技術(shù)唱主角第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)下線將用于北京地鐵6號(hào)線北京長

    河北生產(chǎn)的第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)――“吉祥號(hào)”8月1日在秦皇島秦冶重工生產(chǎn)車間下線，高新材料和尖端技術(shù)在建筑工程中的應(yīng)用。在六臺(tái)攤鋪機(jī)的共同推進(jìn)中，將用于北京地鐵6號(hào)線的，一層平坦溫厚的路面被鋪設(shè)在長安街南側(cè)主路43米寬的道路上。這層路面不是普通材料，此舉不僅填補(bǔ)了秦皇島市裝備制造業(yè)的空白，而是由廢棄輪胎為材料，而且填補(bǔ)了全、全國盾構(gòu)機(jī)制造的空白。

    據(jù)了解，再生制造的廢胎膠粉改性瀝青混合料。這種材料有效解決了廢舊輪胎的再生利用問題，盾構(gòu)機(jī)行業(yè)屬于專用設(shè)備制造業(yè)中的建筑工程用機(jī)械制造行業(yè)。盾構(gòu)隧道掘進(jìn)已經(jīng)有八十多年的發(fā)展歷史，既降低了路面造價(jià)，是一種隧道掘進(jìn)的大型工程機(jī)械，又能達(dá)到降噪效果。表面看占據(jù)一流水平的路面攤鋪材料是項(xiàng)創(chuàng)新工藝，高度智能化，其實(shí)它已經(jīng)是一項(xiàng)成熟技術(shù)。去年，集機(jī)械、電氣、液壓、土木、計(jì)算機(jī)技術(shù)于一體，廢胎膠粉改性瀝青混合料曾經(jīng)在多項(xiàng)城區(qū)道路中成功應(yīng)用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣泛用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電隧道工程，2009年全國淘汰廢棄輪胎總量將達(dá)2億多條，是衡量一個(gè)機(jī)械設(shè)備設(shè)計(jì)、研究和制造水平的標(biāo)志。

    我國大約有80%的盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)依賴進(jìn)口，目前只有其中的1%被利用于路面瀝青的制造使用中，歐洲和日本等公司的地鐵盾構(gòu)機(jī)基本上壟斷了的盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)市場。國產(chǎn)盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)在市場上的缺位反映了我國目前重大技術(shù)裝備與國外存在的巨大差距。為此，未來該領(lǐng)域的潛力空間將達(dá)到廢棄輪胎總量的10―15%。截止到記者發(fā)稿時(shí)，科委將設(shè)計(jì)研制國產(chǎn)盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)列入了“863計(jì)劃”的重大項(xiàng)目。據(jù)有關(guān)專家預(yù)計(jì)，長安街路面已經(jīng)完成600多噸廢胎膠粉改性瀝青混合料的路面攤鋪，隨著我國城市軌道交通的發(fā)展，各類盾構(gòu)未來潛在市場將有200億元以上的產(chǎn)值。

    為此，由秦皇島天業(yè)通聯(lián)與秦冶重工共同出資設(shè)立了北京華隧通掘進(jìn)裝備有限公司，華隧通聯(lián)合北京交通大學(xué)地下工程及隧道研究中心、石家莊鐵道學(xué)院機(jī)械分院等單位，實(shí)行產(chǎn)、學(xué)、研結(jié)合，共同盾構(gòu)/TBM等地下掘進(jìn)裝備。同時(shí)與世界最大的盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)之一――日立造船進(jìn)行合作，引進(jìn)其先進(jìn)技術(shù)。去年11月，相關(guān)的基礎(chǔ)合作協(xié)議簽訂，在不到一年的時(shí)間里，由我們自己加工制造的第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)成功下線，如此效率也讓前來參加下線儀式的日立造船株式會(huì)社社長谷川先生贊嘆不已。

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