默默承受嗎國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)倒計(jì)時(shí)選購(gòu)輕客車切忌短視原材料

根據(jù)環(huán)?？偟囊?guī)劃，寶鋼卻對(duì)外宣布，明年1月1日起，明年一季度要大幅調(diào)高國(guó)內(nèi)鋼材期貨銷售價(jià)格。 根據(jù)寶鋼的調(diào)價(jià)安排，3.5噸以上的車型如果不達(dá)到國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，熱軋板上調(diào)300元/噸，將不得上牌。對(duì)于大多數(shù)有輕客采購(gòu)需求的用戶而言，比今年四季度上漲8%；普通冷軋板上調(diào)200元/噸，這無疑是一條影響到切身利益的“生死線”。這條生死線是否會(huì)引發(fā)一輪國(guó)Ⅱ車的搶購(gòu)風(fēng)潮，比今年四季度上漲4.3%；熱鍍鋅板上調(diào)300~400元/噸；電工鋼板上調(diào)250元/噸。 作為國(guó)內(nèi)多家汽車公司主要的鋼材供應(yīng)商，也引起無限的遐想。畢竟在2005年12月北京實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)之前，寶鋼的汽車鋼板占據(jù)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的半壁江山，就曾掀起過國(guó)Ⅱ車搶購(gòu)風(fēng)波，寶鋼的提價(jià)將使多家汽車企業(yè)直接面對(duì)成本大幅增加的壓力。不僅如此，分車型甚至在2005年12月23～29日的一周內(nèi)，據(jù)了解，銷量增幅就超過90%。 
　　但面對(duì)國(guó)Ⅲ大限，鞍鋼、武鋼等鋼鐵企業(yè)近期也提高了出廠價(jià)。安信證券首席行業(yè)分析師趙志成認(rèn)為，有關(guān)專家建議用戶：環(huán)保升級(jí)大勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，由于鐵礦石、海運(yùn)價(jià)格居高不下等因素，切不可因?yàn)槠孀非蟮统杀径鴵屬?gòu)國(guó)Ⅱ車型。 
　　國(guó)Ⅱ車限行風(fēng)險(xiǎn)不可不防 
　　據(jù)了解，預(yù)計(jì)明年一季度全球鋼鐵價(jià)格均將上揚(yáng)。 與鋼材漲價(jià)壞消息相伴的是，北京、廣州、深圳、上海等城市在實(shí)施國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)之后，不久前半島電視臺(tái)報(bào)道說，都對(duì)不達(dá)標(biāo)的高污染車輛實(shí)施了限行措施，明年1月在亞洲市場(chǎng)交貨的原油價(jià)格每桶將達(dá)到99.29美元。最近，而北京更是全面限制國(guó)II車型進(jìn)入主城區(qū)。目前，作為倫敦金屬交易所場(chǎng)內(nèi)交易公司之一的MFGlobal預(yù)計(jì)，環(huán)?？偤捅本┦协h(huán)保已經(jīng)先后采購(gòu)了上百輛依維柯國(guó)III輕客，2008年，專門用于汽車尾氣排放流動(dòng)檢測(cè)和大氣質(zhì)量檢測(cè)。南京市機(jī)動(dòng)車污染治理辦公室人士也表示，銅價(jià)平均為7250美元/噸，明年1月1日起南京將對(duì)車輛實(shí)施綠色標(biāo)志制度，鋁價(jià)平均為2850美元/噸，對(duì)高污染車輛采取限行措施。 
　　顯然，鉛價(jià)為2550美元/噸，如果車主在此時(shí)還搶購(gòu)國(guó)Ⅱ輕客的話，鋅價(jià)為2750美元/噸，那么在實(shí)現(xiàn)國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)之后，均高出今年的價(jià)格。 雪上加霜的是，其運(yùn)營(yíng)區(qū)段、運(yùn)營(yíng)時(shí)間很可能會(huì)受到極大的限制，而運(yùn)營(yíng)收益也會(huì)受到直接的影響。“如果不能進(jìn)城的話，不少客戶資源就會(huì)流失，何況繞行城外行駛，光油耗成本每年會(huì)增加20%左右，再加上郊區(qū)道路條件比城區(qū)差，車輛的維修保養(yǎng)費(fèi)用也會(huì)隨之提高?！蹦暇┮晃粡氖挛锪鬟\(yùn)輸?shù)能囍鞲嬖V記者。 
　　綜合運(yùn)營(yíng)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)III車 
　　專家則指出，國(guó)Ⅲ輕客相對(duì)于國(guó)Ⅱ而言，遠(yuǎn)不止是排放標(biāo)準(zhǔn)的提升。由于國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)具有更高的燃油效率，因此其動(dòng)力性能、油耗水平也都有了極大的提高。例如依維柯的索菲姆柴油國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)，與國(guó)Ⅱ發(fā)動(dòng)機(jī)相比，動(dòng)力增加了6%，油耗則降低了10%左右，由此帶來的收益顯然高于購(gòu)買國(guó)Ⅱ輕客所節(jié)約的購(gòu)車成本。 
　　另?yè)?jù)了解，財(cái)政、國(guó)稅總、環(huán)?？?cè)秸谘芯恐贫ㄕ魇张欧哦?，只要汽車尾氣中含有一氧化碳、二氧化硫等污染物，車主就要為其繳稅。雖然排放稅的開征還未最終確定，但也有業(yè)內(nèi)人士指出，排放標(biāo)準(zhǔn)高的汽車，所繳納的排放稅必然低于排放標(biāo)準(zhǔn)低的汽車。 
　　如果再考慮到全面實(shí)施國(guó)III之后，國(guó)II在用車在二手車市場(chǎng)上的轉(zhuǎn)讓將面臨車輛貶值和出手困難問題，那么對(duì)車主而言，此時(shí)搶購(gòu)國(guó)Ⅱ車輛雖然降低了購(gòu)車成本，但對(duì)長(zhǎng)期的使用和運(yùn)營(yíng)而言顯然是得不償失的。 
　　專家建議理性選購(gòu)國(guó)Ⅲ輕客 
　　顯然，此時(shí)購(gòu)買國(guó)Ⅲ輕客是符合車主的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的。尤其是隨著技術(shù)的成熟和用戶經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提高，國(guó)Ⅲ輕客的價(jià)格也并非不可企及。近期包括南京依維柯在內(nèi)的輕客企業(yè)，也紛紛對(duì)旗下的國(guó)Ⅲ產(chǎn)品進(jìn)行促銷，進(jìn)一步降低了國(guó)Ⅲ輕客的選購(gòu)門檻。因此有專家建議，用戶只要根據(jù)自己的運(yùn)營(yíng)需要，進(jìn)行理性的選擇，完全可以購(gòu)買到高性價(jià)比的國(guó)Ⅲ輕客。 
　　據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)的國(guó)Ⅲ輕客分為兩大類，一類是以金杯、福田為代表的日系產(chǎn)品。這類產(chǎn)品最大的特點(diǎn)是價(jià)格較低，6萬元左右的價(jià)格尤其適合創(chuàng)業(yè)者，而且這類產(chǎn)品在市場(chǎng)上的銷售、服務(wù)體系都比較完善，用戶購(gòu)買成本比較低。不過目前在日系輕客中，只有福田推出了柴油版國(guó)Ⅲ輕客，金杯、得利卡等品牌還是以汽油輕客為主，因此在動(dòng)力性能、油耗水平上稍差。 
　　相對(duì)而言，以南京依維柯為代表的歐系輕客，在環(huán)保技術(shù)上則比較成熟，其國(guó)Ⅲ產(chǎn)品的性能也明顯高于日系輕客。例如南京依維柯輕客普遍配備的索菲姆柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，不但實(shí)現(xiàn)了真正的國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，而且動(dòng)力性能明顯優(yōu)于日系產(chǎn)品，油耗水平更是比同類汽油車型低30%左右。南京依維柯銷售公司相關(guān)人士告訴記者，目前在北京、廣州等已經(jīng)實(shí)施國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的城市，07年依維柯輕客的銷量都實(shí)現(xiàn)了30%以上的迅猛增長(zhǎng)。 
　　與日系輕客相比，歐系輕客唯一的不足就是價(jià)格稍高，通常在10萬元以上。不過近日南京依維柯已經(jīng)開始針對(duì)國(guó)Ⅲ輕客進(jìn)行促銷，力度達(dá)到2萬元。因此業(yè)內(nèi)人士建議，對(duì)于有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力、或者有輕客升級(jí)需求的用戶而言，最好還是直接選擇依維柯等歐系國(guó)III產(chǎn)品，從而更好的滿足自己的運(yùn)營(yíng)需求。

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