節(jié)能環(huán)保汽車正迎面駛來

10月25日，北京農(nóng)業(yè)展覽館，“第五屆北京國際節(jié)能環(huán)保汽車展覽會”的開幕引來人頭攢動。“北京國際節(jié)能環(huán)保汽車展”自1996年首辦以來，已歷時(shí)10年舉辦了四屆。此次展會以“節(jié)能減排?創(chuàng)新發(fā)展”為主題，展覽展出了一汽、東風(fēng)、上汽、長安、奇瑞、上柴、濰柴、玉柴等國內(nèi)汽車和發(fā)動機(jī)企業(yè)通過自主創(chuàng)新所取得的技術(shù)成果和產(chǎn)品；北京、上海、天津、重慶、四川、廣州、長春、西安、青島等清潔汽車和電動汽車示范城市(地區(qū))近年來在示范應(yīng)用等方面的成果；此外寶馬、豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、米其林等公司也展示了國際最新的新能源汽車技術(shù)與產(chǎn)品。經(jīng)組委會統(tǒng)計(jì)，此次展出的各類新能源汽車100余輛，其中小型汽車52輛，大型巴士34輛，其他車輛10余輛，實(shí)際展示面積達(dá)到1萬平方米，成為了歷屆新能源車展中整車最多、種類最全、面積最大的一屆。

    近年來隨著全球經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，能源和環(huán)境問題日益突出，節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境，已經(jīng)成為世界各國共同面對的重大挑戰(zhàn)。汽車行業(yè)同樣面臨著這一矛盾和問題。

    從上個世紀(jì)后期開始，汽車工業(yè)就在不斷尋找著解決能源和環(huán)境問題的路徑。全球各大汽車廠商紛紛推出節(jié)能環(huán)保車輛，而它們也紛紛成為各大國際A級車展的焦點(diǎn)，相關(guān)的新技術(shù)、新產(chǎn)品也越來越多地受到普通消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。如今，對消費(fèi)者來說，節(jié)能環(huán)保汽車開始真切地出現(xiàn)在身邊。

    汽車行業(yè)正在醞釀著一場動力變革，從傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)動力系統(tǒng)向多元化能源方向發(fā)展。燃料電池汽車、混合動力汽車、代用燃料汽車和純電動汽車等等，越來越多的新型動力系統(tǒng)汽車問世乃至量產(chǎn)，未來汽車的藍(lán)圖正在被一點(diǎn)點(diǎn)勾畫出來。

    新能源成發(fā)展方向

    曾有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車工業(yè)要發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，在節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域取得突破，真正加入到世界汽車工業(yè)的競爭中。近些年來，新能源也的確成為汽車工業(yè)發(fā)展的重要方向。

    在這屆北京節(jié)能環(huán)保車展上，長安汽車陣容強(qiáng)大，長安歷經(jīng)4年打造的杰勛混合動力汽車、長安氫內(nèi)燃機(jī)動力概念汽車――杰勛長氫一號、奔奔甲醇燃料汽車、CM8天然氣/汽油/乙醇三燃料多功能車、長安之星CNG/汽油雙燃料汽車等競相亮相；吉利集團(tuán)上海華普汽車展出的是與海尚三廂轎車共線生產(chǎn)、以其為平臺的新型電容混合動力轎車；東風(fēng)汽車公司帶來了混合動力轎車、混合動力MPV、混合動力越野車、LNG環(huán)衛(wèi)車等4款清潔能源汽車及3款CNG發(fā)動機(jī)；一汽帶來了奔騰混合動力轎車……自主品牌節(jié)能環(huán)保車輛的集中亮相，不僅展示了我國汽車工業(yè)在節(jié)能環(huán)保方面取得的成績，也顯示出我國汽車工業(yè)以節(jié)能環(huán)保為基準(zhǔn)的多元化能源發(fā)展路線初具規(guī)模。

    汽車安全與節(jié)能重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室歐陽明高介紹，我國汽車能源動力系統(tǒng)發(fā)展是一方面優(yōu)化現(xiàn)有的車用能源動力系統(tǒng)，即發(fā)展節(jié)能汽車，另一方面新一代車用能源動力系統(tǒng)，即發(fā)展新能源汽車。

    2006年底，為持續(xù)推動我國清潔汽車的發(fā)展，科技啟動了“十一五”863計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目。該項(xiàng)目以燃料電池汽車、混合動力汽車和純電動汽車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺為“三縱”，以燃料電池和動力蓄電池技術(shù)，電驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)，以及共性基礎(chǔ)技術(shù)為“三橫”，進(jìn)行電動汽車“三縱三橫”的總體研發(fā)布，同時(shí)加強(qiáng)代用燃料汽車整車和關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)、示范應(yīng)用與市場推廣。

    經(jīng)過幾輪，我國電動汽車整車研發(fā)能力由弱變強(qiáng)，從功能樣車、性能樣車到產(chǎn)品樣車，實(shí)現(xiàn)了電動汽車自主創(chuàng)新和技術(shù)集成，完成了汽車整車企業(yè)的產(chǎn)業(yè)化布。我國自主研制的純電動、混合動力和燃料電池3類電動汽車整車產(chǎn)品相繼問世。

    我國骨干企業(yè)掌握了滿足國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽柴油發(fā)動機(jī)、單一燃料燃?xì)獍l(fā)動機(jī)電控及整車匹配技術(shù)，初步形成國Ⅲ排放水平發(fā)動機(jī)的自主能力，已有余種燃?xì)馄囌囓囆偷顷憴C(jī)動車新產(chǎn)品公告，一汽、東風(fēng)、上汽、濰柴等汽車和發(fā)動機(jī)骨干企業(yè)已形成系列化燃?xì)馄嚠a(chǎn)品生產(chǎn)能力。到2006年底，20個重點(diǎn)推廣城市共發(fā)展燃?xì)馄?SPAN lang=EN-US>31萬輛。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國有70多個城市在使用燃?xì)馄?，總保有量至少?SPAN lang=EN-US>40萬輛左右。

    同時(shí)，我國代用燃料汽車技術(shù)逐步成熟，應(yīng)用規(guī)模進(jìn)入世界前列。煤合成油技術(shù)不斷取得新進(jìn)展。國內(nèi)研究機(jī)構(gòu)開展了煤合成油和天然氣合成油在國產(chǎn)重型車用發(fā)動機(jī)上的試驗(yàn)研究。甲醇、二甲醚汽車關(guān)鍵技術(shù)研究與取得了一系列成果，車輛示范運(yùn)行工作正在穩(wěn)步開展。

    離消費(fèi)者越來越近

    節(jié)能環(huán)保新能源汽車正在一步步地進(jìn)入人們的生活，離消費(fèi)者的距離越來越近。東風(fēng)純電動警車開始在北京西客站巡邏；清源“幸福使者”電動車已出口美國；吉利集團(tuán)汽車研究院副院長張彤介紹，海鋒甲醇轎車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，年底或可上市。相對而言，城市公交系統(tǒng)用車已經(jīng)提前進(jìn)入“清潔汽車”狀態(tài)。在展覽中不論是汽車企業(yè)還是地方展團(tuán)，都帶來了各自的公交車產(chǎn)品，其中大分已經(jīng)投入運(yùn)營。

    節(jié)能環(huán)保汽車越來越多地在人們身邊出現(xiàn)，消費(fèi)者關(guān)于它的問題也會越來越多。真正走入消費(fèi)者，讓消費(fèi)者充分了解，節(jié)能環(huán)保汽車有了不錯的開始，但前路仍漫長。