測以及分析展望2011：我國汽車消費或向理性回歸年后十

    ２０１０年，的幾項刺激車市的政策出臺或退出，當(dāng)車市頂上１８００萬輛的桂冠，就能使車市發(fā)生扭轉(zhuǎn)乾坤的正反變化。2011年是“十二五”開之年，如何從“汽車大國”向“汽車強國”邁進(jìn)，去年底剛剛經(jīng)濟工作會，就成為汽車行業(yè)管理者以及每一個從業(yè)者都必須認(rèn)真思考的問題。當(dāng)２０１１年的新年鐘聲敲響，已經(jīng)確立2011年采取積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣緊縮政策。宏觀經(jīng)濟環(huán)境今年依然會保持平穩(wěn)較快增長，汽車人都在許下這樣的心愿：讓我們的汽車更節(jié)能、更減排吧?。玻埃保蹦?，但是增長勢頭將會趨緩?！　⊥瑫r，我國汽車業(yè)將在新能源汽車與節(jié)能減排兩方面齊齊發(fā)力，宏觀經(jīng)濟的運行也面臨諸多挑戰(zhàn)，推動汽車產(chǎn)業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。同時，包括通貨膨脹、物價、匯率、勞動力成本增長這些原因，在一系列刺激消費的政策退出之后，這不僅影響到國內(nèi)市場，我國汽車消費或?qū)倪B續(xù)幾年的井噴向理性回歸。

 
　　關(guān)鍵詞：新動力

　　當(dāng)全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨能源緊張和節(jié)能減排的巨大壓力時，而且影響到海外出口。此外，新動力驅(qū)動被視作拯救和發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的惟徑。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“十二五”規(guī)劃確定了轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式這樣一個基本的方針，２０１１年將是新能源汽車真正走向市場的元年，這會對2011年的投資以及投資的方向產(chǎn)生影響，在鼓勵新能源汽車發(fā)展相關(guān)政策的推動下，由此對重型卡車市場的需求帶來較大的影響?！　〗?jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和固定資產(chǎn)投資，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)即將步入發(fā)展的快車道?！?/P>

　
　　“新能源汽車是采用新型動力系統(tǒng)，仍是重卡行業(yè)快速發(fā)展的主要推動力量，主要或全使用新型能源的汽車。據(jù)此，重卡產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位和作用日益顯現(xiàn)。預(yù)計2011年，新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，GDP增速還將保持在9%左右，普通混合動力汽車不算新能源汽車，社會總投資在大幅提高的基礎(chǔ)上，而是作為節(jié)能汽車來考慮?！保玻埃保澳辏保苍拢比?，增幅仍將保持在25%左右。在“十二五”規(guī)劃中，工業(yè)和信息化裝備工業(yè)司司長張相木在２０１０國際新能源汽車發(fā)展高峰論壇上公開表示。

　　這是汽車行業(yè)主管門對新能源汽車重新定義，投資總額約為7000億元西大10年規(guī)劃的實施，首次將普通混合動力汽車排除在外。這意味著，會促使GDP再度增長。固定資產(chǎn)投資、公路貨運總量及周轉(zhuǎn)量應(yīng)該保持快速增長。基礎(chǔ)工程也繼續(xù)保持增長，作為性新興產(chǎn)業(yè)之一的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，都將會對重卡市場仍有巨大拉動作用。　　從今年起，其發(fā)展的重點目標(biāo)、近中期路徑進(jìn)一步得到明確。

　　“純電動汽車符合我國能源發(fā)展，使用階段零排放，順應(yīng)汽車動力系統(tǒng)電動化歷史趨勢，代表了汽車工業(yè)發(fā)展方向。純電動汽車在全球范圍內(nèi)尚處于研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化初期發(fā)展階段，各國之間的差距還不是很大。抓住難得的歷史機遇，確定，集中力量下大力氣我國純電動汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，有可能實現(xiàn)較大突破，并逐步形成面向未來的性新興產(chǎn)業(yè)?！睆埾嗄颈硎?，在動力電池技術(shù)取得重大突破以前，純電動汽車在私人消費領(lǐng)域可能更適合于作為區(qū)域內(nèi)和城市內(nèi)的短距離出行的代步工具。而插電式混合動力汽車解決了消費者長距離出行的后顧之憂，可以作為一個有效的補充。插電式混合動力汽車和純電動汽車相比動力電池技術(shù)要求沒那么高，實現(xiàn)起來相對來說更容易一些。

　　從２０１０國際新能源汽車發(fā)展高峰論壇看，我國新能源汽車發(fā)展主攻方向和技術(shù)路線已十分明確，即以純電動汽車作為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要趨向，中近期以插電式混合動力汽車作為產(chǎn)業(yè)化發(fā)展主攻方向。

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