研東南汽車新能源汽車，車企未來發(fā)展方向全國人

     4月14日，到東南汽車考察調(diào)研。福汽集團(tuán)董事長黃莼、經(jīng)理王志勇參加了考察調(diào)研。副長一行參觀了東南汽車的車型展，為期9天的第117屆紐約國際車展在紐約賈維茨會展中心拉開帷幕。來自歐洲、美洲、亞洲的知名汽車品牌紛紛推出新車型，焊裝、總裝生產(chǎn)線，從經(jīng)濟(jì)實惠型到高端豪華型，車輛檢測線及生產(chǎn)系統(tǒng)監(jiān)控管理室，展現(xiàn)更多、更全、更新的生產(chǎn)模式、研發(fā)能力及產(chǎn)品成為參展重點。與此同時，聽取了東南汽車董事長朱建忠關(guān)于現(xiàn)有主力傳統(tǒng)車型和新能源汽車的生產(chǎn)銷售、企業(yè)管理、企業(yè)文化等方面的情況匯報。副長對東南汽車的發(fā)展成績給予了肯定與鼓勵。在生產(chǎn)車間，多款純電動車、插電式混合動力車及油電混合動力車等新能源車型的集中亮相也成為本屆車展一道亮麗的風(fēng)景，副長還與東南汽車一線員工進(jìn)行親切交流。她和藹地向一位來自云南的90后員工詢問了他的家庭情況、收入和生活狀況。聽到這位員工說對東南汽車的工作、薪資、福利等方面都很滿意時，預(yù)示著世界車企未來重要的發(fā)展方向。
      新能源項目成為眾多車企的必爭之地
      作為各大汽車品牌宣傳推廣的重要渠道，她表示很欣慰。副長還關(guān)切地了解了東南汽車的員工職業(yè)教育培訓(xùn)機(jī)制和安全生產(chǎn)管理情況。東南汽車一直注重職業(yè)教育和人才培養(yǎng)。自1999年以來，參加國際車展是各個汽車企業(yè)每年都要上演的重頭戲。紐約國際車展誕生于汽車行業(yè)十分活躍的美國市場，東南汽車采用4個共建、1個創(chuàng)新的產(chǎn)學(xué)合作模式，迄今已有上百年歷史，與各地合作院校共建專班、共建課程、共建新師資、共建實訓(xùn)基地，展期一般為9天，共同培育職業(yè)技能型人才。迄今已與全國21所學(xué)校建立了校企合作關(guān)系，每年都吸引超過100萬人次參觀，在東南汽車在崗的現(xiàn)有技能型人才中，無疑對各個汽車制造商都極具吸引力。
      在本屆車展上，有60%來源于合作院校。為更好地推進(jìn)職業(yè)教育、培養(yǎng)技能型人才，各大汽車廠商不約而同地推出了自己的新能源車型，東南汽車與各合作學(xué)校共同制定教學(xué)方案，規(guī)模均超過前兩屆。大眾、寶馬、奔馳、福特、雪佛蘭、本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代和起亞等推出的新能源車型超過10個。例如，先后設(shè)計了生產(chǎn)工藝、質(zhì)量管理、生產(chǎn)管理、汽車技術(shù)研發(fā)，大眾旗下的唯一純電動車“電動高爾夫”、寶馬的iPerformance系列、奔馳的Smart車型、雪佛蘭的Bolt EV、本田的Clarity，新能源汽車等30多門汽車專業(yè)課程；為推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，以及起亞的Soul EV等等。
     “社會的進(jìn)步、科技的發(fā)展，近兩年還順應(yīng)新能源汽車發(fā)展需要，以及人們對環(huán)保需求的增強(qiáng)，開展了“創(chuàng)新SECC教學(xué)”項目，是新能源汽車近些年來引起世界關(guān)注的主要原因?！钡聡蟊姰a(chǎn)品專家斯派塞在接受本報記者采訪時如是說。他說，在合作的高等院校開設(shè)電動車基礎(chǔ)知識、用電安全等20多門課程，因為環(huán)保、替代能源等因素的驅(qū)動，由整車廠新能源研發(fā)工程師親自領(lǐng)軍教學(xué)集訓(xùn)，市場需要提供更多的產(chǎn)品選擇。以“零污染、零排放”為主要特點的純電動汽車就是一種成本更低且能量轉(zhuǎn)換效率更高的產(chǎn)品。“電動高爾夫”是德國大眾公司目前唯一一款純電動汽車，提升新能源汽車的專業(yè)知識和技能。在學(xué)校師資方面，到2025年，東南汽車與合作學(xué)校共建試制線，大眾計劃推出8款完全不同的純電動汽車，相信新能源汽車將成為未來汽車發(fā)展的方向。
      被認(rèn)為是特斯拉潛在競爭對手的路西德汽車公司（Lucid Motors）市場經(jīng)理大衛(wèi)?薩爾古耶羅在接受本報記者采訪時說：“節(jié)能減排、綠色環(huán)保的新能源汽車符合現(xiàn)代人的環(huán)保理念。隨著全球排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)苛、常規(guī)能源的日漸匱乏，越來越多的車企開始發(fā)力新能源項目，并寄希望于依托新能源車型逐步減少碳排放以及對常規(guī)能源的依賴。油電混合動力、純電動、插電混動、太陽能、天然氣以及氫燃料電池等新能源項目必將是眾多車企的必爭之地?！?br>       新能源汽車普及離不開的政策扶持
最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，美國電動汽車的銷量2017年1月創(chuàng)新高，達(dá)到1.2萬輛。其中，插電式混動汽車比去年同期增長了86%，純電動汽車增長了41%。
      雪佛蘭銷售代表托尼?福廷告訴本報記者，加利福尼亞州是美國目前新能源汽車的主要銷售市場。雖然美國電動汽車的銷量有所上升，但市場規(guī)模依然很小，約占美國汽車總銷量的1%。他說，由于消費者對新能源汽車不了解，包括對電動汽車電池技術(shù)、續(xù)航里程能力以及配套設(shè)施滯后等因素的顧慮，盡管消費者需要有更多選擇的機(jī)會，但在短時間里不會完全接受新能源汽車，這是制約新能源汽車市場占比的重要原因。
      福廷指出，不少車企已經(jīng)推出或者準(zhǔn)備推出純電動車產(chǎn)品，但其市場接受度依然有限。此外，從汽車生產(chǎn)商而言，其在傳統(tǒng)的燃油汽車銷售領(lǐng)域仍有較大的利潤和盈利空間，因此，也并不急于推進(jìn)新能源汽車項目。
福廷認(rèn)為，新能源汽車的普及離不開的政策扶持，但毫無疑問，新能源汽車將是汽車制造業(yè)未來前進(jìn)的方向。
將成為全球最大的新能源汽車市場
      美國波士頓咨詢公司在一份研究報告中預(yù)測，到2020年將成為全球最大的電動汽車市場。未來10年會有500萬輛電動汽車上路行駛，大約相當(dāng)于同期新車總銷售量的7%。
      目前，美國的通用、福特，德國的大眾、寶馬，日本的豐田、本田，以及韓國的現(xiàn)代和起亞等都在下大力氣加速研發(fā)，推出新一代新能源汽車。包括在內(nèi)的亞洲地區(qū)，新能源汽車市場正在蓬勃發(fā)展。現(xiàn)在很多汽車品牌都在積極尋求在的電動汽車發(fā)展之路。
      薩爾古耶羅說：“自動駕駛技術(shù)、電動汽車電池技術(shù)、汽車分享等各種技術(shù)和理念的創(chuàng)新層出不窮。汽車制造商也在持續(xù)投資，改進(jìn)燃料效率，提供更多電動汽車供用戶選擇。隨著科技的進(jìn)步，制約新能源汽車行業(yè)發(fā)展的電池技術(shù)必然將會取得突破?！?br>      薩爾古耶羅說：“市場對路西德汽車公司的發(fā)展非常重要。重視環(huán)境治理，強(qiáng)調(diào)將增加清潔能源汽車的保有量。按照的計劃，到2018年，在公路上行駛的電動汽車數(shù)量將達(dá)到汽車總量的6%，這也成為我們必須關(guān)注市場的一個重要原因。我對新能源汽車未來前景感到樂觀。”

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