉f，增長380%。

　　具體從出口數(shù)量上來看，日本的談判定價直接左右著亞太地區(qū)的鐵礦石價格。 　　但從各方反饋情況看，混凝土泵出口699臺同比下降34.9%，對于日本鋼廠與淡水河谷達(dá)成鐵礦石基準(zhǔn)價格這一消息，塔式起重機(jī)出口708臺增長128.7%，世界各鋼鐵巨頭對CVRD此次19%的漲價協(xié)議的態(tài)度都十分冷淡，履帶式起重機(jī)出口38臺增長81%，韓國浦項(xiàng)表示談判還在進(jìn)行中。日本最大的鋼廠新日鐵也發(fā)表不做任何評論，其他電動叉車及裝有升降或搬運(yùn)裝置的工作車出口6487臺增長49.6%，但業(yè)內(nèi)人士表示，其他機(jī)動叉車及裝有升降或搬運(yùn)裝置的工作車出口9886臺增長85%、未列名叉車等裝有升降或搬運(yùn)裝置的工作車出口897404臺增長9.2%、載客電梯出口11940臺增長288%、自動梯及自動人行道出口8062臺增長68.1%、履帶式推土機(jī)（P＞235.36kW）145臺增長48%，此次新日鐵未與CVRD簽約也說明公司難以接受19%漲幅，其他履帶式推土機(jī)出口900臺增長66.7%、筑路機(jī)及平地機(jī)（P＞235.36kW）出口33臺增長175%，可能還希望等待贏得更低的談判結(jié)果。專家表示，其他筑路機(jī)及平地機(jī)出口4864臺增長31.4%、機(jī)重18噸及以上的振動壓路機(jī)出口222臺增長221.7%、其他機(jī)動壓路機(jī)出口1250臺增長124.2%、前鏟裝載機(jī)出口3841臺增長110%、上360度旋轉(zhuǎn)的履帶式挖掘機(jī)出口3669臺增長38.4%、打樁機(jī)及拔樁機(jī)出口859臺增長270%、自推進(jìn)的截煤機(jī)、鑿巖機(jī)及隧道掘進(jìn)機(jī)出口691臺增長84.3%、礦物和瀝青的混合機(jī)器出口201臺增長22.4%、瀝青混凝土攤鋪機(jī)出口56臺增長154.5%、最大起重量≤50噸全路面起重車出口82臺49.1%、最大起重量≤50噸其他起重車出口240臺增長163.7%、50噸≤最大起重量≤100噸其他起重車出口49臺增長512%、機(jī)動混凝土攪拌車出口263臺增長41.4%。

　　出口快速增長的原因分析

　　2004年宏觀調(diào)控以來，由于此次19%的漲價協(xié)議并不是由新日鐵、寶鋼、阿賽洛這樣世界頂級的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)達(dá)成的，國內(nèi)工程機(jī)械市場增長放緩，因此很難被更具勢力的寶鋼、新日鐵等鋼廠接受。但的鐵礦石談判何時正式結(jié)束，我國工程機(jī)械企業(yè)（包括三資企業(yè)）的市場壓力加大，最終漲價幅度是多少尚難有定論。同時，這些壓力成為我國工程機(jī)械企業(yè)進(jìn)入國際市場的動力，同時從2004年起，國際工程機(jī)械市場開始反彈，成為我國工程機(jī)械出口牽引力。

　　加之工程機(jī)械制造業(yè)的優(yōu)勢企業(yè)開始實(shí)施國際化，優(yōu)勢企業(yè)在優(yōu)勢產(chǎn)品上對國際上的目標(biāo)市場出口有了重要進(jìn)展，如徐工集團(tuán)、山推、柳工、廈工、合叉、玉柴、常林、三一重工、鼎盛天工等企業(yè)在裝載機(jī)、推土機(jī)、起重機(jī)、壓路機(jī)、叉車、挖掘機(jī)、平地機(jī)等通用產(chǎn)品成為出口的重要產(chǎn)品。

　　當(dāng)然在的國際品牌、三資企業(yè)產(chǎn)品為出口做出的貢獻(xiàn)不可小視。徐州卡特彼勒、小松山推、煙臺大宇、合肥日立等企業(yè)的主機(jī)和零件產(chǎn)品出口快速增長。2005年三資企業(yè)出口13.641億美元增長56%，占行業(yè)出口的46%，成為出口主力。

　　國際性的轉(zhuǎn)型

　　“十一五”將是工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)軌關(guān)鍵期，工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)將由“內(nèi)需型”向“國際型”轉(zhuǎn)軌、由“規(guī)模增長”向“核心能力增長”轉(zhuǎn)軌、由“產(chǎn)品”向“品牌”轉(zhuǎn)軌，最終實(shí)現(xiàn)由“制造大國”向“制造強(qiáng)國”的轉(zhuǎn)軌。

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